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Studiotorino Moncenisio, un Cayman S muy especial

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



Tan sólo 19 unidades del Moncenisio serán fabricadas por el preparador italiano Studiotorino. Tomando la base del Porsche Cayman S, estarán a la venta desde nada menos que 145.000 € sin impuestos.

¿Qué lo hace tan especial para justificar el elevado precio? Pues su fabricación artesanal y la cuidada presentación que los convierte en un escaparte de materiales de alta calidad. De momento es un concepto pero Studiotorino ya ha adelantado que pronto se iniciará la producción sin retocar aspectos como el bastidor o la mecánica.

Estéticamente es un automóvil elegante y llamativo. Respecto al Cayman sufre cambios importantes justo detrás de las puertas, con carrocería totalmente cerrada en lugar de acristalada. Los paragolpes y otros pequeños detalles también son exclusivos. Mantiene el logotipo de Porsche pese a que no comparte tantos elementos externos como podría parecer al primer vistazo.

El jefe de Porsche confirma el nuevo bóxer de cuatro cilindros

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Si el otro día especulábamos, tras la presentación de los nuevos Boxster y Cayman GTS, con la posible existencia de variantes turbo de ambos hermanos a medio plazo, hoy te podemos decir que para la próxima generación de estos modelos veremos variantes Turbo, pero no como las imaginas, sino como "plato general".

Es decir, no es que Porsche se plantee montar el seis cilindros turbo en estos deportivos de motor central, sino que cambiarán sus mecánicas por un cuatro cilindros de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor.

Todo sobre los nuevos Porsche Cayman y Boxster GTS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Cuando Porsche lanzó al mercado el primer Cayman, sobre la base de la segunda generación del Boxster, todos los que nos dedicamos a esto vimos una amenaza cierta al 911. Desde un buen principio la estrategia de la firma de Stuttgart estaba centrada en mantener al 911 por encima de sus modelos de acceso a nivel prestacional y de rendimiento.

Por eso, artificialmente, siempre ha jugado la marca germana con un control exquisito de "hasta dónde se le deja correr" a la pareja Boxster Cayman para dejarles ser lo mejor posible sin entrar en territorio 911.

Por esa misma razón no hemos visto, al menos hasta la fecha, variantes "turbo" o GTS de estos modelos, y sólo brevemente tuvimos oportunidad de conocer aparatos como los Cayman R o Boxster Spyder, radicales variantes centradas en el placer de conducir, pero muy limitadas en su producción y público objetivo.

Pero Porsche está creciendo y quiere seguir haciéndolo, y para ello tiene que amplificar su gama en todos sus estratos. De esta manera, en el inminente Salón de Nueva York del mes que viene la firma germana presentará las variantes GTS de los Cayman y Boxster.

Los Porsche Cayman y Boxster tendrán en abril una versión de GTS de 340 CV

Categorías: Porsche, Fotos espía


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Hace unos meses, cuando se filtró una presentación interna de Porsche en la que se mencionaban al Macan y al 911 Targa, también se hacía entonces referencia a un Cayman y a un Boxster GTS. Hoy, tenemos las primeras imágenes de ambos modelos. Nuestros fotógrafos han logrado cazar a los dos modelos en Alemania, mientras salían de pruebas.

Lo primero que se aprecia es el nuevo parachoques que lucen los dos modelos, con unas formas que recuerdan las del frontal del 918 Spyder. En el caso del Cayman, recibe además unos LEDs similares al los del Boxster. En la zaga se aprecia también en ambos casos un nuevo difusor trasero.

Autocar enfrenta el Alfa Romeo 4C al Porsche Cayman y al Toyota GT86 (vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Porsche, Toyota, Etc., Deportivos



En una época como la actual donde se está pensando cómo debe ser la movilidad individual del futuro y donde sólo se habla de coches eléctricos, resulta que también es una época que ha visto resurgir los coches placer. Desde los urbanos y compactos deportivos hasta propuesta claramente más deportivas, las marcas apuestan por los dos extremos (lo que de paso nos da una indicación de cómo será nuestro futuro automovilístico).

El último de estos coches orientados exclusivamente al placer de conducción en llegar al mercado es el Alfa Romeo 4C. No solamente tiene una carga emocional importante por ser un Alfa Romeo, sino porque es lo más parecido a un Lotus Elise a la italiana. Lógicamente, en Autocar no tardaron en enfrentarlo a la referencia dinámica del momento, el Porsche Cayman, y a una propuesta más asequible, el Toyota GT86.

Impirime en 3D tu propio Cayman S gracias a Porsche (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Ya nos hemos hecho eco en estás páginas de la pequeña revolución que suponen las impresoras 3D. Nuestro Guille siendo uno de sus más fervientes apóstoles. Y es que las posibilidades que ofrecen esas máquinas en un amplio abanico de ámbitos parecen ilimitadas.

Pues si tienes acceso a una impresora 3D y te gustan los coches (es de suponer si lees AutoBlog), ya puedes hacer tu propio Porsche Cayman S a escala gracias a la propia marca. En efecto, Porsche ha puesto a disposición del público (aquí) los archivos necesarios para su impresión. Los fabricantes de maquetas estarán contentos...

La peculiar visión del Cayman que tienen en SpeedArt

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Con un nuevo Cayman ya en los concesionarios, es el turno de que los preparadores más activos en el mundillo Porsche se pongan manos a la obra. Esto que ves aquí es la visión que los chicos de SpeedArt han tenido sobre la base del cupé "económico" de la firma de Stuttgart, que llega con el sobrenombre de SP81-CR.

Respecto al modelo de serie, como puedes ver, incorpora un nuevo paragolpes delantero con spoiler integrado. También cuenta con una trasera con un remate diferente en forma de difusor.

Contacto: Porsche Cayman S PDK

Categorías: Porsche, Pruebas, Deportivos


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Lo hemos visto en el salón de Los Angeles, donde fue presentado, y en el salón de Ginebra en lo que fue su primera salida europea. Ahora por fin nos ponemos al volante del nuevo reptil de Porsche, sobre todo tras quedarnos con los dientes largos al conocer las más que positivas sensaciones que nos contó nuestro compañero Zach de la edición norteamericana de Autoblog. Pero a nosotros no nos toca en las soleadas y cinematográficas carreteras de la costa californiana, sino al norte de Madrid. Que nadie se equivoque, la ruta preparada por el equipo de la marca fue perfecta para probar el Cayman: autopistas vacías (la R2...), carreteras comarcales destrozadas (para apreciar el confort del coche) y carreteras de montaña repletas de curvas y con cero tráfico, como la zona del Atazar. Ésta debería ser, por cierto, lugar de peregrinación para todo aquel que tenga algo de gasolina en las venas.

Fuera de la moqueta de los salones, al vivo y en su entorno natural, el Cayman impone. No por sus dimensiones que apenas cambian (es tan sólo 35 mm más largo que el anterior Cayman) sino por sus proporciones. Si bien la silueta se podría reconocer entre mil, de las lunas para abajo todo es nuevo. Los flancos son más esculpidos y las aletas traseras redondas dándole un aspecto más musculoso, más animal. El frontal, por su parte, cuenta con unas tomas de aire más cuadradas y grandes que en su primo el Boxster. Por cierto, a pesar de las apariencias, el Cayman comparte el 50% de sus componentes con el 911 y tan sólo un 30% con el Boxster. ¿Será que el pequeño de la familia quiere superar al padre?

Chris Harris también se monta en el Cayman S

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer te traíamos nuestras propias impresiones del Porsche Cayman S. Hoy, para que puedas disfrutar de él en movimiento, de su sonido, y de las opiniones del "maestro" Harris, te acercamos el vídeo de DRIVE que acaban de publicar hace escasas horas, donde "Monkey" se pone al volante del nuevo cupé de Stuttgart.

¿Le habrá gustado tanto como a nosotros? No te pierdas sus opiniones tras el salto.

Contacto: Porsche Cayman S

Categorías: Porsche, Pruebas, Cupés, Deportivos


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[Adaptación de Guille G. Alfonsín de la prueba de Zach Bowman]

Necesitamos que entiendas lo que significa conducir este coche. Y no te estoy hablando de la habilidad para comprender lo que te vamos a describir, o las cifras y datos que rodean al Cayman S de nueva generación. Nos referimos a la sensación de tomar el volante de un coche diseñado, pensado y fabricado para hacer que tu córtex prefrontal se encienda cual mechero alimentado por combustible de aviación. Tan pronto aposentas tu trasero en el asiento de este Cayman, ya comienza a hacer que tu cuerpo se impregne de emoción. Tiene algo que engancha, algo que excita.

Para esta nueva generación, el Cayman incorpora un montón de los toques estéticos ya vistos en el Boxster, aunque también incorpora otras diferencias respecto al descapotable, que lo hacen más ligero, más potente y más eficiente. Pero aunque mucho ha cambiado, hay una cosa que sigue siendo rigurosamente constante y cierta: Es y sigue siendo uno de los mejores cupés para disfrutar al volante en nuestro mercado actual.

Más ancho, con más batalla y con unas vías superiores, ahora el coche combina una estampa más deportiva, reforzada por voladizos más cortos. La longitud total apenas ha crecido 3 centímetros en total, por lo que sigue mostrándose compacto, y con las ruedas más en los extremos. Las tomas de aire integradas en las aletas traseras, con un receso a medida en las puertas le dan, además, más aspecto de coche "macho".

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