Haz clic en la foto para saltar a la galería del Nissan Mixim Concept

Y mientras en Volkswagen aún hay dudas sobre las posibilidades a corto plazo de los coches eléctricos, Carlos Ghosn se ha mostrado tan entusiasta como contundente al hablar sobre los futuros modelos en los que ya se encuentra trabajando. El presidente de la alianza Renault-Nissan, ha hecho público su desdén hacia la idea de lanzar un vehículo "verde" con un motor a explosión de cualquier clase. Citamos: "Quiero un coche puramente eléctrico. No quiero un range extender. No quiero otro híbrido. No va a ser un (vehículo de) cero emisiones bajo ciertas circunstancias. Va a ser un (vehículo de) cero emisiones". Más tajante imposible.

Por si esto fuera poco, Dominique Thormann, vicepresidente de finanzas de Nissan Norteamérica, ha dejado muy claro que eso "eléctrico=caro" no va con la visión de la empresa. Según sus propias palabras, los modelos a baterías de Nissan no solo tendrán unos precios "competitivos", sino que serán rentables desde el primer día. Así, sin más. Como si fuera lo más sencillo del mundo. Mientras que otros fabricantes siguen diciendo que no es posible vender vehículos eléctricos a precios razonables sin perder dinero por el camino, parece que Nissan ha dado con la solución al problema.

No es necesario decir que se nos come la curiosidad. ¿Dónde está el truco? ¿Baterías de alquiler? ¿Alguna clase de nueva tecnología?

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Suele pasar que cuesta hacerse a la idea del tamaño de un coche usando como única referencia las imágenes de estudio oficiales, así que parece apropiado dedicarle una mini-noticia a las fotos que Renault ha tomado del nuevo Laguna Coupé en Cannes. O no. Porque o Carlos Ghosn es el ejecutivo más bajito de la industria, o los 4,64 metros de largo del nuevo modelo parecen mucho más grandes. Tú mismo.

Los medios le han dado mucha atención a los esfuerzos de Toyota y GM por construir automóviles eléctricos. Después de todo, otros fabricantes usan tecnología licenciada por estas dos compañías para fabricar los suyos. Nissan se ha mantenido relativamente al margen de esta tendencia, pero de todos modos ya cuenta con el pequeñísimo Hypermini eléctrico y con el Altima híbrido, este último desarrollado con tecnología licenciada. En el pasado Salón de Nueva York, la marca japonesa dio un paso adelante al revelar el concepto eléctrico Cube, el cual debería llegar a producción en 2010. De acuerdo a Carlos Ghosn, este sería sólo la punta de lanza de una completa gama de automóviles eléctricos que ofrecerán Nissan y su compañero de alianza Renault.

El precio del petróleo y por su puesto las campañas de marketing que sacan provecho del cuidado del medio ambiente, hacen que el mercado para los automóviles eléctricos se vea muy prometedor. Los avances tecnológicos, especialmente en cuanto a baterías, también hacen de esto algo más viable actualmente. Ghosn espera que haya un mercado global para los automóviles eléctricos en 2012 y anticipa que Nissan será parte activa de la oferta. El ejecutivo espera además que la demanda sea empujada por los gobiernos mediante incentivos tributarios a los vehículos con cero emisiones, haciéndolos una alternativa más conveniente que los de gasolina.

[Artículo en inglés]

En el Salón de Ginebra Carlos Ghosn señaló a los periodistas que la idea de un supersedán de cuatro puertas basado en el GT-R, es sólo una "especulación de blog". ¿Se refería a nosotros? No lo sabemos. Por supuesto que es especulación, pero no de una que haya comenzado en un blog sino en la revista Motor Trend, la cual citando como fuente a alguien de dentro de la compañía se tomó incluso la libertad de encargar unos renders del imaginario modelo.

De todos modo, todo parece indicar que es Infiniti la que debe encontrar un sucesor para el discontinuado Q45, y uno que esté a la altura de los competidores alemanes, sobre todo si la marca pretende entrar en los mercados de Europa Occidental. Un sedán de ese tipo podría llamarse Q50, y montaría el nuevo motor V8 5,0L de 390 caballos que acaba de debutar en Ginebra en el también nuevo FX50. Es de esperar que el próximo "Q" sea más competitivo que el modelo que dejó el mercado hace un par de años sin que nadie se diera cuenta, pero no esperes un GT-R de cuatro puertas.

[Artículo en inglés]

Desde hace tiempo Carlos Ghosn tenía el ojo puesto en Rusia, y no por mero capricho, ya que el mercado automotriz de ese país se perfila como uno de los más atractivos por crecimiento y rentabilidad a nivel mundial. Ahora sabemos que como parte de reciente su acuerdo con AutoVaz, Ghosn se aseguró para sí y otros cuatro altos ejecutivos de Renault un asiento (bueno, cinco) en en la junta del fabricante ruso, conocido en todo el mundo por su marca Lada.

Renault se quedará con el 25% de AutoVaz, y los miembros de la dirección aportados por la firma gala se centrarán principalmente en labores tecnológicas y de reducción de costos. AvtoVaz seguirá estando bajo el control de accionistas rusos, pero estos se beneficiarán del conocimiento aportado por algunos de los hombres de negocios más eficientes en el rubro. Como puntapié inicial de esta alianza, se rumorea que ambas compañías se encuentran discutiendo la posibilidad de ensamblar de forma conjunta los modelos Logan y Mégane.

[Artículo en inglés]

Carlos Ghosn, actual jefe de jefes de Nissan y Renault, está preocupado por los problemas de Nissan en Japón. El ejecutivo ha señalado que las operaciones tanto a nivel de producción como de administración no pueden seguir como están hasta ahora, así que en abril próximo pasará el control de Nissan Norte y Sudamérica a Hiroto Saikawa.

Saikawa, actual vicepresidente de Nissan, dice que el liberar a Ghosn de algunas de sus tareas le permitirá a este enfocarse en los problemas que tiene la compañía en Japón. En dicho país, la marca ha estado cayendo en sus ventas durante los últimos 17 meses, así que es más que adecuado poner las cosas en orden. Nissan planea eliminar uno de los dos turnos de las fábricas ubicadas en las prefecturas de Kanagawa y Tochigi.

La reducción tomará lugar en los próximos meses, además de renovarse el foco en las ventas y en la estrategia de marketing. Con esto se planea hacer remontar las cifras del tercer mayor fabricante del país del sol naciente.

[Artículo en inglés]