A muchos consumidores les gusta la estética de los cupés, pero odian la incomodidad de tener que entrar por la puerta del acompañante para llegar a las plazas traseras. Para remediar eso, la mayoría de los fabricantes tiene o tendrá pronto un modelo con perfil de cupé y con un par de puertas extras. Esta tendencia de diseño es posible encontrarla en modelos generalistas como el VW Passat CC o en otros exóticos como el Aston Martin Rapide y el Porsche Panamera. Ford no quiere quedarse fuera de lo que podría ser una moda rentable, y fabricará un cupé de cuatro puertas basada en el exitoso Mondeo.

Si este render de la revista CAR nos sirve de referencia, podemos decir que lleva las directrices del diseño cinético de Ford Europa a un nuevo extremo con un habitáculo de perfil más bajo y ventanillas sin marco. Destinado a ser un modelo premium, este Mondeo vendrá equipado en su interior con toda la tecnología disponible actualmente, y bajo el capó montará una versión del mismo motor V6 de 2,7 litros que Ford previamente instalaba en sus Jaguar. El artículo de CAR menciona también el uso de un sistema de inyección de urea, utilizado en los motores diésel para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno.

Haz click en el recorte de al lado para ver el render entero.

[Artículo en inglés]

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Si hacemos a un lado todo lo que ya sabemos sobre estos modelos, lo único que queda de los nuevos Mitsus "Bloom Edition" es una capa de pintura rosa, asientos impermeables, y espejos de cortesía. Sí, hay otras tonalidades disponibles y estamos seguros de que las consumidoras japonesas también sabrán apreciar el parabrisas hidrófugo con filtro ultravioleta, aunque lo importante parece ser su apariencia a lo Hello Kitty.

El paquete Bloom Edition está disponible en los kei cars i y eK Wagon. La verdad es que esto de lanzar keis de color pastel dirigidos a las chicas no es algo nuevo, pero esta vez Mitsubishi no se ha andado con rodeos. ¿Quién podría imaginarse un espejo extra como elemento clave de un vehículo?

[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]

La empresa británica Lightning Car Company creo un nuevo automóvil deportivo eléctrico llamado GT, que une el frente de un Jaguar E-Type, el perfil de un Marcos y la trasera de un TVR. Bajo su carrocería se encuentran las mismas baterías Altairnano que potencian a la camioneta Phoenix SUT y los mismos motores en cada rueda que producen 640 caballos en el PML MINI QED. Los motores del Lightning GT, en cualquier caso, han sido especialmente preparados para el modelo, y suman una potencia de 700 caballos. Se espera que tres modelos sean ofrecidos incluyendo una versión de lujo, un liviano deportivo que puede ir de 0 a 100 en cuatro segundos y un modelo de gran autonomía, que puede viajar de manera independiente hasta por 400 km. El modelo debería hacer su aparición de 2008, pero ya se están recibiendo pedidos.

¿Será este el asesino del Tesla Roadster? Quién sabe. Más allá de las especificaciones, que sin duda suenan impresionantes, habrá que esperar a que alguien lo conduzca y nos de su opinión objetiva.

[Artículo en inglés]

Vale. Sabemos que hay millones de personas en el mundo que no se conforman con el aspecto original de sus vehículos. Para esta clase de conductores, un automóvil no es suyo hasta que ha sido personalizado; matrículas con mensajes/nombres chistosos, entradas de aire frío, llantas descomunales, en fin, lo que haga falta. Pero hay gente para la que hasta el más pequeño de los utilitarios es un lienzo en blanco sobre el que plasmar su imaginación. ¿Qué pensarías de un VW Escarabajo cubierto con miles de colillas? ¿Y una moto transformada en guitarra? Porque hasta ahí llegan los extremos. Sus propietarios no se conforman con ponerles mil alerones y retrovisores como al inclasificable ejemplar de la foto, en ocasiones, convierten a sus "juguetes" en auténticas reproducciones a escala 1:1 de sus trasnochadas fantasías.

No te pierdas la colección que han recopilado nuestros amigos de Gadling en una visita a una de estas peculiares concentraciones de tuning alternativo. Nuestro favorito es el Isetta "volador" ¿o será un submarino?

Al igual que en otros muchos sectores, siempre hay una buena ocasión par dar un premio y celebrarlo. En estos días se ha publicado la lista de ganadores del vehículo más "gay" del mercado, es decir, el que más gusta a este público. Y el gran sucesor del Aston Martin DB9 Volante, ganador del 2006 ha sido el Alfa Spider.

A continuación, os dejamos con el listado de los participantes y el orden de votos, recibidos en Reino Unido:

1. Alfa Spider
2. Bentley Continental GTC
3. Mini
4. BMW Z4
5. Audi TT
6. Volvo V70
7. Jaguar XK
8. Volkswagen Eos
9. Bentley Azure
10. Mitsubishi Colt

Descubriros ante el último kei car tuneado de serie de Mazda. Como sus antecesores, el AZ-Wagon es un simple Suzuki Wagon R remarcado, en este caso la versión Stingray, cambiando la cara del Wagon R en favor de un aspecto más angular, a lo Toyota bB/Scion.

Dado que el AZ-Wagon es un simple cambio de chapas y pegatinas, todas las características del Stingray siguen en su sitio, incluyendo las luces HID, un interior tapizado con tela negra, el equipo de audio premium (para el modelo turbo Custom Style DI) y las llaves con apertura y cierre a distancia. A diferencia de su primo Suzuki, no obstante, el Mazda recibe solo dos motores tipo kei; un 4 cilindros turbo inyección directa de 64 caballos y un atmosférico de 3 cilindros con control de válvulas variable y 54 caballos (Suzu ofrece un turbo sin inyección directa). En ambos casos, el bloque es de 660 cc.

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Los japoneses son expertos a la hora de sacar ediciones limitadas de ciertos modelos para su mercado local. Pero muy frecuentemente, estas ediciones traen poco más que algún color especial para el interior, un paquete de accesorios y un nuevo emblema como diferenciadores. Aún así, la disponibilidad limitada le da exclusividad y hace que las ediciones se vendan.

La última edición limitada de Mitsubishi, corresponde a 100 unidades de su kei car "i". Bajo el nombre de "i Kurashiki", el vehículo sólo será vendido en la prefectura de Okayama. Okayama cobija a la ciudad de Kurashiki, lugar donde se producen la mayoría de los jeans de Japón. Con este último dato no es difícil adivinar que es lo especial en el "i Kurashiki". Pues sí, los asientos están cubiertos con un diseño distintivo en tela de pantalones tejanos y que trae un emblema alusivo a tan particular característica. Aparte de eso, es exactamente igual al resto de sus pequeños hermanos.

Disponible en cuatro colores, este "i" tiene un precio de 1.099.000 de yenes (9.342 dólares/7.099 euros).

Una nueva "burbuja" se sumerge en el segmento de los Kei-cars del mercado nipón, dominado desde hace 33 años por Suzuki.

En este caso, se trata de Mitsubishi quién intentará arrebatar ventas a los MR y Wagon R de Suzuki, los auténticos súper ventas del segmento. Para ello, lanza el "i", un modelo moderno, de aspecto simpático y que a mi, por alguna extraña razón, me recuerda a algún insecto.

Frontal afilado, perfil monovolúmen y trasera muy personal, este modelo cumple los requisitos necesarios para entrar en el grupo de los Kei cars, con una longitud menor a los 3,40 metros, un motor 0.6 L, una potencia inferior a los 64 CV y "speedo" limitado a 140 Km/h, y aunque no es necesario legalmente, cambio automático. El peso de este modelo se queda en 900 kgs para el 2WD y de 960 kgs para el 4WD.

El pequeño Mitsubishi "i", novedad absoluta para este año 2006 y del que ya hemos informado aquí en spanish.autoblog.com, muestra su lado más racing.

Se trata de una variante deportiva, desarrollada por Roar, denominada Sport-T, con mejoras a nivel estético y mecánico.Visto en el Salón de Tokio, es un modelo realmente llamativa.

Los nuevos paragolpes, con una entrada de aire mayor, junto a las nuevas salidas de escape y el oscurecimiento de los faros delanteros, son sus signos identificativos. Las llantas, de mayor diámetro, también aumentan la sensación de dinamismo, algo curioso para un modelo que por ley, no puede ni marcar más de 140 km/h al ser reconocido dentro del segmento de los Kei-cars, modelos con leyes diferentes pero que se ajustan a una menor tasa de impuestos.