Mala noticia la que nos llega desde el Daily Mail: Según cuenta, el canal Five británico habría decidido cancelar la emisión de Final Gear por la baja audiencia conseguida en la última temporada (poco más de un millón de espectadores), y con ganas de probar algo nuevo para esa zona horaria.

Lo cierto es que hemos rastreado internet para poder confirmar la noticia, pero lo único que hemos encontrado son declaraciones de John Smith vía Twitter, donde comenta que nada es oficial, y que no hay una decisión definitiva tomada sobre el tema. Lo que parece claro es que si Smith no lo desmiente de plano es porque Five está, como poco, planteándose eliminar Fifth Gear de la televisión.

El Grupo Fiat había decidido el año pasado retomar las actividades de Lancia en Reino Unido aprovechando el lanzamiento del nuevo Delta. Además de las islas británicas, la fabricación de estos vehículos con volante a la derecha serviría para comercializarlos también en Australia y Japón.

Pero lo que estaba previsto que sucediera en los primeros meses del 2010, finalmente se ha retrasado al menos hasta bien entrado el 2011. Según palabras de la Directora de Marketing de Fiat UK, Elena Bernadelli, no es el momento adecuado para el relanzamiento de Lancia. Otro proyecto que ha sido paralizado es el 500 Giardiniera, una versión familiar del popular urbano. El que sí sigue adelante es el Topolino, el urbano más pequeño de Fiat que será fabricado en las instalaciones de Zastava el año que viene.

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Esto de la crisis ha conseguido desmontar un buen número de proyectos previstos para los próximos meses. El último caso es el de la versión pick up del Pontiac G8, que antes de su lanzamiento ha sido cancelada.

Aunque las versiones con carrocería sedán seguirán en el mercado y como hasta ahora, el G8 ST se cancela sin que por ello haya una pequeña posibilidad de comercializarse en el futuro. Según la empresa, el Pontiac G8 ST no tiene una capacidad de carga destacable -comparado con los trucks americanos- y tampoco es un tipo de vehículo que podría tener éxito, sino que pertenece a un segmento de nicho, algo que con los malos tiempos necesita de una inversión que lo mismo no se recupera. Por tanto, adiós al G8 ST y a la resurección espiritual del mítico Chevrolet El Camino.

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Según Jalopnik, sí. Ya sabíamos desde hace tiempo que Chrysler planeaba eliminar todavía más modelos (y ojo, que ya han caído cuatro), pero según varias fuentes consultadas, no hay nada que hacer: el Viper SRT10 será cancelado. Al parecer la decisión se tomó justo después de que Cerberus se hiciera con Chrysler, dado que Daimler no tenía planes de acabar con él.

Recientemente Dodge rediseño el Viper SRT10 para dotar a su icónico motor V10 de 600 caballos, y también hemos podido ver un modelo de competición ACR. En teoría los concesionarios deberían recibir la nueva generación dentro de dos años, pero ahora parece claro que eso no va a suceder, y el modelo actual se venderá hasta 2011 antes de desaparecer en el cajón de los recuerdos.

Al final, los energúmenos se han salido con la suya. La organización del rally Lisboa Dakar ha anunciado la cancelación de la prueba por motivos de seguridad, tal y como se rumoreaba desde hace unos días. El asesinato de cuatro personas el 28 de diciembre a manos de terroristas islámicos y las amenazas de grupos armados dispuestos a atacar el trayecto mauritano, han forzado la decisión.

Dada la imposibilidad de garantizar la seguridad de los pilotos en una carrera que discurre por algunos de los parajes más inhóspitos de África, la edición de 2008, queda pues cancelada. Veremos qué sucede el año que viene. De entrada este se va a perder un montón de ayuda humanitaria por culpa de los descerebrados de siempre.

Nota de prensa a continuación.

El Chrysler Crossfire fue uno de esos desafortunados ejemplos en los que se antepone el estilo a la sustancia; con el problema añadido de que dicho estilo era muy discutible, suscitando reacciones comprendidas entre gestos de sorpresa y muecas desencajadas. Chrysler finalmente se ha rendido a la evidencia, y a pesar de que tenía carácter a espuertas, no lamentaremos demasiado la desaparición del Chrysler Crossfire.

Durante sus cinco años de vida (que concluyeron el martes pasado), este cupé "100% americano" fabricado en Alemania, vendió 80.000 unidades, aunque durante el año pasado sólo se matricularon 8.216 en Estados Unidos, su principal mercado. El Crossfire fue fruto de la malhadada alianza entre Chrysler y Mercedes, y debía su plataforma al antiguo SLK, algo que nunca jugó a su favor.

Tras su desaparición Chrysler deberá ahora sacrificar otros tres modelos más. Dado que buena parte de los componentes del Crossfire eran de origen Daimler, es lógico que Cerberus haya decidido despacharlo con la mayor celeridad posible. Los siguientes en la lista son el Dodge Magnum, el Chrysler PT Cruiser y el Chrysler Pacifica.

[Artículo en inglés]

Hace algo más de dos meses, allá por abril, Defiant Motors trató de evitar la muerte del GX3 ofreciendo a Volkswagen la posibilidad de venderlo por ella. Como recordarás, el GX3 es una moto de tres ruedas que en su momento pareció que iba a llegar a producción, como sugerían las fotos de un prototipo en las instalaciones de Lotus. Al final, por desgracia, Volkswagen tuvo que cancelar el proyecto por miedo a las demandas de los consumidores en caso de accidente.

Defiant Motors, tras la noticia de su abortado desarrollo, anunció sus intenciones de aliarse con Volkswagen para llevar al GX3 a los concesionarios bajo su propia marca, dejando sobre las espaldas de la startup las responsabilidades legales (y la labor de informar a los consumidores que el GX es legalmente una moto, y no un automóvil). Sin embargo, ayer, Aaron Mady, fundador de Defiant, comunicó en su página oficial que Volkswagen ha rechazado la propuesta de su compañía para comercializar el GX3. Esta noticia pone fin a la accidentada carrera del concept por llegar a producción, algo que podemos dar por imposible salvo intervención divina. Gracias en cualquier caso a Aaron Mady y el resto de Defiant Motors por intentarlo.

[Artículo en inglés]

Dicen que lo bueno si es breve, dos veces bueno, pero aquí vamos a disentir.

Autocar informa que Audi ha cancelado la producción del delicioso RS4 en su versión sedán. Según la revista, las variantes Cabrio y Avant siguen saliendo de las cadenas, pero no saben por cuánto tiempo; con la llegada de los nuevos RS6 y RS5 en el horizonte, es posible que Audi haya pensado eliminar al RS4 para dejar hueco a estos modelos, algo que de todas formas sorprende viendo el gran éxito que ha cosechado. Además de tener algunas de las mejores características dinámicas del mundo, el RS4 suena como los ángeles. A la altura de monumentos como el F430 y el Vantage. Y sus prestaciones son envidiables, proporcionando además espacio de sobra y una capacidad de carga más que aceptable.

No cabe duda de que el RS6 será una máquina digna de respeto, pero (de ser cierta esta información) el hueco del RS4 será muy difícil de llenar.

[Artículo en inglés]