Adiós Campos Meta, bienvenida Hispania Racing. Finalmente, tras la inyección económica de José Ramón Carbante, el equipo Campos de F1 se pasará a denominar Hispania Racing, y ha confirmado que su segundo piloto será Karun Chandok, experimentado piloto de GP2.

El equipo será presentado el próximo jueves en Murcia, ya con ambos pilotos oficiales y el Dallara mostrando su apariencia. Parece que el tercer piloto y reserva será Pechito Lopez, y que el equipo podría tener un test de pretemporada autorizado por la FIA la próxima semana en el circuito de Imola (según comentó Radio Marca y según hemos leído en Racingpasión) con Giancarlo Fisichella nada menos al volante... ¿Será verdad? Lo cierto es que ir a Bahrain sin un shakedown sería una locura absoluta propia de las épocas más oscuras de Minardi.

Las afirmaciones que hemos leído de Colin Kolles sobre lo que Campos Meta tenía hasta la fecha para afrontar su desafío en la F1 suenan hilarantes al tiempo que despectivas. En declaraciones recogidas en el blog AdamCooperF1, Kolles desvela que la sede de Campos sólo tenía un taller medio vacío, ocho ingenieros trabajando en software de simulación que nunca en su vida habían visto un F1 en persona, y otros dos o tres ingenieros con experiencia en F1.

Kolles tilda toda la operación como "locura" y "caos", y dice que a él le han contratado para resolver la situación, que tal cual estaba era imposible que condujera hacia la F1.

Al final Campos Meta ha tenido que hacer oficial que José Ramón Carabante se quedará con la escudería, en detrimento de Adrián Campos, que además se ve desplazado de la dirección del equipo por Collin Kolles. El equipo asegura pretender correr en la primera carrera del año, aunque para ello "queda mucho trabajo por hacer" y "hay que buscar más dinero".

No sabemos el trasfondo de la operación, pero hace semanas que se decía que la culpa de todo era de que Meta Image no había conseguido atar ningún patrocinador, y al final Carabante ha tenido que rascarse el bolsillo para pagar las deudas y tener el coche fabricado por Dallara en su poder, a la espera de poder sacar dinero ahora de patrocinios. Poner dinero de su capital propio ha sido aceptado a cambio de quedarse con toda la escuadra, aunque no hay confirmación sobre este tema.

En los próximos días podría, además, anunciarse la contratación de José María López, que tiene un buen puñado de dinero en forma de patrocinadores detrás. Sea como fuere, la base del equipo se queda en España, y del tema de Volkswagen, no se ha dicho nada. Seguiremos informando, pues queda por saber también qué pasará ahora con Adrián.

En el Gran Circo hay que tener cuidado con los rumores. Por eso hemos estado indagando durante dos días los hechos reales que rodean al equipo USF1. Hace unos días, un diario argentino aseguraba que la escuadra norteamericana había abandonado el proyecto, por falta de presupuesto, y había comunicado a su único piloto confirmado, José María Lopez, que podía irse buscando otro equipo.

El caso es que varios diarios generalistas se hicieron eco de la noticia, añadiendo dramatismo al tema. Como no nos fiábamos, hemos tirado de contactos para hablar con gente involucrada en el equipo y conocer la realidad tras todo esto.

Por lo pronto, te podemos contar que la escuadra tenía que pasar los crash test de la FIA entre los días 15 y 19 de Febrero (es decir, entre el lunes pasado y hoy), y en este tema, la cosa ha fallado. Algunos contactos nos dicen que las piezas llegaron a los laboratorios oficiales de Inglaterra, pero o bien no cumplieron con los requerimientos de resistencia, o bien no se llegaron si quiera a realizar las pruebas.

Otras fuentes aseguran que las piezas ni llegaron a salir de la fábrica... Y para más INRI, uno de los máximos soportes de la escuadra, el cofundador de YouTube, anunció que dejaba el equipo para dar soporte a otra escuadra de las nuevas que tenga más potencial.

Según informa AS, José Ramón Carabante, el máximo accionista de Meta, habría llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para quedarse con la escuadra Campos Meta, transferirla a una base en Bahrein (por un tiempo indeterminado se mantendrán los 120 empleados ya contratados y la sede en Valencia), y echar del equipo a Adrian Campos, sustituido por Colin Kolles, ex de Force India entre otras.

Este cambio accionarial se vería además fortalecido por unos cuantos millones de euros más puestos del bolsillo de Carabante, que servirían para pagar las deudas de Campos Meta con Dallara, y empezar a usar el coche, que ya está más que terminado.

Pero no te lo pierdas... ¿Sabes dónde nació Colin Colles? En Ingolstadt, la cuna de Audi. Y sea casualidad o no, según el mismo diario AS, la nueva escuadra pasaría a ser propiedad del grupo Volkswagen a partir de 2011, dando entrada a alguna de sus marcas en el Gran Circo ese mismo año.

Ya es oficial: Burno Senna es ya piloto de Campos Meta, el nuevo equipo de Fórmula 1 dirigido por Adrián Campos. El piloto sobrino del gran Ayrton, mostró sus buenas maneras en la GP2 hace una temporada, y llegó a sonar como piloto de lo que ahora es Brawn GP, en sustitución de Rubens Barrichello, pero finalmente, la salida de Honda de los Grandes Premios le dejó compuesto y sin volante.

De esta manera, Campos se asegura un buen pellizco de dinero por patrocinios, y unas buenas manos. El tema es ver ahora qué piloto de contrastada experiencia acompaña a Bruno en la escuadra. El diario deportivo sensacionalista Marca sigue dando por hecho que será Pedro de la Rosa el que se anuncie, pero lo cierto es que tenemos nuestras dudas, pues de la Rosa parece tener opciones en escuderías tan variadas como Force India, Toyota, USF1, y hasta McLaren, si finalmente Raikkonen no firma, y Rosberg acaba en Brawn.

Los próximos siete días van a ser moviditos...

[Foto: Wikipedia CC 2.0]

Ayer os contábamos que en Marca publicaban el fichaje de Pedro de la Rosa por Campos Meta, así como el de Vitaly Petrov. Si bien lo cogíamos con pinzas, un "infiltrado" nos comentaba que la cosa parecía estar hecha. El caso es que en el transcurso de la jornada Adrián Campos y Pedro de la Rosa salían a la palestra a comentar el tema, cada uno por un lado.

El valenciano aseguraba que tenía interés por Pedro, pero que todavía no había nada firmado. El catalán, por su parte, comentaba que sí, que estaba hablando con Campos, pero también con USF1, y con McLaren. ¿Con McLaren? Pues sí, porque parece que Kovalainen tiene las horas contadas en Woking, y su asiento libre o va a manos de de la Rosa, o a las de Rosberg, según dicen las malas lenguas.

Coger rumores aparecidos en Marca suele ser peligroso, pero en este caso, nuestras fuentes de contrainteligencia nos indican que el diario deportivo puede estar en lo cierto. Ayer publicaban que los dos pilotos oficiales del nuevo equipo de Fórmula 1, Campos Meta, serán Vitaly Petrov, y Pedro Martinez de la Rosa.

De esta manera la escuadra valenciana tendría en su plantel una joven promesa con gran potencial (Petrov, ganador de varias carreras en la GP2), emparejado con de la Rosa, que tiene una gran sensibilidad técnica, muchísima experiencia en la F1, y puede ayudar tanto a evolucionar como a mejorar el coche. Además, el barcelonés podrá cumplir de esta manera su sueño de cerrar su etapa como piloto de F1 corriendo carreras, y no como reserva en McLaren.