Tras unos cuantos meses sin tener noticias sobre Zahav Motor, el Director de Expansión de la compañía, José Luis Mesia, ha confirmado que la producción en las instalaciones situadas en Jerez de la Frontera comenzará a finales de julio o, a más tardar, a mediados de agosto.

Mesia ha comentado que la paralización de los planes fue debida a las revueltas sufridas el año pasado en Egipto donde algunas factorías de la empresa quedaron dañadas. Además señala que ciertos problemas financieros ya resueltos no ayudaron a cumplir los planes iniciales, dejando a muchos proveedores con importantes deudas que ahora deberían quedar saldadas.

[Actualizado: La compañía retiró por algún motivo el vídeo de Vimeo, pero tenemos la copia oficial de YouTube tras el salto.]

Hace ya un tiempo, vimos un impresionante vídeo en el que se nos mostraba la efectividad de las murallas contra la invasión de vehículos. En ese pequeño ejercicio grabado por el cuerpo de ingenieros del ejército de los EEUU, un camión quedaba hecho picadillo al medir sus fuerzas contra un gran bloque de hormigón reforzado (como más de uno esperaba), pero lo de hoy es algo distinto: barreras flexibles.

Su fabricante, la estadounidense Barrier1 Systems, las vende como una opción más estética (y en algunos casos práctica) a las impenetrables construcciones de hormigón, y pese a que en teoría una simple red no parece que pueda hacer gran cosa contra un camión de siete toneladas a 80 por hora, ya ves en la captura de arriba que su poder de detención es impresionante, lo que le ha valido contratos en prácticamente todas las zonas en conflicto del mundo. En el vídeo también podrás ver sus barreras móviles convencionales, pilotes, y una banda elástica capaz de ponerte las bielas de pendientes.

Tres minutos de carnicería mecánica te esperan tras el salto.

Dos cosas nos recuerda este vídeo: la importancia suprema de prestar atención a las señales de tráfico, y el poder de internet para hacernos (o al menos maravillarnos) con las desgracias ajenas. Afortunadamente, nadie salió malparado en este problemático cruce de vías, cuya estrella es el paso férreo más resistente del mundo.

No te pierdas el vídeo si quieres ver unos cuantos camiones abiertos como si fueran simples latas de sardinas.

Tras la aprobación oficial de la venta de Chrysler a Cerberus, Ford pasa a ocupar el puesto de privilegio en la telenovela de la industria automotriz con la venta de las marcas pertenecientes al Premier Automotive Group, que incluyen a Volvo, Land Rover y Jaguar. Según un reporte de la prensa sueca, el nuevo interesado en quedarse con Volvo es el fabricante de camiones AB Volvo, el mismo que hace 10 años vendió su participación en la compañía de automóviles a Ford. AB Volvo no habría manifestado interés en las otras marcas pertenecientes al PAG. Al parecer los analistas de la industria están desconcertados y no entienden por qué AB Volvo quiere recuperar la marca que vendió hace tan poco, sobre todo después de haber trabajado tan duro para sacar adelante el negocio de camiones. Lo realmente interesante, es el hecho de que Renault adquirió el 20% de AB Volvo, en un trato que significó que la unidad de camiones del fabricante francés se mudará a Suecia. Ya se especula que Renault podría convertirse en uno de los interesados en quedarse con las marcas del PAG, y una potencial alianza entre AB Volvo y Renault podría tener un elevadísimo "poder adquisitivo", el suficiente para sacar adelante sus supuestos planes de compra.

[Artículo en inglés]