[Actualizado: La compañía retiró por algún motivo el vídeo de Vimeo, pero tenemos la copia oficial de YouTube tras el salto.]

Hace ya un tiempo, vimos un impresionante vídeo en el que se nos mostraba la efectividad de las murallas contra la invasión de vehículos. En ese pequeño ejercicio grabado por el cuerpo de ingenieros del ejército de los EEUU, un camión quedaba hecho picadillo al medir sus fuerzas contra un gran bloque de hormigón reforzado (como más de uno esperaba), pero lo de hoy es algo distinto: barreras flexibles.

Su fabricante, la estadounidense Barrier1 Systems, las vende como una opción más estética (y en algunos casos práctica) a las impenetrables construcciones de hormigón, y pese a que en teoría una simple red no parece que pueda hacer gran cosa contra un camión de siete toneladas a 80 por hora, ya ves en la captura de arriba que su poder de detención es impresionante, lo que le ha valido contratos en prácticamente todas las zonas en conflicto del mundo. En el vídeo también podrás ver sus barreras móviles convencionales, pilotes, y una banda elástica capaz de ponerte las bielas de pendientes.

Tres minutos de carnicería mecánica te esperan tras el salto.

Zahav Auto Industry España ha presentado hoy oficialmente el nuevo camión ligero que será fabricado en tierras gaditanas antes de que termine el año. Durante el acto han acudido tanto el responsable multinacional de la marca como el presidente de la filial española.

Pese a que no se han dado datos detallados sobre los motores, equipamiento y versiones, se sabe que este camión ligero estará en producción este mismo año, lo que indica un nuevo retraso en el inicio de la actividad productiva. Aprovechando el evento se ha comentado que al nuevo camión se sumarán otros vehículos, entre ellos pick ups y furgonetas ligeras.

Dada la escasez de información, no podemos contarte mucho más así que toca esperar todavía unos meses para aclarar todas las dudas.

La firma de origen chino Zahav Motor tiene previsto presentar el próximo jueves el primer camión ligero de la marca, que será ensamblado en las nuevas instalaciones situadas en Jerez de la Frontera, Cádiz. Por el momento no hay muchos detalles de este modelo (arriba, el camión de 2 toneladas), pero hace unos meses la firma declaró que su principal intención es exportar los modelos fabricados en España a algunos países del norte de África, con Marruecos, Argelia y Túnez como principales receptores.

Suponemos que siendo un producto nacional, terminarán siendo comercializados igualmente en España, si bien por ahora no tenemos una confirmación al respecto.

¿Te has preguntado alguna vez cómo se ponen a prueba las murallas de hormigón utilizadas para proteger embajadas, bases militares y ciertos lugares públicos? Bien, hoy te traemos la respuesta.

Un amigo de Autoblog nos ha mandado un vídeo grabado por el cuerpo de ingenieros del ejército de Estados Unidos durante el testeo de uno de estos bloques diseñados para resistir atentados terroristas y vehículos fuera de control. Está claro que un coche se estamparía contra ellos igual que un mosquito se despachurra contra un parabrisas, pero... ¿y si lanzáramos un camión? Pues eso es exactamente lo que podrás ver tras el salto: 29.500 kilos de acero a 80 km/h contra un muro de hormigón reforzado.

Un camión volcado, una excavadora, una cuesta abajo de mil pares de narices... No es necesario decir que todos en esta casa entendemos cómo funcionan las leyes más fundamentales de la física, y a menos que uno esté muy pez en estas cosas, antes de devolver un vehículo a su posición de rodaje, las personas a cargo del "rescate" deberían asegurar su estabilidad como buenamente pudieran. Bien, pues eso no sucedió en el vídeo tonto de hoy, que se queda sólo en eso casi por intervención divina. El accidente tuvo lugar en Chile, y aunque cueste creerlo, se saldó sin tener que lamentar víctimas mortales. El camión, eso sí, parece que no quedó muy allá.

Vídeo tras el salto.

Dos cosas nos recuerda este vídeo: la importancia suprema de prestar atención a las señales de tráfico, y el poder de internet para hacernos (o al menos maravillarnos) con las desgracias ajenas. Afortunadamente, nadie salió malparado en este problemático cruce de vías, cuya estrella es el paso férreo más resistente del mundo.

No te pierdas el vídeo si quieres ver unos cuantos camiones abiertos como si fueran simples latas de sardinas.

Hemos hablado en ocasiones anteriores de los kei cars, diminutos automóviles de uso eminentemente urbano que cumplen sobradamente con su función de corretear en las congestionadas calles de las grandes urbes niponas. Y naturalmente, tienen su versión comercial: los keitora. Estos vehículos son básicamente pequeñas furgonetas utilizadas para desplazar cargas limitadas como frutas, hortalizas, o algún que otro saco de arena. Labores para las que por cierto, no hace falta un alerón ni una jaula antivuelco. Porque verás, el Suzuki Carry de arriba no es un transporte comercial cualquiera, sino un pickup de bolsillo especialmente preparado para driftear a lo Initial D. Esta es la clase de cosas que uno sólo se puede encontrar en Japón.

Si te cuesta creer lo que tienes delante, no te pierdas el vídeo que tienes tras el salto. El modelo es distinto, pero te prometemos que cuando termine el clip estarás recogiendo la mandíbula del suelo. Palabra.

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Mercedes-Benz ha escogido la feria de defensa internacional Eurosatory para presentar su nuevo camión militar Zetros. Y es que no todos sus modelos huelen a cuero ni son compatibles con el iPhone. El de la foto concretamente es el Zetros 2733 A 6x6, una auténtica bestia de carga con tracción a los tres ejes y la fuerza suficiente para llevar donde haga falta un máximo de 10 toneladas de equipo y suministros. Si no necesitas tantas raciones deshidratadas, también puedes echarle un vistazo al Zetros 1833 A 4x4, con cuatro ruedas y capacidad para 4 ó 6 toneladas dependiendo de la configuración.

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Hyundai espera que su nuevo sedán tope de gama vuele de los concesionarios, no hacia ellos. Ok, en las fotos no se puede ver si hay cerca algún establecimiento de la marca y tampoco es que esto sea el notición del año, pero la estampa es lo suficientemente llamativa como para abrir algunas bocas y entretenernos en el día más informativamente aguado de la semana.

[Vía Carscoop]
[Artículo en inglés]

Al final los indios van a llegar antes a Estados Unidos que los chinos. Si no es mediante la adquisición de Jaguar y Land Rover, Tata pisará suelo norteamericano gracias a un cuerdo con Chrysler LLC para desarrollar una versión eléctrica de su camión ligero Ace; un vehículo comercial de dimensiones reducidas y coste asequible. La división Global Electric Motorcars de Chrysler será la encargada de trabajar con el fabricante indio para importar en Estados Unidos unidades listas para su venta y con todos los trámites regulatorios aprobados.

La verdad es que no conocemos muchos detalles sobre el Ace, pero aparentemente ha conseguido superar los tests de seguridad y su diseño está listo para entrar a producción. La idea de Tata es exportar anualmente hasta 50.000 vehículos, aunque para 2008 las previsiones son más modestas, con sólo 10.000 unidades. Por el momento desconocemos las posibilidades de comercialización en otros países.

[Artículo en inglés]