SEAT ha modificado ligeramente la gama León incorporando más equipamiento y nuevos colores. Además aprovecha para mejorar algunos detalles criticados con anterioridad, como por ejemplo los pomos de la palanca de cambios, ahora con materiales más modernos (PVC).

A partir de ahora el ESP y el control de presión de los neumáticos serán de serie en toda la gama, incluido el acabado Reference. Además aparecen tres nuevos colores, Gris Urano, Azul Speed y Azul Nayara. En el interior aparecen opciones como la entrada USB, control de iPod, bluetooth, asientos con calefacción, etc.

La gama de motores se mantiene como hasta ahora:

• 1.4i 16v 85 CV
• 1.6i 102 CV
• 1.4 TSI 125 CV
• 2.0 FSI 150 CV
• 1.8 TSI 160 CV
• 2.0 TSI 200 CV
• 2.0 TSI 240 CV
• 1.9 TDI 90 CV
• 1.9 TDI 105 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV

Como te contamos el mes pasado, parece que BMW y Audi se han picado con Lexus en esto de a ver quién ofrece mayor número de marchas en sus nuevos vehículos. Según las fuentes de Automotive News, el fabricante alemán de transmisiones ZF Friedrichshafen ha sido el escogido para fabricar los nuevos cambios para ambas compañías. Aunque por el momento no tenemos todos los detalles, Audi podría lanzar su propia versión en el A8, el Q7, y el todavía por anunciar A7. BMW, por su parte, instalará la transmisión en los Serie 7 y X6, según fuentes de la propia compañía.

Tanto el Audi A8 como el BMW Serie 7 están dotados en la actualidad de cambios de seis marchas. Mercedes utiliza una caja de siete relaciones diseñada internamente, y Lexus presentó hace cuatro años su propia transmisión de ocho velocidades.

Un mayor número de relaciones ofrece a los fabricantes ventajas en cuanto a suavidad, aceleración y mejora en el consumo de combustible y emisiones; un punto de especial interés en los modelos de gran cilindrada, puesto que podría ayudarles a superar las nuevas leyes de calidad del aire en Europa y EEUU.

[Artículo en inglés]

Peugeot acaba de poner a la venta en España la gama 2008 de los 1007 y 807, que aunque no presentan cambios estéticos, si lo hacen en cuanto a gama y equipamiento, ahora más completo.

El pequeño 1007 hace desaparecer de su oferta el motor 1.4i 16v de 90 CV y el 1.6i 16v de 110 CV y se mantienen los 1.4i de 75 CV en gasolina, mientras que en diésel, son el 1.4 HDI de 75 y el 1.6 HDI de 110 CV los que componen la gama. Los precios finales son los siguientes:

• 1.4i Urban 14.170 €
• 1.4i Sport 16.470 €
• 1.4 HDI Urban 15.370 €
• 1.4 HDI Sport 17.670 €
• 1.6 HDI Sport 19.170 €

En cuanto al 807, reduce su gama de modelos a tres versiones que son las siguientes:

• SR 2.0i 16v 143 CV 26.540 €
• SR 2.0 HDI 120 CV 30.990 €
• SV 2.0 HDI 136 CV 38.340 €

Como ya ocurriera hace unos meses con el Jaguar XJ, ahora es el turno para las versiones más lujosas, que bajo el nombre Daimler Super Eight reciben cambios estéticos y de equipamiento. Se pondrán a la venta en las próximas semanas.

Los cambios, aunque pequeños, afectan a la estética del vehículo, con un frontal similar al del XJ, un paragolpes de nuevo diseño, nuevas llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, algunos colores nuevos y detalles cromados.

En el interior las modificaciones son de matiz, con una mejora general en las calidad -que ya estaban a un alto nivel- y más posibilidades de equipamiento. Según afirma Jaguar, los precios apenas sufrirán incrementos con respecto a los actuales.

Jaguar ha puesto a trabajar a sus diseñadores para renovar muy levemente sus modelos XK, XKR y X-Type, y decimos "muy levemente" porque de no haber una nota de prensa de por medio, lo mismo hasta hubiéramos obviado las novedades.

El XK y su hermano mayor, el XKR, reciben un nuevo spoiler trasero, llantas de 20 pulgadas y cinco radios, y un sistema de frenos Alcon anteriormente solo disponible en el Portfolio Special Edition. En el interior, los consumidores dispuestos a esperar sus llaves durante todo un año, podrán disfrutar de la elegancia que le otorgan sus inserciones en madera y aluminio, lacados en negro dispuestos en torno a la instrumentación y el cambio, un poco más de cromo, pedales de aleación y un equipo de sonido Bowers & Wilkins de 525 W, por si se cansan de escuchar el motor.

En cuanto al X-Type, el único cambio visual viene por cortesía de una nueva parrilla de malla (un momento, ¿no estaba ya con el modelo de este año?) y dos nuevos colores; Blue Prism (azul) y White Onyx (blanco). La gama queda formada por cuatro modelos: "S," "SE," "Sport Premium" y "Sovereign."

Os dejamos con las fotos a continuación.

Conocido en Europa como Nissan Micra, el March japonés se acaba de poner al día con pequeños cambios que afectan tanto a la estética como al acabado y a los elementos que se pueden incorporar como equipamiento.

Estéticamente llaman la atención los nuevos faros delanteros, que se mantienen en proporciones pero cambían la coloración de las bombillas, mientras que los paragolpes, tanto delante como detrás son totalmente nuevos. Las versiones Bolero y Rafeet incorporan una parrilla diferente y en general, una estética más particular.

En el interior, además de materiales de mejor calidad, se puede optar por equipos de sonido más completos, con lector de MP3, puerto USB, sistemas de navegación con pantalla táctil, volante multifunción, etc. Además, la instrumentación es totalmente nueva.

Poco a poco, uno de los mejores productos de la industria del automóvil china va aumentando la calidad y acercando poco a poco a los europeos un vehículo grande, cómodo y no por ello con un precio alto de adquisición.

El BS6 llega con pequeños cambios estéticos y un nuevo motor que supone la gran novedad. Se trata del mismo bloque visto en los BC3 y BS4, con cuatro cilindros, turbo y una potencia máxima de 170 CV. Se puede elegir entre cambio manual o automático.

En cuanto a la estética, nuevos paragolpes y faros renovados junto a llantas de diferente diseño, más colores y una calidad percibida superior son algunos cambios introducidos para intentar conquistar el mercado europeo. El BS6 2008 llegará a mediados de año.

Honda anunció que comenzará a producir transmisiones y motores para los modelos Fit y Civic en la planta de Sumaré en Brasil, aunque no dio a conocer la fecha de inicio. Hasta el momento esos elementos son importados desde Japón, pero desde dicho país no han logrado enviar unidades suficientes como para suplir la demanda existente. Debido a esta situación, el Civic tiene lista de espera hasta junio.

En conjunto, el motor y la caja de cambios representan el 40% del valor de los modelos producidos en Brasil, así que este plan ayudará a disminuir los gastos en logística. Honda está invirtiendo 100 millones de dólares en la ampliación de la planta de Sumare y espera aumentar la producción diaria de 360 a 450 unidades.

¿Cómo sabes que tienes mucho dinero? pues Paris Hilton se fija en ti y además puedes gastar sin culpa -ni gusto alguno- tu dinero en este pomo de palanca de cambios hecha para Bentley por IcedOutEmz. El accesorio viene cubierto con el equivalente a 30 kilates de diamantes y poco más de 280 gramos de oro blanco de 18 kilates.

Tanta ostentación innecesaria tienen un precio de 150.000 dólares. Un precio bastante exagerado si tomamos en cuenta que un Continental GT cuesta alrededor de 170.000 dólares. ¡OUCH!. Esta pieza será presentada en la próxima edición del SEMA en noviembre próximo.

Con esto el estuche de cuero que mostramos el otro día pasa a ser una ridiculez y los lápices también.