Las transmisiones CVT no son algo nuevo, pero los elevados precios del petróleo han vuelto a poner de moda a estos cambios de marchas antiguamente considerados poco fiables. Chrysler usa cajas CVT en varios de sus modelos, Mitsu ha añadido la tecnología a su nuevo Lancer, Nissan lleva tiempo montando transmisiones de este tipo y Honda tampoco está falta de experiencia en el asunto. Ahora, la revista japonesa Nikkan Kogyo Shimbun informa de que Subaru piensa incorporar variadores continuos en todos sus próximos automóviles a partir de 2010. El primer Subaru con cambio CVT será la versión renovada del Legacy, y poco después podría ofrecerse asociado a un motor 2,0 diésel. A pesar de que dicha opción llegará a todos los modelos de su catálogo, esperamos que siga ofreciendo la posibilidad del cambio manual.

Las transmisiones CVT son por lo general algo más rápidas que las automáticas, pero cuando toca hablar de consumos, los resultados pueden ser un poco dispares. La experiencia al volante tampoco es uno de sus puntos fuertes, y es que esta clase de cambios mantiene al motor en el rango de revoluciones óptimo. En fin, veremos qué está cocinando Subaru para vencer las reticencias que sin duda se presentarán cuando comience a ofrecer sus nuevas mecánicas.

[Artículo en inglés]

General Motors anunció ayer sus intenciones de vender su fabricante de cajas de cambios, Allison Transmission, a Carlyle Group and Onex Corp., un grupo privado de inversiones. El precio de venta acordado sería de 5.600 millones de dólares.

La venta incluye las siete plantas con que cuenta la empresa en Indianápolis, dedicadas a la fabricación de transmisiones de uso militar y civil, además de las oficinas y centros de distribución a través del mundo. De todos modos, GM planea quedarse con una planta en Baltimore para seguir produciendo cambios para sus SUVs y camionetas convencionales e híbridas de dos modos.

Antes que GM se embolse tal cantidad de dinero, deberá la operación deberá recibir el visto bueno federal y aguantar la probable oposición de los sindicatos, así que GM no podrá cantar victoria hasta el tercer trimestre de 2007.

[Artículo en inglés]

Los concesionarios de BMW ya han recibido las especificaciones oficiales del M3, y en la lista, se cuenta un nuevo cambio de doble embrague y siete velocidades, al estilo del reverenciado DSG empleado por Volkswagen. Esta transmisión, llamada M DCT (M Dual Clutch Transmission) debería mejorar los cambios de forma apreciable, recortando algunas décimas a esos 4,8 segundos que necesita el M3 para alcanzar los 100 km/h.

El sistema ha sido diseñado y producido por Getrag, y seguramente será mejor recibido que los cambios SMG empleados en otros modelos. El M DCT será controlado mediante unos mandos situados en el volante (como es de ley) y una pequeña palanca en la consola central, similar a la del M5. Estará disponible a partir de marzo de 2008.

[Artículo en inglés]

Por lo general, somos de la opinión de que si no te hace ir más rápido, te pega al suelo o aumenta la seguridad, es una pérdida de dinero. Pero hay excepciones, y esta es una de las más alucinantes que hemos visto.

La idea es tan simple como dan a entender las fotos: en la parte superior del pomo de la palanca de cambios en cuestión, hay una pantalla LCD que te dice la marcha que tienes engranada en todo momento. Desafortunadamente, nuestro alemán está un poco oxidado, así que no conseguimos entender cómo se programa el INDY-CATOR. De todas formas, si te interesa, haciendo clic sobre la imagen de arriba accederás a la web del fabricante, y tal vez consigas sonsacar algo más que nosotros con la ayuda de un traductor electrónico.

Según nos cuenta TMTuning, la instalación es muy sencilla, y la pantalla de cristal líquido (azul o roja) tiene una función de ajuste automático para que el número de marcha sea siempre visible. Esta joyita tan inútil como curiosa cuesta 150 euros/169 dólares, y al parecer pasó bajo nuestro radar cuando se presentó en el Salón de Essen.

[Vía TMTuning]
[Artículo en inglés]

Después de instalar una nueva tapa de fibra de carbono en el excusado, montar un cambio sport para mejorar los tiempos de descarga de la cisterna y cambiar el alicatado, pensamos por un segundo que ya teníamos completo el cuarto de baño, pero eso solo era porque no habíamos oído hablar del desatascador de Everything Carz.

Este cambio de marchas con acción de ventosa es el complemento ideal para cualquier chiflado del motor, y no es necesario decir que las seis velocidades indicadas en su pomo de aluminio son totalmente manuales. Una lástima, porque realmente vendría bien una versión automática, o tal vez una DSG. Se ve que tendremos que esperar a la próxima revisión, tsk.

Por 32 dólares (24 euros al cambio) la verdad es que no es ningún chollo, pero piensa en que siempre lo puedes pegar a la derecha del retrete y practicar tus habilidades con el cambio mientras le echas un vistazo a la prensa del día. Sin duda, un regalo estupendo.

[Vía Ubergizmo]
[Artículo en inglés]