Boceto oficial del Macan

Todo modelo Porsche "en condiciones" se corona con una versión Turbo (Boxster y Cayman, lo sentimos, pero los chicos de Stuttgart no os quieren lo suficiente). Y claro, con el nuevo Macan, anteriormente conocido como Cajun, no iba a ser menos. Los chicos de Autocar cuentan en su publicación que el Macan más bruto tendrá un V6 de tres litros con bancadas a 90 grados (nada que ver con el V6 de VAG), y doble sobrealimentación capaz de ofrecer 370 caballos.

El motor se acoplará a una caja de siete velocidades derivada de la del 911, con accionamiento manual o PDK en opción, distribuyendo el par a través de un diferencial Torsen central y un diferencial activo trasero (el tren delantero tendrá un diferencial abierto normal).

Basado en la plataforma modular de motor longitudinal de VAG, el Macan tendrá que conformarse con un motor que colgará por delante del eje delantero, lo que no deja de ser un problema a la hora de sacar partido a los argumentos que tiene, pero de acuerdo con el jefe de I+D de Porsche "el resultado (de los prototipos probados hasta ahora) ha sorprendido por lo bien que va, siendo el coche más deportivo de su tipo".

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Esto que ves aquí es el primer boceto del Porsche Macan, el SUV compacto de los alemanes que hasta ahora conocíamos como Cajun. Comparte base con el Q5 de Audi y saldrá al mercado, según nuestros datos, a finales de 2013. ¿Y de dónde ha salido eso de Macan? Bien, pues según Porsche, "el nombre Macan deriva de la palabra indonesia para el tigre y combina agilidad, poder, fascinación y dinamismo; las características fundamentales del todoterreno".

Visto lo visto, con teasers a estas alturas de la película, apostaríamos dinero porque lo veremos en el Salón de París; para Ginebra Porsche ya tiene en el calendario mostrarnos el nuevo Boxster en Europa, aunque quién sabe, lo mismo el Macan se apunta a la fiesta.

Además de proporcionarnos un nombre definitivo y este primer boceto, Porsche ha publicado un vídeo que te hemos dejado tras el salto, donde podrás ver tres amplias plazas traseras, un cambio de levas, posiblemente PDK de doble embrague (o S-Tronic de Audi, que no deja de ser un DSG de VAG) y un cuentavueltas ronroneando por encima de las cinco mil revoluciones.

Tomando como referencia el tiempo que Porsche tardó en mostrar el Panamera desde el primer boceto (muy similar a este), será mejor si te armas de paciencia; si no lo vemos en Ginebra, es probable que su debut vaya para largo.

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No lo dirías a juzgar por las imágenes, pero el coche que tienes sobre estas líneas es un Porsche Cajun haciendo de Mortadelo. Los chicos y chicas de Stuttgart han dejado atrás Nürburgring para salir a explorar el Círculo Polar Ártico a bordo de su nuevo todocamino mediano, y allí se encuentran, en el norte de Suecia, poniendo a prueba los sistemas del vehículo para asegurarse de que no sólo sabe mantener las formas en el mimado asfalto del Infierno Verde cuando salga a la venta a finales de 2013. La identidad de esta mula de pruebas vestida de Audi Q5 es delatada por detalles como sus grandes frenos que se entrevén tras los radios, y (a la vista salta) una anchura ligeramente superior a la de su hermano de plataforma, que otorga a este Cajun todavía en fase embrionaria una apariencia algo desgarbada.

No será hasta el año que viene cuando podamos ver al Porsche Cajun con su carrocería definitiva, que incluirá una agresiva versión de tres puertas estilo Range Rover Evoque. También será notable lista de motorizaciones, que contará con el 3.0 TDI de más de 300 CV que ya utiliza Audi.

El hermano pequeño del Cayenne todavía no tiene cara, pero al menos ya sabemos cuándo podremos esperar el modelo de producción: finales de 2013. Será entonces cuando las nuevas instalaciones de Porsche en Leipzig estarán listas y en funcionamiento después de ser ampliadas para hacerse cargo de la producción del Cajun. Así ha sido comunicado por la propia Porsche, que invertirá 500 millones de euros para fabricar este modelo derivado del Audi Q5 (y que de hecho, hasta ha cedido su carrocería para las mulas de pruebas del corcel de Stuttgart). Su producción servirá para crear 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Poco ha trascendido oficialmente del Cajun hasta ahora. Sabemos que usará una versión modificada de la plataforma usada por el Audi Q5, y que tendrá por rival destacado al BMW X3. Al menos uno de sus motores será diésel, un 3.0 TDI de más de 300 CV (Audi ya saca 313 CV de ese mismo motor en el nuevo A6), y si los rumores son ciertos, el coche podría contar con una versión de tres puertas diseñada junto al resto por el inefable Walter de'SilvaWalter de'Silva.

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El ansia del Grupo Volkswagen por compartir plataformas y hasta camuflaje va a volvernos locos durante los próximos meses. Si ayer el nuevo Audi Q6 salía a estirar las piernas disfrazado con la carrocería del Q5, hoy el todocamino mediano de Audi cede su pellejo a Porsche para que los de Stuttgart puedan trabajar en el Cajun sin verse acosada por los curiosos. Eso es lo que se desprende de estas fotos, tomadas no muy lejos de las instalaciones de Porsche en Nürburgring, y protagonizadas por un Q5 de pasos curiosamente ensanchados.

Aunque las mulas de pruebas no permiten verlo, el Cajun debería ser un coche visualmente más agresivo que el Cayenne, y heredará de Audi no sólo la plataforma, sino también un motor 3.0 TDI que podría dar para Porsche entre 310 y 350 CV de potencia. Lamentablemente su producción no dará comienzo hasta finales de 2012, así que todo lo que tendremos durante el próximo año serán filtraciones de complicada verificación y muchos, muchos rumores.

[Actualización: El redactor de la noticia de Autocar confirma que las fotos fueron tomadas rápidamente de un libreto de Porsche. En otras palabras, son reales. ¿Pero ajustadas al modelo definitivo? Eso aún está por ver...]


Créenos, a nosotros también nos ha costado asimilarlo... ¡pero nos gusta! Autocar ha conseguido dos supuestas imágenes usadas por Porsche durante el diseño del nuevo Cajun, hermano pequeño del Cayenne, primo del Audi Q5, y hasta hoy (asumiendo que sean fieles al modelo de producción) uno de los secretos mejor guardados del fabricante alemán. Las imágenes en cuestión serían renders internos, a juzgar por la distorsión, fotografiadas de algún tipo de material impreso. Hay que decir que aunque las imágenes fueran reales, no tienen por qué corresponderse necesariamente con el Cajun de producción.

Este nuevo SUV compacto, que rivalizará con modelos tan enrocados como el BMW X3 y el nuevo pero muy publicitado Range Rover Evoque, será en un principio lanzado con carrocería de cinco puertas, aunque los dibujos de hoy indican que Porsche habría considerado al menos una versión de tres puertas al estilo de su competidor británico. Asumiendo que sea fiel a los renders, nos encontraríamos ante un coche mucho más agresivo, visualmente dinámico y fiel a la estética Porsche que el Cayenne. De hecho, ya te decimos que no estás loco si aprecias ciertas reminiscencias del mítico 959 de rallyes (tras el salto).

Mecánicamente sigue siendo un relativo misterio, si bien ya sabemos que no faltará una versión petrolera armada con el motor 3.0 V6 TDI del Q5, que con las mejoras introducidas el próximo año y la potenciación de Porsche, dará entre 310 y 350 CV, dando oleoso brío al SUV más pequeño de la familia Porsche. El resto ya es entrar en hipótesis y especulaciones, así que concéntrate en las imágenes.

Era de cajón: Si el Cayenne ya lleva motorizaciones diésel de origen VAG, el Cajun también lo iba a hacer, y tal vez con más razón. Pues bien, ahora sabemos que el motor elegido será un V6 3.0 de origen Audi que también se verá en el primo de sangre del Cajun, el Q5, el año que viene, que es cuando le toca el restyling.

La variante para Porsche se situará entre los 310 y los 350 caballos, una auténtica animalada de potencia específica dada la cilindrada del motor diésel (más de 100 caballos por litro). Conjugando un precio cercano a un Boxster, una carrocería supuestamente de tres puertas dinámica y atractiva, y mecánicas de este rango de prestaciones y con un consumo recortado, el Cajun será un hueso duro de roer para sus rivales de segmento. Y es que, aunque los más Porschistas lo miren con las cejas fruncidas, cierto es que la idea de un Porsche de cuatro plazas y buen maletero por unos 40.000€ va a gustar a mucha gente.

Esta claro que los todocamino tienen suficiente tirón para seguir pensando en ellos como la alternativa anti-crisis. Y es que mientras las berlinas medias van perdiendo cierta relevancia en el mercado europeo, los SUVs siguen levantando el interés del público con ventas cada vez más importantes.

Porsche, presente en la parte alta de este segmento con el Cayenne -en la imagen principal-, incorporará a medio plazo el Cajun, situado en un término medio y que debería plantar cara a los Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK. Según ha confirmado hoy la firma, será fabricado en Leipzig, Alemania, en unas nuevas instalaciones que comenzarán este mismo año para, previsiblemente, estar listas para iniciar su actividad productiva a finales del 2012. Con la llegada de este SUV se crearán mil nuevos puestos de trabajo.

Vía libre para el todocamino pequeño de Porsche. En la reunión celebrada hoy por el consejo supervisor de la compañía alemana, se ha decidido abrir las puertas a "una nueva gama de modelos" que incluirá un SUV de pequeñas dimensiones situado por debajo del Cayenne (arriba), que formará junto al Boxster el nuevo escalón de acceso a la gama de Porsche.

Lógicamente, no tenemos detalle alguno sobre este modelo anteriormente conocido por la denominación Roxster, aunque la nota de prensa emitida desde Stuttgart confirma que su nombre provisional será Cajun, y que hará énfasis en (parafraseando) un peso reducido, la facilidad de manejo y un comportamiento ágil; todo con la clara idea de llegar a un consumidor más joven y de cartera menos abultada que la del propietario típico de un Cayenne. Vamos, lo mismo que ha hecho Land Rover con el Evoque, pero seguramente a un precio que debería rondar entre los 45.000-55.000 euros a ojo de buen calderero.

Ayer Al nos contaba las nuevas tareas para Walter de'Silva, que incluían supervisar el diseño del nuevo SUV pequeño de Porsche, un modelo semiconfirmado por Martin Winterkorn. Pero nos hemos levantado esta mañana y nos hemos llevado una sorpresa con Autocar.

El cambio de dirección de Porsche bajo mandato de Volkswagen ha hecho que todos los planes de viabilidad de los productos de Porsche nuevos (Cajun y 356) tengan que ser revisados y replanteados. Ante esta situación, el nuevo jefe de Porsche, Matthias Mueller, afirmaba a Autocar en París que hasta final de año el desarrollo de ambos coches pequeños se queda "congelado", y cuando se tenga el nuevo plan de viabilidad industrial y comercial, se tomará una determinación al respecto, que a pesar de todo es muy probable que siga siendo darles la luz verde.