Desde que se terminaron los fondos del Plan 2000E y el IVA subió dos puntos, la situación del mercado automovilístico español va de mal en peor. En julio el descenso de las ventas fue en cierto modo mitigado por las compras de las empresas alquiladoras, pero en agosto la situación pinta de peor manera.

Según los últimos datos, en la primera quincena de agosto las ventas totales han alcanzado las 20.267 unidades, lo que representa una caída del 29,7% en relación al mismo periodo del año anterior. Importante es el descenso de las compras por parte de los particulares (-43,7%). De todos modos no será hasta septiembre cuando verdaderamente se sienta la mala situación del mercado. Los analistas estiman que en el segundo semestre del año se venderán unas 100.000 unidades menos debido al cese de las ayudas y la subida del IVA.

El panorama del sector del automóvil en España parece no levantar cabeza y a las importantes caídas en las ventas producidas en meses anteriores se suma, por el momento, la de Abril. Solo en los quince primeros días las matriculaciones cayeron en un 50%.

Aunque hay que tener en cuenta que la Semana Santa ha limitado en cierta medida la posibilidad de realizar matriculaciones, este mes de Abril tendrá en total tres días hábiles menos que en 2008, lo que repercutirá seguro en una mayor caída en general. Se espera que a lo largo de los próximos días mejore un poco la situación, que por ahora ya es más que alarmante.

Según los últimos datos registrados, las matriculaciones de vehículos nuevos en España mantienen su importante caída cercana al 50%. A tan solo unos días para el cierre del mes -y del año-, las previsiones indican que se venderán alrededor de 73.300 unidades, es decir, un 49,2% menos que en el año anterior.

Lo peor de todo esto es que es el segundo peor porcentaje -sólo por detrás del mes de Noviembre- registrado desde 1993 y para los próximos meses no parece que las cosas vayan a mejorar, al menos hasta el mes de Junio, fecha en la cual las matriculaciones podrían comenzar a elevarse -en parte por las bajas cifras del 2008-.

Con todo, sólo esperamos que sea aceptada la propuesta de algunas asociaciones del automóvil, en la cual piden la retirada del Impuesto de Matriculación de manera temporal para aumentar las ventas gracias a precios más bajos.

Hasta ahora os hemos tenido al tanto de las dificultades por las que están pasando los fabricantes de automóviles en el mercado español. Las últimas noticias relacionadas con las matriculaciones muestran un descenso de casi el 50%, el segundo mayor de la historia.

Según las cifras que el MSI ha facilitado a Faconauto, se estima que las ventas en Noviembre rondarán las 64.800 unidades, lo que representaría una caída del 48,2%. Las empresas de alquiler son las que mayor descenso registrarán, superior al 56% mientras que los particulares no andarán muy a la zaga, con una previsión del 50,6%.

Durante los primeros 20 días del mes de Noviembre, las matriculaciones de vehículos nuevos en el mercado español han seguido con la tendencia a la baja de los últimos meses. El porcentaje en esta ocasión es superior al 38%.

En los 20 primeros días se matricularon 35.350 unidades aproximadamente, lo que representa una caída del 38,3% en relación al mismo mes del año anterior. Por canales, las empresas de alquiler adquirieron un 64% menos mientras que los particulares un 42,6%. Las matriculaciones realizadas por empresas se mantuvieron un poco mejor, aunque con una bajada del 25% no podemos hablar de una situación nada positiva.

Cuando pensábamos que lo peor ya había pasado, con un mes de Agosto desastroso para la industria del automóvil en España, salen a la luz los datos del mismo pero en el segmento de los vehículos comerciales, con una caída del 53,8% en relación al mes pasado.

En el acumulado del año, las cifras siguen siendo malas, con una caída del 32% en los ocho primeros mes del 2008. Estos datos junto con los de los automóviles convencionales son los que están provocando que los concesionarios tengan más de 200.000 vehículos en stock a la espera de un comprador y que las factorías comiencen las regulaciones de producción y empleo.

Volviendo a los comerciales, el segmento que peor ha pasado el mes de Agosto ha sido el de los pick ups, con una caída del 64,9%, seguido de las furgonetas de tamaño mediano, derivados de turismos y furgones pequeños. Hay que prestar especial importancia a este sector puesto que marcas como Opel, Citroën, Peugeot, Renault, Nissan y Mercedes ensamblan vehículos de este tipo en España.

A falta de confirmación oficial, todo indica a que durante el mes de Julio las matriculaciones de vehículos nuevos en España han descendido de nuevo de manera importante en relación al año anterior con una caída del 25%.

Normalmente el mes de Julio suele ser el mejor mes del año por volumen de ventas, sin embargo, en 2008 las cosas no han salido como se esperaba. Según los primeros datos, el total de vehículos nuevos matriculados podría rondar las 126.000 unidades, una cifra muy baja comparado con años anteriores.

La venta a particulares ha sido una de las más afectadas, con un descenso del 31% mientras que las empresas de alquiler de coches han disminuido sus compras en un 12%. Con tal situación en el sector del automóvil, muchos concesionarios temen que se tenga que comenzar a prescindir de comerciales y otros trabajadores del sector.

De nuevo volvemos con datos alarmantes dentro del sector del automóvil español respecto a las matriculaciones de vehículos nuevos durante los primeros días del mes de Julio, que siguen cayendo de forma importante y complicando la existencia de muchos concesionarios.

En los 10 primeros de Julio las matriculaciones de vehículos han caído un 15,7% respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 38.471 unidades. Pese a que el descenso es inferior al de meses anteriores, parece que en la segunda quincena del mes no mejorará y se repetirá una caída de dos dígitos.

Los concesionarios, ahogados por las automatriculaciones, ya no saben que hacer. Según fuentes del sector muchos de ellos están con verdaderos problemas económicos al no tener ingresos y aumentar los costes. Sólo un dato interesante: hace unos meses, un KM0 duraba en un concesionario alrededor de un mes/mes y medio. Ahora alcanzan los seis meses e incluso más. Además, una vez vendidos no pueden desgravar la totalidad de impuestos como ocurre con los vehículos nuevos.