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Dice el refrán que en la variedad está el gusto, y por eso mismo cuando hemos visto que GM ha publicado un nuevo puñado de fotos del ATS nos ha sido imposible no salir corriendo a actualizar su galería oficial. Si durante su presentación oficial en Detroit el nuevo sedán "compacto" de Cadillac se presentó en un llamativo rojo bermellón estratégicamente escogido para capturar la atención de los medios, hoy el rival estadounidense del BMW Serie 3 se planta en nuestras pantallas en un atractivo gris plateado que consigue sacar lo mejor de sus prolongadas ópticas LED. Y si necesitas echar un nuevo vistazo al interior, también tenemos una nueva toma del habitáculo, esta vez tapizado en gris claro y con generosos acabados en madera.

El nuevo ATS, ya te lo contamos, saldrá a la venta en verano de 2012 comenzando lógicamente por Estados Unidos. Allí se ofrecerá con un motor 2.5 de 200 CV como opción base, un 2.0 turboalimentado con el que conseguirá mandar hasta 270 CV a las ruedas traseras, o el conocido 3.6 V6 de 318 CV como opción tope de gama. Las transmisiones serán de seis marchas, tanto la manual como la automática, y opcionalmente se ofrecerá tracción a las cuatro ruedas. Cuando quiera salir en Europa (porque por ahora no hay fechas concretas) Cadillac ofrecerá un motor diésel de prestaciones desconocidas para hacer frente a la marea negra alemana.

La verdad es que nosotros, a este lado del Atlántico no hacemos mucho caso al colosal evento deportivo que es la SuperBowl, por aquello de que la mayoría no sabemos ni quién la juega, ni nos dedicamos a ver el partido. Pero es de todos bien sabido que colocar anuncios en los descansos del partido es algo comercialmente muy interesante... tanto como caro.

Cada año las marcas de coches preparan con el máximo de atención y cuidado lo que van a mostrar durante el partido de fútbol americano, y en esta ocasión Cadillac ha decidido apostar por su ATS, para darle "el lanzamiento que se merece".

Los chicos de GM siguen a vueltas con la misma temática de siempre. Nuevamente el ATS será mostrado en Nürburgring, como puedes ver tras el salto, hablando de sus capacidades dinámicas como principal "valor de compra". Toda una declaración de intenciones, aunque no sabemos si un mensaje con un trasfondo tan europeo calará en el consumidor estadounidense.

Si haces un poco de memoria seguro que recuerdas que sobre el Cadillac ATS te hemos estado trayendo una serie de vídeos creados por General Motors acerca de su "nacimiento". Pues bien, tras su presentación en el Salón de Detroit, y por terminar de colocarte la serie completa, hoy te dejamos tras el salto el vídeo "final", con las impresiones tras el lanzamiento, y algunas escenas del "anti-alemán" en movimiento. No sabemos si conseguirá cumplir su objetivo de plantar cara con éxito a las tres Marías, pero visto ya desde todos los ángulos, tiene una pinta bastante impresionante.

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El ATS ya fue descubierto ayer por Alberto en esta misma página, y al mismo tiempo, nuestros enviados especiales de Autoblog que están en el Salón de Detroit, tenían la oportunidad de verlo en persona antes de que se abriera el evento, en una cena especial organizada por la gente de la General Motors, para conseguir la atención que el sedán precisa.

En el evento se desvelaron algunos detalles curiosos. Aunque ayer Alberto te hablaba de un ligero sobrepeso respecto al Serie 3, los chicos de Cadillac señalaron que el ATS es unos 50 kilos más ligero que un A4 equivalente en equipamiento, y eso contando con que un tracción delantera siempre es más ligero que un modelo igual pero de tracción trasera.

Se confirmó también el motor diésel, pero a corto plazo. Es decir, Cadillac pretende tenerlo listo ya para el lanzamiento del modelo en Europa, para intentar conseguir un éxito relativo de ventas. Otra curiosidad es que la gente de Cadillac se atrevió a decir "con la boca llena de orgullo" que el ATS tiene "la mejor dirección que jamás has probado" por tacto e información. Lo dudamos (no por demérito de Cadillac, sino porque es poco creíble un tacto similar al del un Evora, Elise o Esprit en un coche de este tipo). Por lo pronto, quédate con las fotos "en vivo", para sacar tu propio juicio. ¿Le plantará cara a los germanos en tierras norteamericanas? ¿y en las europeas?

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Años de gestación en los laboratorios de GM y miles de kilómetros recorridos en Nürburgring llegan por fin a su conclusión con el anuncio oficial del nuevo Cadillac ATS, la berlina compacta estadounidense que deberá batirse el cobre con lo más ilustre de Alemania.

Con el ATS, Cadillac pone fin a la antigua filosofía americana de "caballo grande, ande o no ande". Por tamaño, por cilindrada e incluso por peso. Con una longitud de 4,64 metros, una anchura de 1,8 y una altura de 1,42 metros, este sedán queda comparativamente al lado de coches como el Serie 3, enemigo declarado por la propia Cadillac, pero es que encima es relativamente ligero.

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El ATS se ha ofrecido a una nueva serie de fotos espía que si fuéramos la prensa rosa definiríamos como "posados", porque está claro que hay "pastel" debajo de estas imágenes. El nuevo sedán compacto de Cadillac, que tiene la dura misión de plantar cara a la Serie 3 de BMW, el A4 de Audi y el C de Mercedes, ha sido "seguido" en vídeo durante su desarrollo en Nurburgring, y ahora que se acerca la fecha de su lanzamiento oficial en Detroit, los chicos de Cadillac han decidido sacarlo a pasear casi desnudo.

La verdad es que la cantidad de camuflaje confunde un poco, pero se pueden ver perfectamente las proporciones, con mucha chapa en el lateral, una línea de cintura muy elevada, faros que se pliegan por encima de las aletas delanteras, y una parrilla delantera con un logo enorme.

Pero hasta que lo veamos en su versión definitiva, y con pack "V", nos reservamos el juicio final.

Tercera entrega de la serie de vídeos que GM está creando para enamorarnos (o intentarlo) de su nueva berlina de acceso: el ATS. El coche sigue, en esta ocasión, desarrollándose en el Nordschleife, en busca de optimizar su comportamiento y demostrar su aguante titánico a las torturas más salvajes del mundo de las cuatro ruedas.

Lo curioso de esta ocasión es que estamos a menos de un mes de conocer la estética final del modelo, que se presentará en el inminente Salón de Detroit, de los primeros días de enero.

Lo tienes tras el salto, como siempre.

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Cadillac está haciendo muy bien los deberes con el ATS. Si hace unos días nos enteramos de que el rival de Detroit para el BMW Serie 3 se ofrecería con tracción trasera y a las cuatro ruedas, hoy tenemos la confirmación de que equipará un motor turbo de cuatro cilindros para reducir los consumos y evitar al mismo tiempo la imagen de "americano gordo", que no resulta particularmente seductora en el segmento en el que militará. Se ofrecerá como complemento a un 2.5 atmosférico de cuatro cilindros y al conocido 3.6 V6, que también han sido confirmados.

Este propulsor de 2,0 litros, dotado de la tecnología de inyección directa, estará sobrealimentado mediante un turbo twin-scroll y poseerá una potencia total de 270 CV siguiendo la homologación estadounidense, con el 90% de sus 353 Nm disponibles en la banda comprendida entre las 1.500 y las 5.800 revoluciones por minuto. Al principio creíamos que se trataría de una evolución del 2.0 turbo visto en modelos como los desaparecidos Pontiac Solstice y Opel GT, pero por lo que indica GM, se trata de un motor totalmente nuevo y diseñado en primer lugar para el ATS (aunque no ponemos en duda que aparecerá más tarde en otros modelos).

No menos interesantes son las comparaciones que realice GM, y es que si hace poco indicaba que el auténtico desafío de Cadillac era crear un coche superior a sus rivales de las marcas alemanas, ahora, en su nuevo comunicado, hasta se permite el lujo de pasar por la cara a los Audi A4 2.0 TFSI, Mercedes C250 y BMW M3 su superior relación potencia/cilindrada, añadiendo de paso al Lexus IS F para rematar la faena.

Cadillac iniciará la producción del ATS en verano de 2012, pero antes de eso podremos verlo el mes que viene en el Salón de Detroit.

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General Motors presentará en el Salón de Detroit cuatro novedades mundiales, y una de ellas será el Cadillac ATS. Ya lo sospechábamos, pero el grupo estadounidense ha tenido a bien confirmarlo para disipar cualquier duda posible, así que ya podamos marcar en nuestro calendario la fecha en la que debutará su nuevo compacto de tracción trasera. El evento tendrá lugar el 9 de enero, así que ya sabes. Nada más sabemos sobre sus compañeros de stand, al margen de que entre estas primicias habrá modelos de producción y conceptuales.

Un detalle del comunicado oficial que llama la atención es el descaro con el que Cadillac nombra a los rivales del ATS. En lugar de dejarlos en las sombras como sería habitual, la marca de lujo de GM lleva tiempo señalando con el dedo a sus enemigos jurados, e indica en el texto que el ATS deberá competir en un segmento "dominado por los coches alemanes, incluyendo el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y el Audi A4", por lo que los ingenieros de Cadillac han desarrollado "un nuevo contendiente persuasivo y convincente". ¿Será verdad? Sus buenas horas en Nürburgring ya se las ha metido...

Cadillac se ha subido al carro de los documentales promocionales para ir creando expectativas antes de lanzar el ATS, y si hace dos semanas empezó a darle bombo con el prefacio de The Journey, hoy nos trae el primero episodio de la travesía que el anti-Serie 3 de GM ha tenido que realizar (y sigue realizando) antes de llegar al mercado.

Como de costumbre, y comprensiblemente teniendo en cuenta que se trata de un coche que todavía no ha sido presentado, Cadillac se centra más en el parloteo que en las imágenes, pero si prestas atención podrás ver varias tomas muy buenas de su todavía camuflada carrocería, así como un plano casi completo del habitáculo (cómo nos están gustando los nuevos salpicaderos de Caddi) y un fugaz vistazo al tren delantero.

De todas formas lo más interesante no son los atisbos a este todavía inédito sedán de tracción trasera, sino las palabras del ingeniero jefe del proyecto, que pese a los rumores que indicaban un peso final alarmantemente elevado, afirma que "si tuviera que describir el ATS a alguien, me centraría sobre todo en su reducida masa". Nos sabes cómo nos reconforta esa perla.