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Audi ha puesto a la venta en estos días tres nuevas mecánicas para el A5 Cabrio. Además de un diésel de bajo consumo, se añaden un gasolina de dos litros y otro con seis cilindros, en ambos casos con tracción integral Quattro.

El motor diésel es el conocido 2.0 TDI de 170 CV, que tiene un precio de 43.900 €. El consumo medio homologado es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 148 g/km de CO2. En gasolina, el 2.0 TFSI de 211 CV consume 7,4 L/100 en ciclo combinado y con unas emisiones de 177 g/km de CO2. El precio fijado por Audi es de 52.270 € y se vende en exclusiva con el cambio S-Tronic. Por último, el 3.2 FSI se comercializa con cambio S-Tronic y tracción Quattro. Consume 8,6 L/100 y emite 219 g/km de CO2. El precio recomendado es de 58.840 €.

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La firma francesa Renault ha actualizado ligeramente las gamas coupé-cabrio y sedán del Mégane II. Tras la aparición de la tercera generación con carrocerías de tres y cinco puertas y la inminente presentación del familiar, se refuerzan así las veteranas variantes del anterior a la espera de sus sucesores.

Además de enriquecer el equipamiento de serie, el aspecto se modifica ligeramente con nuevos adornos para los faros antiniebla en color plateado, manillas cromadas (antes sólo según versiones), nuevas llantas de aleación, ópticas con fondo negro, etc. En el habitáculo los tapizados son mejores y la gama de colores, tanto dentro como fuera presenta nuevos tonos.

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Audi ha comunicado los precios recomendados para el A5 Cabrio en España, un descapotable de tipo tradicional, con cuatro plazas y techo de lona. Su llegada a las carreteras la península tendrá lugar en la primavera.

La gama inicial, que ya puede ser reservada en los concesionarios de la marca, es la siguiente:

• 2.0 TFSI 180 CV Multitronic 45.600 €
• 2.0 TFSI 211 CV 6v 45.600 €
• 2.0 TFSI 211 CV Multitronic 49.980 €
• 3.2 FSI 265 CV Multitronic 54.400 €
• 2.7 TDI 190 CV 6v 48.600 €
• 3.0 TDI 240 CV Quattro S-Tronic 56.700 €

El equipamiento en todos los A5 Cabrio incluye el ESP, TCS, airbags laterales, cabeza-tórax, faros de xenón con lavafaros, luces diurnas con leds, ordenador de viaje FIS, capota eléctrica, paquete visibilidad, climatizador de tres zonas, freno de mano eléctrico, etc.

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Primera parte: Impresiones, equipamiento y acabado

TECHO RÁPIDO Y FÁCIL DE MANIPULAR

Una de las partes más destacables de un vehículo descapotable es precisamente el techo. En el MINI Cabrio se emplea uno de lona, alejado de las últimas tendencias con complicados sistemas rígidos retráctiles. La flexible es, por así decirlo, la única posible en automóviles de pequeñas dimensiones. Podrían utilizarse como se hace en los Mitsubishi Colt CZC y Nissan Micra C+C uno metálico, pero entonces la estética tendría que modificarse en la zaga de manera notable, algo que en el MINI no se habría aceptado.

Pese a que no soy especialmente partidario de la lona, he de reconocer el excelente trabajo realizado por los ingenieros de BMW, que han conseguido un sellado impecable y un funcionamiento rápido y muy sencillo. Con sólo presionar un botón el pequeño One nos deja a cielo abierto, sin necesidad de realizar ninguna otra operación.

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Hasta el próximo mes de Marzo no se comenzarán las entregas del nuevo MINI Cabrio pero BMW ha comunicado los precios para que todos los interesados puedan empezar a realizar las reservas.

En un principio sólo habrá dos mecánicas disponibles, siempre de gasolina y con 1,6 litros. El bloque que da vida al Cooper desarrolla una potencia de 120 CV e incorpora un cambio manual de seis velocidades. El Cooper S posee sobrealimentación, lo que le permite aumentar la potencia hasta los 175 CV y como en el modelo normal, tiene seis velocidades. En ambos casos habrá en opción un cambio automático, también de seis relaciones.

Ya quedan sólo dos meses para que Fiat presente en sociedad la nueva carrocería del 500, que tendrá formato descapotable. La variante definitiva ya han asegurado los dirigentes de la compañía italiana que se podrá ver en Ginebra.

De momento no hay mucha información sobre este modelo aunque parece que tendrá un techo deslizante de gran tamaño, terminado en lona y con accionamiento eléctrico. La arquitectura básica de la carrocería seguirá siendo fija y el efecto óptico será parecido al del Citroën C3 Pluriel (con los arcos laterales puestos). Los motores disponibles serán un 1,2i de 69 CV y un 1.4i 16v de 100 CV, al menos en un principio. Las versiones Abarth y diésel podrían llegar más tarde.

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Detroit ha sido el escenario escogido por BMW para presentar la segunda generación del MINI Cooper Cabrio. Y decimos Cooper Cabrio ya que en Estados Unidos no habrá versiones One, que sí se ofertarán en otros mercados.

El nuevo MINI llegará al mercado europeo en unos meses con una gama que en un principio no contempla mecánicas diésel. Se podrá adquirir con los conocidos 1.4 16v de 95 CV (más adelante), 1.6i 16v de 120 CV y 1.6i 16v sobrealimentado de 175 CV. En opción podrán incorporar un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial.

Audi ha completado la oferta del A3 Yong Edition con la incorporación de nuevas carrocerías. Hasta ahora sólo se podía combinar con la de tres puertas, pero ahora se suman los Sportback y el Cabriolet. Exclusivo para Italia, destaca por su buena relación calidad-precio.

El equipamiento de serie incluye el climatizador semi-automático, ESP, ABS + EBD, múltiples airbags, ordenador de viaje, dirección asistida, regulación en altura de asientos delanteros, etc. Los precios recomendados son:

• 1.6i 102 CV 19.560 €
• 1.6i 102 CV Sportback 20.400 €
• 1.6i 102 CV Cabriolet 24.600 €
• 1.9 TDI 105 CV 22.450 €
• 1.9 TDI 105 CV Sportback 23.300 €
• 1.9 TDI 105 CV Cabriolet 27.500 €

Haz click en la imagen para saltar a la galería del A3 Cabrio

Audi ha incorporado a la gama del A3 Cabrio una nueva variante con cambio pilotado de doble embrague S-Tronic asociada al motor 1.8 TFSI de 160 CV. Anteriormente sólo estaba disponible con los motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI de 140 CV.

Con la llegada del nuevo cambio al 1.8 TFSI, las prestaciones y consumos se mantienen prácticamente igual que en el modelo de caja manual, pero se mejora la rapidez en la inserción de marchas y el agrado de uso. La velocidad máxima es de 218 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,0 segundos (8,2 seg el manual). En cuanto al consumo, la cifra media es de 6,7 L/100 (6,8 L/100 en el manual), con unas emisiones de 156 g/km de CO2 (159 g/km en manual).

El precio recomendado es de 34.560 € con acabado Attraction y de 35.990 € para el Ambition. Como novedad, todos los A3 Cabrio tendrán de serie a partir de ahora el volante multifunción forrado en cuero.

De momento no conocemos todos los precios del nuevo Audi A5 Cabrio, aunque al menos se sabe que en España partirán de los 37.500 € de la variante equipada con el motor 1.8 TFSI de 160 CV y cambio manual.

La oferta al completo quedará formada por el 1.8 TSI mencionado, dos variantes del 2.0 TFSI con 180 y 211 CV y el 3.2 TFSI de 265 CV. En diésel se podrán elegir los 2.7 TDI de 190 CV y el 3.0 TDI de 240 CV: Para el S5 queda reservado el 3.0 TFSI de 333 CV. Tracción delantera y total quattro y cambio manual, Tiptronic y S-Tronic completarán la gama. Las primeras unidades se entregarán en el segundo trimestre de 2009.