Finalmente ha sido la austríaca Magna la que desarrollará el techo retráctil del pequeño Fiat 500 en su versión descapotable. El nuevo modelo en cualquier caso no será un cabrio convencional, sino que tendrá un techo de lona de gran apertura, al estilo del Citroën Pluriel cuando utiliza los arcos pero pliega el techo.
No es la primera vez que Magna y Fiat colaboran puesto que para el desarrollo del Bravo ambas compañías ya trabajaron juntas. La producción del techo de lona se realizará en el "Millenium Logistic Park", muy cerca de las instalaciones de Fiat en Tychy, Polonia.
De momento no sabemos cuando estará a la venta la nueva versión y mucho menos los precios y motores definitivos aunque apostamos a que será alrededor de 2.000 € más caro y podrá contar con las mismas motorizaciones hasta los 100 CV (de momento no hay rumores de una versión cabrio del Abarth, aunque también podría llegar).
Audi ha comenzado en estos días la comercialización en Alemania de una versión más económica del A3 Cabrio, dotada del motor de gasolina de 1,6 litros que se convierte en la opción más barata, quedando inmediatamente por arriba la versión 1.4 TSI.
El motor 1,6 litros es un viejo conocido del Grupo Volkswagen y en la actualidad lo llevan modelos como el León de SEAT, los Skoda Octavia y el VW Golf, por poner tres ejemplos. Desarrolla 102 CV y aunque de prestaciones discretas, acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y mantiene unos consumos razonables, con una media homologada de 7,0 L/100 km.
En cuanto a la dotación de serie, todos incorporan el ABS + EBD, ESP, múltiples airbags, dirección asistida, paquete eléctrico, aire acondicionado o climatizador dependiendo del acabado, etc. Los precios son de 24.950 € para el Attraction y de 26.700 € para el Ambition. Llegará al resto de mercados europeos a lo largo de los próximos meses.
MINI ha cesado la producción del actual Cabrio en las instalaciones que posee en la localidad británica de Oxford. Aunque tendrá sucesor, no llegará hasta pasado el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, allá por el mes de Marzo.
El MINI Cabrio desde su lanzamiento ha resultado ser todo un éxito de ventas gracias a su amplio habitáculo para cuatro pasajeros (en el mundo de los descapotables disponer de cuatro plazas en menos de 4 metros es todo un logro) y a su capota con dos posiciones diferentes y manejo eléctrico.
Desde 2004, fecha en la que se lanzó el MINI Cabrio, se han comercializado en todo el mundo 164.000 unidades, de las que 79.500 corresponden al MINI Cooper Cabrio, seguido del MINI Cooper S Cabrio con 56.500 unidades y por último del ONE, con 28.000 unidades.
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Los MINIs de toda la vida se están vendiendo como churros, pero no te quepa la menor duda de que la versión cabrio JCW va a volar igualmente de los concesionarios. Inside Line informa que la filial inglesa de BMW ya se encuentra preparando el lanzamiento del urbano más extrovertido, y de hecho nos encontraremos con él en marzo del año que viene durante el Salón de Ginebra.
El descapotable compartirá el mecanismo de la capota con el Cooper cabrio, pero mejorando lo presente con el mismo motor JCW de 211 CV y tal vez una barra de refuerzo delantera con la que aumentar la rigidez del chasis. En total ganará unos 100 kg, pero eso no significa que vaya a tener problemas en las rectas: el 0 a 100 solo le llevará 3 décimas más que a su hermano de techo fijo, quedando en igualdad de prestaciones con el Clubman JCW (6,8 segundos).
BMW acaba de completar la gama del Serie 1 Cabrio con la incorporación de dos nuevas mecánicas diésel que se unen a la actual 120d de 177 CV. Además ha mejorado el sistema de navegación, que ahora es más fácil de manejar e incluye una nueva pantalla a color.
Volviendo a los motores, el más accesible de la oferta diésel será el 118d con 143 CV. Más que suficiente para mover con soltura al compacto, emplea 9,5 segundos en alcanzar los 100 km/h y destaca por su contenido consumo, homologado en 4,9 L/100, con una emisiones de 129 g/km de CO2.
La otra opción mecánica que se incorpora ahora es el 123d, una mecánica ya utilizada en las variantes coupé y hatchback. Con 204 CV de potencia, presume de unas prestaciones excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos. En las próximas semanas daremos a conocer los precios recomendados para el mercado español.
No porque los automóviles pequeños estén en auge significa que los compradores quieren dejar de lado la diversión. Conscientes de eso, en Ford preparan una versión con techo blando de su nuevo Fiesta.
El modelo hará su debut durante el próximo Salón Británico del Automóvil y debería salir a la venta a comienzos de 2010. El estilizado cabrio opta por un techo de tela plegable para ahorrar en peso y espacio, pero deberá encontrarse con una fuerte competencia en el mercado europeo.
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Dos nuevas variantes de la gama M3 de BMW acaban de ponerse a la venta en México. Se trata de los sedán y cabrio, que se suman al anterior coupé que ya estaba disponible desde hacía unos meses.
El motor que mueve a los nuevos modelos es el mismo que en el coupé, un 4.0i V8 con 420 CV que le permite disfrutar de unas prestaciones excelentes, como demuestran una velocidad máxima de 250 km/h (limitada) y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos.
El equipamiento de serie resulta de lo más completo, con faros bi-xenón, lavafaros, ESP, ABS + EBD, TCS, sensor de presión de los neumáticos, radio CD MP3, climatizador automático, capota eléctrica (sólo cabrio), llantas de aleación, frontal similar al coupé, asientos deportivos, entrada USB, paquete aerodinámico exterior, etc.
Aunque ya se daba casi por seguro, no ha sido hasta ahora cuando se ha confirmado la aparición de una versión descapotable del Audi A5 que llegará para sustituir al actual A4 Cabrio. Pese a la moda, el nuevo modelo mantendrá la capota de lona.
Después de la presentación del A3 Cabrio y con el TT Roadster como versión más caprichosa, Audi lanzará al mercado en los próximos meses la versión sin techo del A5, el coupé mediano de la marca. Techo textil y cuatro plazas de verdad serán sus características principales. Respecto al Serie 3 Cabrio de BMW debería presumir de unas tarifas más económicas o de lo contrario no tendrá mucho que hacer frente a la versatilidad de un techo metálico escamoteable.
La gama de motores del nuevo A5 Cabrio será similar a la del coupé, con bloques diésel y gasolina y posiblemente un versión más deportiva que tomará la denominación S5 Cabrio. La presentación oficial del nuevo modelo debería darse en el Salón del Automóvil de París, en Octubre.
Audi pretende llenar con su oferta cada nicho disponible del mercado y según dice Inside Line, el fabricante está planeando revelar las variantes cabrio de sus cupés A5 y S5 en un futuro cercano. A diferencia de otros modelos de la competencia, ambos vehículos llevarían techos de tela operados por un sistema similar al encontrado en el A4/S4/RS4 Cabrio y TT Roadster. La potencia será provista por un motor V6 3,2L de 265 caballos o por un V8 4,2L de 354 caballos, similares a los que se encuentran actualmente en las versiones cupé.
Los descapotables podrían debutar a finales de año o a comienzos del próximo, mientras que las ventas deberían comenzar con la llegada de la primavera a Europa y Estados Unidos.
Aunque para muchos era algo seguro, finalmente es oficial que el Fiat 500 tendrá su variante descapotable aunque pese a lo que pensaba, no será el típico cabrio sino un vehículo al más puro estilo targa, sin variar los montantes.
Según se informó el Fiat 500 Cabrio tendrá una capota de lona que podrá deslizarse por todo el techo hasta cubrir la luneta posterior. Lo más parecido que hay ahora en el mercado es el Citroën C3 Pluriel, aunque en ese caso los montantes pueden ser retirados, algo que no ocurrirá en el italiano.
De momento no tenemos fechas de llegada y mucho menos las mecánicas disponibles. Antes tendrán que estar listos los Abarth para toda Europa y la producción del convencional normalizada.
Chrysler acaba de completar para el mercado español la gama del Sebring 200C Cabrio con la introducción de una variante con motor de gasolina que complementa a los diésel ya disponibles desde hace unos años.
El motor elegido es el 2.7i V6 24 válvulas con 186 CV asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial con seis velocidades. La velocidad máxima es de 206 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 10,3 segundos. En cuanto al consumo medio, se ha homologado en 10,5 L/100, con un nivel de emisiones de 248 g/km de CO2.
El único nivel de equipamiento asociado con este motor es el Limited, que incluye entre otras cosas el climatizador automático, sistema de navegación por DVD, ABS + EBD, ESP, TCS, control de presión de los neumáticos, llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería de cuero, asientos eléctricos, techo rígido retráctil, bluetooth, cargador de CDs, alarma antirrobo, etc. El precio recomendado es de 41.728 €.
GAC con el Guangqi ha presentado una de las novedades más interesantes del Salón del Automóvil de Pekín. Aunque se trata de un prototitpo, es sin duda, atractivo visualmente y aporta modernidad en un mercado en el que el grueso de las ventas se basa en modelos veteranos.
El Guanqi con carrocería coupé-cabrio destaca por su techo retráctil dividido en dos partes que se esconde en el maletero tras presionar un botón en el habitáculo durante 25 segundos. En el mercado chino ya existe en la actualidad un modelo de estas características, el BYF F8, pero toma la base del Renault Mégane con algunos detalles del CLK de Mercedes. En el caso del Guanqi es un vehículo completamente desarrollado por el fabricante.
El Cabrio-Coupé dispone de un interior apto para cuatro pasajeros, aunque hay que reconocer que la habitabilidad en las plazas posteriores no es su mayor virtud, algo común a los vehículos de este tipo. Destacan sin duda las puertas totalmente lisas, que sin ningún lugar para poder apoyar los brazos debería convertirlo en un automóvil bastante incomodo en viajes largos.
Hasta la fecha pensábamos que con el Eos y la variante descapotable del New Beetle Volkswagen tenía suficiente como para satisfacer la demanda de aquellos que buscan un compacto con techo abierto. Sin embargo, en el blog de Autopista.es publican un artículo que avanza el que será el nuevo Golf Cabrio.
Según lo redactado en la noticia, el Golf Cabrio tendrá de nuevo capota de lona, algo que nos parece lógico teniendo en cuenta que el Eos con su techo metálico cubre una parte del mercado importante un escalón por encima. Además, al ser más barata de fabricar, podrá competir directamente por precio con algunos compactos descapotables.
De confirmarse la noticia, estaría a la venta en 2009 y debería ser bastante más económico que un Audi A3 Cabrio, lo que en euros se traduciría en unos precios que podrían partir en los 24.000 €. La gama de motores, de ser igual a la del A3, será de lo más interesante.
Volkswagen España acaba de comenzar la comercialización de una serie limitada de sólo 200 unidades del New Beetle que se puede adquirir tanto en carrocería hatchback como en la más atractiva descapotable -con techo de lona de accionamiento eléctrico-.
Bajo la denominación "Red Edition", los New Beetle poseen una completa dotación serie:
Pintura metalizada en negro
Tapizado interior en cuero rojo
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Volante y pomo del cambio en cuero
Asientos delanteros con calefacción
Sensor de aparcamiento "Parktronic"
Deflector de viento
Aire acondicionado semi-automático
Paquete eléctrico
Airbags frontales y laterales
ESP + ABS + EBD + TCS
Faros antiniebla
Alarma antirrobo
Placa interior con número de la serie
Llavero con número de la serie
Los precios y la combinación de motores del New Beetle "Red Edition" es la siguiente:
Pincha en el recorte de arriba si quieres ver una recreación del modelo
Hace exactamente un año te contamos que el Audi A5 Cabrio estaba en camino, y hoy podemos decirte que será fabricado en Neckarsulm, una ciudad al norte de Baden-Wurtemberg, Alemania. Su vecino de fábrica será el Audi RS4, y comenzará a salir en dirección a las tiendas dentro de un año.
El nuevo descapotable recibirá posiblemente el motor 3,2 FSI V6 de la casa (265 CV), situándolo en una muy buena posición para hacer frente a los Serie 3 Cabrio. Más adelante debería aparecer una versión 4,2 V8 (S5) con 354 CV. Ambos modelos equiparán un techo de lona para ahorrar peso (y costes, sin duda), algo que se dejará notar en las fichas de prestaciones.
Si todo va bien, el A5 Cabrio será presentado en el Salón de Detroit dentro de unos 9 meses.
Finalmente ha sido la austríaca Magna la que desarrollará el techo retráctil del pequeño Fiat 500 en su versión descapotable. El nuevo modelo en cualquier caso no será un cabrio convencional, sino que tendrá un techo de lona de gran apertura, al estilo del Citroën Pluriel cuando utiliza los arcos pero pliega el techo.
