Desde que se aprobaron en Estados Unidos las nuevas regulaciones CAFE (Promedio Corporativo de Economía en el Combustible por sus siglas en inglés), los fabricantes americanos no han hecho más que llevarse las manos a la cabeza pensando en cómo van a conseguir alcanzar las nuevas exigencias impuestas desde la Casa Blanca.

Chrysler, de entrada, ha dicho que tendrá que olvidarse de los motores HEMI, Ford ya ha demostrado su creciente interés en los motores tubo de inyección directa, y ahora, GM, está replanteándose cambios de importancia en su catálogo. El problema es que para 2020 las flotas de Estados Unidos deberán tener unos consumos promedio de 6,7 L/100 km, y los ingenieros de GM no tienen ni idea de cómo podrá encarar el desafío. Como resultado, el desarrollo del Corvette C7 ha sido paralizado mientras se evalúan posibilidades como cambiar el motor al centro del chasis, o dar más importancia a la cuestión del peso.

Suceda lo que suceda, si las modificaciones redundan en un C7 más ágil y atlético, todo será para bien. Incluso si es menos potente de lo que se espera.

[Artículo en inglés]

En enero pasado ya había surgido de boca del periodista especializado Peter De Lorenzo, el rumor de que la próxima generación del Corvette C7, tendría una variante de producción limitada y con motor central. Desde entonces no se había sabido mucho más al respecto, pero esta semana De Lorenzo reveló que la idea sigue viva y que GM está considerando seriamente dejar de lado la configuración con motor delantero y tracción trasera, en pos del motor central trasero.

Según el periodista, sus fuentes son más que fiables y agrega que este proyecto no había tomado fuerza antes puesto se quería mantener el relativamente bajo precio del automóvil. Pero al parecer los ingenieros de la marca encontraron la manera de producir un Vette con motor central con unos costes razonables, lo que significa que el próximo modelo podría tener un precio similar al de un Corvette Convertible totalmente equipado. De todos modos deberemos esperar para ver si los rumores se transforman en realidad.

[Artículo en inglés]

Winding Road se pregunta cómo será el nuevo Corvette y según sus fuentes, los diseños finales del deportivo ya fueron presentados a los jefes máximos de GM durante este mes de junio. Por lo que se sabe, el vehículo mantendrá la configuración de sus antecesores, es decir con el motor delante enviando la potencia a las ruedas traseras. Pero además de este modelo, se especula sobre otras versiones que incluirían desde un cupé con supercargador a un sedán cuatro puertas. De todos modos, lo que muchos desean con más fuerza, es la aparición de un modelo con motor central trasero, el cual podría ser vendido en paralelo con el Corvette normal. Al menos este último, ya tendría el código de producción GMX711 y podría ser lanzado en 2011.

2011 es una año importante para Chevrolet, ya que celebra sus 100 años y qué mejor ocasión para lanzar este modelito y sus posibles variaciones.

La imagen de arriba es sólo una muestra de especulación gráfica creada por encargo para Winding Road. Otro montaje, después del salto..