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CItroën España acaba de añadir a la oferta del C5 dos nuevas mecánicas de prestaciones elevadas. Ya vistas en otros modelos del Grupo PSA, ahora se integran en la parte alta de la familia del sedán mediano.

El 1.6 THP desarrolla una potencia de 156 CV y sustituye al anterior 2.0i 16v de 143 CV. Asociado a una caja de seis velocidades, homologa un consumo medio de 7,1 L/100 y unas emisiones de 167 g/km de CO2. Esto supone un 15% que el anterior bloque atmosférico. Por ahora Citroën no ha anunciado la posibilidad de un cambio automático para este motor.

Al igual que ha sucedido con los C4 y C4 Picasso, Citroën ha iniciado la comercialización en España del C5 Millenium, una serie especial que homenajea el noventa aniversario de la firma francesa.

El equipamiento de serie en las versiones Millenium es muy rico, siendo de serie el climatizador dual, sistema de navegación MyWay con pantalla a color, ordenador de viaje, llantas de aleación, paquete eléctrico, sensor de aparcamiento, volante multifunción, ESP, TCS, múltiples airbags, ABS + EBD, faros antiniebla, etc.

Los precios recomendados oscilan entre los 22.540 € del 1.6 HDI 110 CV Sedán y los 25.490 € del 2.0 HDI 140 CV Tourer.

Hace unos días os comunicábamos que Citroën sustituirá el motor de 2,7 litros diésel por un 3.0 HDI desarrollado por Jaguar para las gamas C5 y C6. Ahora completamos la información con datos de prestaciones y otras cosillas interesantes.

El nuevo motor ya se emplea en los Jaguar XF y Land Rover Discovery y supone un salto importante en cuanto a prestaciones (se pasa de 207 a 240 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, realiza el km desde parado en 28,5 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 4,9 segundos. El consumo medio homologado por Citroën para el C5 HDI V6 240 CV es de 7,4 L/100, con unas emisiones de 195 g/km de CO2.

Las gamas C5 y C6 de Citroën tienen un nuevo integrante dentro de la oferta mecánica. Sustituto del actual 2.7 HDI V6, el nuevo 3.0 HDI V6 ha sido desarrollado en colaboración con Jaguar y también es ofertado en algunos modelos de Land Rover.

Con 243 CV de potencia, el C5 consume sólo 7,4 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de CO2 de 195 g/km. Respecto al 2.7 HDI, se mejora el consumo en nada menos que 1,3 L/100. De momento no conocemos los datos de prestaciones ni los precios, aunque en las próximas semanas se irán descubriendo todos los detalles.

Con bastante retraso respecto al mercado europeo, finalmente el Citroën C5 de segunda generación ya se encuentra disponible en los concesionarios brasileros, aunque eso sí, con precios un tanto prohibitivos fruto de unos impuestos muy elevados.

El único motor disponible en Brasil del C5 es el 2.0i 16v de 143 CV y puede combinarse tanto con carrocería sedán como en la familiar Tourer. El equipamiento de serie es muy completo e incluye control de velocidad, ESP, seis airbags, climatizador automático, bluetooth, llantas de aleación, freno de mano eléctrico, tapizado en cuero y faros de xenón. Los precios recomendados son de 103.500 reales (36.848 €) para la berlina y de 112.500 (40.053 €) para la perua.

Citroën acaba de poner a la venta en España el nivel de acabado Business para el C5. Disponible tanto en carrocería sedán como familiar, cuenta con lo imprescindible dentro de su dotación de origen y un precio bastante atractivo.

Entre lo más destacado del equipamiento encontramos:

• Airbags frontales, laterales, cortina y de rodillas para el conductor
• ABS + EBD
• TCS + ESP
• Climatizador automático de dos zonas
• Radio CD MP3
• Control de velocidad
• Faros antiniebla
• Paquete eléctrico
• Ordenador de viaje
• Bluetooth
• Llantas de aleación de 17 pulgadas

El acabado Business se puede combinar con el motor 1.8i 16v de 125 CV (23.090 €) y el 2.0 HDI de 140 CV (25.240 €). El Tourer por su parte sólo puede adquirirse con el diésel y su precio es de 26.240 €.

Ahora es cuando nos sentimos culpables. El otro día nos preguntábamos si no habríamos gafado a GM al mencionar el tiempo que hacía desde su última llamada a revisión en Europa, y hoy venimos con reparaciones en la Unión para Cadillac y HUMMER. Pero no son los únicos que se van calientes. Literalmente, dado que esta semana viene completa con defectos potencialmente incendiarios. Honda, Citroën (especialmente), Renault, Ford y Volkswagen tampoco se han escapado por uno u otro motivo; de hecho la lista de modelos a reparar es tan larga esta semana, que será mejor si nos la ahorramos en la entradilla.

Si tienes un vehículo de cualquiera de estas marcas, sigue leyendo. Tienes los nombres y sus problemas tras el salto.

Un mes, sólo eso es lo que nos queda para conocer cuál será el mejor coche del mundo según los miembros del WCOTY. Su jurado, compuesto por periodistas de medio mundo escogidos por su experiencia, credibilidad e influencia, emitirá el veredicto final durante el Salón del Automóvil de Nueva York, pero mientras tanto ya puedes conocer los tres finalistas resultantes en las cuatro categorías con galardón.

La purga ha sido importante, y tras ella, atrás quedan algunos de los favoritos que venían con más fuerza. Tienes las listas tras el salto.

Y aquí están. Los 50 periodistas de la prensa internacional del motor que forman el jurado del WCOTY han escogido sus candidatos a Coche del Año en el Mundo 2009. Entre los modelos seleccionados encontramos nombres tan poco sorprendentes como el Nissan GT-R o el Jaguar XF, pero también modelos de menor alcurnia, tal es el caso del Fiat 500 y del Toyota iQ.

El WCOTY publicará los nombres de los tres mejores automóviles del mundo el día 9 de marzo, para un mes después coronar al ganador absoluto durante el Salón de Nueva York.

Lista tras el salto.

El Hyundai i30 ya tiene sucesor como "Coche del Año ABC" en España de cara al 2009. Entre lo más destacado del modelo por los periodistas del ramo, hay que resaltar la doble disponibilidad de suspensión neumática/hidráulica, una nutrida gama de motores, buenos acabados y un elevado confort de marcha.

Formando parte de los rivales a batir se encontraban el Renault Mégane III, que logró 123 puntos (140 el C5) y el Ford Fiesta, con 40 puntos y muy alejado de los dos primeros puestos. Los ganadores de las ediciones anteriores fueron:

• 2008: Hyundai i30
• 2007: Peugeot 207
• 2006: Peugeot 1007
• 2005: Peugeot 407
• 2004: Citroën C2
• 2003: Citroën C3
• 2002: Peugeot 307