Al igual que ha sucedido con otros modelos de la gama Citroën y Peugeot, la familia C4 Picasso incorpora un nuevo bloque de gasolina que llega para sustituir a los veteranos pero de buen rendimiento 1.6i 16v de 110 CV.
La nueva mecánica, desarrollada entre BMW y PSA, mejora tanto las prestaciones como los consumos, resultando una opción más lógica que las variantes diésel para aquellos usuarios que recorren pocos kilómetros al año. Con 120 CV, el consumo medio homologado es de 7,5 L/100.
De momento no conocemos las tarifas que tendrán en el mercado español aunque en Francia oscilan entre los 22.150 € del C4 Picasso 1.6 VTI 120 Pack y los 24.550 € del Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120 Pack Ambiance.
Citroën ha presentado las primeras imágenes oficiales del nuevo C4 2009, un modelo que estará como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Moscú a finales del mes de Agosto y que inmediatamente después comenzará su comercialización.
De diseño muy similar al C-Quatre fabricado en China y del que os hemos hablado hace escasos días, presenta como principales novedades los siguientes elementos:
Paragolpes
Calandra frontal
Más cromados
La longitud crece 15 mm hasta los 4,275 m en el 5p y 4,288 m en el Coupé
Ópticas posteriores transparentes en Coupé
Llantas de aleación
Mayor gama de colores
Cuentarrevoluciones situado en el centro
Nuevos revestimientos interiores
Tapizados opcionales de superior calidad
En cuanto a la parte mecánica, estrena la evolución del 2.0 HDI, que ahora tiene 140 CV en lugar de los 138 CV de antes. En gasolina llegan dos nuevos bloques de 1,6 litros, uno con 120 CV y otro sobrealimentado con 150 CV. Sustituyen a los anteriores 1.6i 16v de 110 CV y 2.0i 16v de 143 CV.
El anunciado restyling del Citroën C4 ya es una realidad. Ha sido presentado en China de la mano del socio de PSA en este país, Dongfeng y según algunas imágenes espía vistas con anterioridad, será casi igual para Europa.
Las modificaciones afectan principalmente al diseño de los paragolpes, con los faros antiniebla en una nueva posición, detalles cromados en la carrocería, molduras decorativas de nuevo diseño, llantas de aleación más modernas, gama de colores actualizada, etc.
Para China se presenta oficialmente la versión de cinco puertas fabricada localmente, que pasa a denominarse C-Quatre y que complementa al C-Triomphe -nuestro C4 Sedán-. En cuanto a la gama de motores, en Citroën aprovecharán el restyling para incorporar a la gama europea los motores VTi desarrollados con BMW, de 1,4 y 1,6 litros, con potencias entre los 95 y 175 CV.
Citroën comienza en estos días la comercialización del C4 Picasso de siete plazas, conocido en Europa como Grand C4 Picasso y que es fabricado en exclusiva en la factoría que la firma francesa posee en la localidad española de Vigo.
Para Argentina el C4 Picasso se encuentra disponible con dos mecánicas, una de gasolina y otra diésel. La primera de ellas es el 2.0i 16v de sobra conocido en otros modelos de PSA, con 143 CV y que se vende exclusivamente en esta versión con cambio automático de cuatro velocidades.
En cuanto al diésel, es el 1.6 HDI de 110 CV con cambio manual de cinco velocidades. Aunque las prestaciones no son su punto fuerte -acelera de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos-, los consumos se mantienen en niveles muy bajos teniendo en cuenta el tamaño y peso del modelo, con una media de 5,7 L/100.
Citroën acaba de poner a la venta en Francia las versiones BioFlex del C4, que se caracterizan por poder utilizar tanto gasolina como etanol indistamente gracias a las modificaciones realizadas en su mecánica.
Con gasolina el bloque de 1,6 litros y 16 válvulas desarrolla una potencia de 110 CV mientras que cuando se emplea etanol la cifra asciende hasta los 113 CV. Las prestaciones con los dos combustibles son buenas, con una velocidad máxima de 192 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos.
En cuanto al consumo, la cifra media homologada es de 7,1 L/100 en el caso de emplear gasolina y de 9,8 L/100 en el caso de etanol, con un nivel de emisiones de CO2 de 169 y 160 g/km de CO2. Los precios recomendados del nuevo C4 BioFlex son:
Citroën acaba de completar la gama del C4 Sedán en Argentina con la llegada de más versiones asociadas al motor de gasolina de dos litros con 143 CV que completa a los anteriormente disponibles 1.6i 16v de 110 CV y el diésel de dos litros y 90CV y 2.0i 16v SX manual.
Las prestaciones del nuevo 2.0i 16v son buenas. Se puede adquirir con cambio automático o manual, dependiendo de la versión escogida. Si queremos el acabado SX ahora ya se puede optar por el cambio automático de cuatro velocidades mientras que los Exclusive pueden comprarse con cambio manual de cinco velocidades.
El equipamiento de serie del 2.0i 16v SX Aut. es bastante completo, con ABS + EBD, doble airbag frontal, control de velocidad, faros antiniebla, ordenador de viaje, equipo de sonido, etc. Su precio es de 81.920 pesos mientras que el Exclusive, con climatizador de dos zonas, ESP, TCS, paquete visibilidad, MP3 y airbags de cortina y laterales, constará 88.840 pesos .
Citroën España acaba de lanzar el esperado C4 con carrocería sedán, una variante que se ha visto retrasada en varias ocasiones debido a la alta demanda en Argentina, lugar donde se fabrica, y Brasil.
De momento sólo se comercializa con dos motores, un 1.6i 16v con 110 CV y un 1.6 HDI también con 110 CV. En ambos las prestaciones apenas difieren de las carrocerías hatchback. En cuanto a los niveles de equipamiento son tres:
Con varios retrasos desde que se tomó la decisión de comercializarlo en Europa, finalmente llegan al viejo continente las primeras unidades del Citroën C4 Sedán directamente desde Argentina. Por el momento sólo conocemos los precios y gama para la República Checa aunque pronto estará en los concesionarios españoles.
Los precios y gama del nuevo modelo en chequía son:
Todos los modelos incluyen de serie el ABS + EBD, control de velocidad, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado -climatizador en Exclusive-, ESP -sólo Exclusive de serie-, llantas de aleación, ordenador de viaje, etc. Con una longitud de 4,77 metros el nuevo C4 Sedán puede presumir de un interior amplio y una capacidad de maletero con 513 litros.
Aunque ya llevan disponibles en otros modelos como los Mini o los Peugeot 207 y 308 un tiempo, hasta ahora los motores desarrollados en conjunto entre PSA y BMW no habían llegado a los Citroën. En un corto periodo de tiempo estarán a la venta en los C4.
El más pequeño de ellos será el 1.4 VTI de 95, que sustituye al anterior 1.4i 16v de 90 CV. Como versión de acceso a la gama, es un modelo interesante. El siguiente escalón es un 1.6i VTi 16v con 120 CV, que llega para ocupar el lugar de los anteriores 1.6i 16v de 110 CV.
Por último y sólo para la carrocería de tres puertas, estarán disponibles los 1.6 THP de 175 CV, similar al empleado en los Mini Cooper S y los Peugeot 207 RC y 308 Feline/GT. Este motor dará vida a la versión más potente del C4, el VTS y sustituye a los 2.0i 16v de 180 CV.
En algo menos de dos meses Citroën ha confirmado que tendrá disponible en Brasil los nuevos C4 Picasso, conocidos en Europa con el apelativo "Grand" debido a su configuración de siete plazas frente a las cinco del modelo convencional que no llegará, por el momento, al mercado brasilero.
Directamente desde España serán exportadas las primeras unidades, que contarán con un único motor de dos litros, 16 válvulas y 143 CV de potencia. La caja de cambios es automática con posibilidad de manejo secuencial. Otro aspecto que limitará ciertamente las ventas será que se comercializará sólo en acabado Exclusive, lo que aumentará la tarifa significativamente hasta alrededor de 90.000 reales (35.197 euros/55.537 dólares).
El nuevo modelo disfrutará de un equipamiento muy completo, con climatizador, ESP, sensor de aparcamiento, cuatro elevalunas, ordenador de viaje, llantas de aleación, radio CD con mandos en el volante, control de velocidad, faros antiniebla, etc.
Segunda parte de Citroën en cuanto a los precios recomendados para el mercado español despues del cambio del Impuesto de Matriculación por la Tasa Verde. Las gamas Pluriel, C4 y C5 quedan tarificadas de la siguiente manera:
Citroën acaba de ser premiada en la categoría de monovolumen con el galardón "Automóvil más bello del Mundo 2007" que cada año otorga un jurado compuesto por arquitectos, ingenieros, artistas, expertos en automovilismo y diseñadores.
Entre los personajes más conocidos del jurado encontramos a los arquitectos Claudio Bellini y Enrico Leonardo Fagone, al fundador del propio premio, Bruno Alfieri y el director de la revista "Auto&Design", Fulvio Cinti.
El C4 Picasso fue especialmente valorado en los apartados de habitabilidad, prestaciones, visibilidad, modularidad y por supuesto, estilo; muy dinámico y atractivo según los miembros del jurado. En la actualidad el C4 Picasso y Grand C4 Picasso son fabricados en exclusiva en la factoría que PSA tiene en Vigo.
Citroën España acaba de introducir en la gama Grand C4 Picasso y C4 Picasso un nuevo nivel de acabado denominado Exclusive Plus que se posiciona como el más completo y lujoso de la gama. En relación al Exclusive convencional añade:
Con un retraso de más de un año, finalmente el aumento de producción de los C4 Picasso permitirá a Citroën comercializar el monovolumen en otros países, entre ellos Brasil. La razón básicamente es su alta demanda en el viejo continente.
Según el director de Citroën Brasil, entre Abril o Mayo el nuevo modelo llegará a todos los concesionarios dotado de un motor de gasolina de dos litros, 143 CV, cambio automático y el nivel de acabado más alto, denominado Exclusive.
Entre la dotación de serie encontramos el climatizador automático de cuatro zonas, paquete eléctrico, radio CD con mandos en el volante y compatible con MP3, siete plazas, llantas de aleación, sensor de luces y lluvia, sensor de aparcamiento posterior y techo solar panorámico fijo.
Citroën lanza en algunos mercados europeos una nueva versión limitada del C4 Picasso que destaca fundamentalmente por la incorporación de una dotación de serie de lo más completa en el segmento. Se denomina Lounge.
En el interior lo más llamativo es la nueva configuración de asientos, con capacidad para hasta cuatro personas en butacones independientes multirregulables y tapizados en cuero. Por supuesto el sistema de climatización también es independiente para los cuatro pasajeros, con mandos sobre el pilar B.
Para entretener a los ocupantes de las plazas posteriores se ha incorporado un sistema de DVD con pantalla TFT y posibilidad de conectar consolas de juegos y otros elementos. Además cuenta con cristales laminados, techo solar panorámico, cristales oscurecidos, detalles cromados, pintura metalizada en negro, llantas de 18 pulgadas, etc. Se asocia al motor 2.0 HDI FAP de 138 CV con cambio automático.
