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Con la llegada del nuevo Renault Scénic al Citroën C4 Picasso se le han complicado las cosas bastante. Para comprobar los atributos del más veterano hemos optado por realizar una prueba con el motor 1.6 HDI de 109 CV, el más demandado.

Hace unos meses tuve la oportunidad de conducir durante largo tiempo una unidad similar pero equipada con el motor de dos litros y 135 CV. En aquel momento ya aclaraba que pese a contar con potencia suficiente, no era especialmente rápido, por lo que nada más subirme al 1.6 HDI esperaba mucho menos rendimiento.

Al igual que el C4 Picasso, la versión convencional de compacto frances celebra los 90 años de Citroën con la introducción de las versiones Millenium. Destacan principalmente por su completo equipamiento y un precio ajustado.

La gama Millenium en el C4 introduce como equipamiento estándar el bluetooth, MP3, llantas de aleación de aleación, cristales sobretintados y tapizado específico. Además es de serie el climatizador automático, control de crucero, volante multifunción forrado en cuero, etc. El ESP es opcional, al igual que el techo panorámico y los sensores de aparcamiento delantero y trasero.

Los precios recomendados oscilan entre los 14.810 y los 18.650 €. Los motores disponibles son el 1.6 VTI 120 CV, 1.6 HDI 90 CV y 1.6 HDI 110 CV.

Antes hablo esta mañana de la revolución Citroën, antes sale esta imagen del nuevo C4. El compacto francés verá su relevo en un par de años, como mandan los cánones actuales de vida de producto, y los chicos de la revista francesa AutoPlus (cuál sino) se han animado a recrear el aspecto de la próxima generación a partir de datos sacados de la propia marca.

La verdad es que el resultado no nos termina de convencer, pues la trasera tan alta y poligonal parece no casar demasiado con las tendencias de la casa de los dos chevornes, aunque el frontal sí que tiene ese nuevo aire francés algo recargado y muy ventilado. Si me hicieran opinar, me quedaría con el C4 actual, pero ya se sabe que, cuando se trata de coches franceses, AutoPlus suele apuntar muy fino. Además, no podemos olvidar que con un DS4 diseñado para acompañar al C4 en los concesionarios, tal vez Citroën pueda optar por un diseño más conservador para el modelo de la "C", y dejar para el DS el atrevimiento estético al que nos está volviendo a acostumbrar.

Ahora es cuando nos sentimos culpables. El otro día nos preguntábamos si no habríamos gafado a GM al mencionar el tiempo que hacía desde su última llamada a revisión en Europa, y hoy venimos con reparaciones en la Unión para Cadillac y HUMMER. Pero no son los únicos que se van calientes. Literalmente, dado que esta semana viene completa con defectos potencialmente incendiarios. Honda, Citroën (especialmente), Renault, Ford y Volkswagen tampoco se han escapado por uno u otro motivo; de hecho la lista de modelos a reparar es tan larga esta semana, que será mejor si nos la ahorramos en la entradilla.

Si tienes un vehículo de cualquiera de estas marcas, sigue leyendo. Tienes los nombres y sus problemas tras el salto.

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Ya os hemos hablado en varias ocasiones de la versión del Citroën C4 comercializado en China como C-Triomphe y en otros países del mundo como C4 Sedán/Pallas. Ahora Dongfeng presenta un derivado de este modelo bajo la denominación C-Quatre Sedán.

El nuevo C-Quatre en carrocería de cuatro puertas recibe los cambios experimentados en la gama C4 2008, con nuevos paragolpes, instrumentación con tacómetro en situación central y mejores materiales. Exteriormente es algo más corto que el C-Triomphe y adopta unas ópticas claramente inspiradas en el nuevo C5. Sin duda alguna ahora resulta mucho más estético y atractivo a la vista, siendo elegante y con un tercer volumen bien integrado en el diseño general. Los motores disponibles son dos, un 1.6i 16v de 110 CV y un 2.0i 16v con 143 CV.

De nuevo Citroën trata de atraer al público español con la introducción de una nueva serie especial denominada VTR@v para el C4 que completa la dotación de serie con un sistema de navegación de última generación.

El C4 VTR@v presenta un nivel de acabado muy completo que contempla volante de cuero, control de velocidad, llantas de aleación, techo solar panorámico (coupé), paquete eléctrico, airbags frontales, laterales y de cortina y el navegador MYWAY, que incluye pantalla TFT a color de 7 pulgadas integrada en el salpicadero, cartografía de toda Europa y perspectiva en 2D. Además posee entrada para tarjetas SD, MP3 y bluetooth.

Los precios recomendados del nuevo C4 VTR@v arrancan en los 16.210 € y se pueden combinar con los motores 1.6 VTI de 120 CV y los 1.6 HDI de 90 y 110 CV.

Ni uno, ni dos, ni tres. Ni siquiera cuatro. Cinco son los fabricantes de coches con nuevas campañas de servicio en Europa, y eso sin contar con Recaro, que también se ha sumado a la fiesta. Las marcas afectadas son Ford, Fiat, Mitsubishi, Honda y Citroën. Tras el salto podrás encontrar el desglose de modelos y sus problemas tal y como han sido comunicados por el sistema de alertas de la Unión Europea.

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Citroën ha decidido volver a lanzar al mercado la serie especial By Loeb del C4, ahora con la base del restilizado compacto. De momento en exclusiva para el mercado británico, es de esperar que regrese también a los concesionarios españoles en unas semanas.

El C4 "By Loeb" incluye de serie:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas en blanco
• Stickers con el logo de la serie
• Chapa en interior con número de la serie
• Detalles en símil aluminio
• Asientos deportivos con tapizado bicolor
• Alfombrillas exclusivas

Los precios recomendados oscilan entre las 14.395 libras (15.371 €) VTI 120 y las 15.895 libras (16.973 €) del HDI 110. Entre medias queda el THP de 150 CV, que sale a la venta por 15.395 libras (16.439 €).

Citroën España ha incorporado a la gama del C4 un nuevo nivel de terminación que por precio y dotación se sitúa entre el VTS y el VTS Plus en el caso de la carrocería coupé y entre el Cool y Exclusive en el cinco puertas.

La dotación de serie del nuevo VTN@N incluye:

• ABS + EBD
• Seis airbags
• Climatizador automático
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Control de velocidad
• Ordenador de viaje
• Llantas de aleación
• Techo solar panorámico fijo (sólo Coupé)
• Paquete visibilidad
• Sistema de navegación My Way
• Faros antiniebla
• ESP (sólo 5p)

Después del salto, más cosillas...

Citroën España desde hace años se ha caracterizado por sus interesantes promociones y descuentos. Ahora que las ventas han caído de manera importante, ponen a la venta unidades limitadas a precios excepcionales.

Dentro de las gamas C2, C4 y C-Crosser, los interesados podrán beneficiarse de descuentos de hasta 7.000 €, aunque no en todas las versiones. Del C2 1.6 VTS HDI 110 CV salen 100 unidades con 4.000 € de promoción, cifra que aumenta hasta los 5.600 € del C4 HDI Coupé del que hay 300 unidades. El modelo con mayor descuento es el C-Crosser, que en variante Exclusive reduce la tarifa en 7.000 €. Sólo hay 100 unidades.

Para poder acceder a estas ofertas sólo será necesario entrar en www.citroen.es y rellenar un formulario.