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Actualización: Nuevas fotos a alta resolución.

Discretamente, en los últimos días la renovación del Citroën C4 Picasso ha ido ocupando algunas líneas en Autoblog. Hoy traemos la información oficial dada por la marca, con todos los detalles de la actualización y las mejoras mecánicas.

Entre lo más novedoso de su exterior e interior hay que resaltar:

• Nuevo logotipo Citroën
• Opción Black Top para decoración exterior
• Paragolpes actualizado con luces diurnas LEDs integradas
• Intermitentes en blanco
• Pilotos posteriores con carcasas ahumadas
• Detalles cromados
• Nuevo guarnecido de puertas en el nivel Exclusive

Bajo el capó, Citroën ensalza la llegada de las variantes e-HDI, equipadas con el sistema Stop&Start y que en combinación con el motor 1.6 HDI FAP consigue unos consumos y emisiones muy contenidos, de sólo 4,8 L/100 (125 g/km de CO2).

Está claro que en las últimas horas la firma que más ha dado que hablar ha sido Citroën. El DS4 ha levantado pasiones y todo tipo de comentarios, escalando muchos puestos para convertirse en una de las estrellas del Salón de París. Pero no será el único foco de atención importante en la muestra gala, ya que tendrá que compartir escenario con el lavado de cara del C4 Picasso, además del C4 de segunda generación.

El tratamiento anti-edad del monovolumen compacto es acertado, pero estando en la mitad de su ciclo natural de vida habría esperado algo más arriesgado y profundo. En cualquier caso viendo lo bien que funciona en el mercado, casi es mejor asegurar las ventas retocando sólo lo mínimo y dejando que la buena relación calidad-precio haga el resto.

Ya se sabe que internet es el canal más cómodo y rápido para filtrar todo tipo de información y aguarle la fiesta a aquellos que tratan de guardar sus secretos. El último modelo en colarse a la red es el catálogo en el que aparece el restyling del Citroën C4 Picasso, modelo que podrá verse oficialmente en París. Por lo visto, fue adjuntado en un gravísimo error en el último número de la revista italiana Quattroroute.

Las mejoras introducidas son muy ligeras, siendo la gama de colores, llantas de aleación y los detalles cromados los que más alteran su imagen. Pese a esto, también estrena carcasa para las ópticas posteriores, paragolpes delantero con luces diurnas integradas (de LEDs), tapizados y guarnecidos más resistentes y, suponemos, una mejora importante en el equipamiento disponible.

De momento no podemos contarte más cosas, pero en cuestión de unos días saldremos de dudas.

Citroén España inicia la comercialización en estos días de una nueva serie especial del C4 Picasso denominada "Avatar". Esta edición nace fruto de la colaboración entre Citroën y 20th Century Fox. Destaca por su completo equipamiento de serie y un precio competitivo.

Entre los elementos incorporados de serie:

• ESP + ASR
• ABS + EBD
• Dirección asistida
• Climatizador automático
• Llantas de aleación
• Equipo de audio MP3
• Control de velocidad
• Navegador MyWay
• Bluetooth
• Pack Look Cromo

Los motores disponibles son el 1.6 VTI de 120 CV (21.170 €), 1.6 HDI 110 CV (22.670 €), 1.6 HDI CMP (23.420 €), 2.0 HDI 135 CV CMP (24.870 €) y 2.0 HDI 150 CV (24.740 €).

Citroën ha iniciado la comercialización en el mercado francés de una serie especial de los C4 Picasso y Grand C4 Picasso denominada "Airplay". Por ahora quedará reservada a este país, aunque más adelante podría llegar a otros países como España.

El equipamiento de serie de la edición especial es muy completo e incluye:

• Parabrisas panorámico
• Climatizador automático de dos zonas
• Radio CD MP3
• ESP + TCS + ABS + EBD
• Paquete visibilidad
• Paquete eléctrico
• Freno de mano eléctrico
• Control de velocidad

Los precios recomendados parten de los 22.250 € del C4 Picasso 1.6 VTI 120 CV y los 24.600 € del Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110 FAP con cambio manual.

Citroën Argentina ha iniciado la preventa del C4 Picasso, un monovolumen que quedará situado entre el Xsara Picasso y el Grand C4 Picasso. Por ahora sólo habrá dos variantes, una con motor de gasolina y otra diésel.

La llegada del C4 Picasso tratará de complicarle las cosas a otros productos como el Kia Rondo y el Renault Scénic. El motor de gasolina es un 2.0i 16v con 143 CV y cambio automático mientras que el diésel es el conocido 1.6 HDI de 109 CV. El equipo de serie es muy rico, con ESP, control de velocidad, ordenador, paquete eléctrico, ABS, USB, paquete visibilidad, bluetooth y freno de mano automático. Los precios parten de los 131.818 pesos del HDI (unos 24.890 € al cambio actual).

Tras su lanzamiento en la gama C5, Citroën ahora completa la oferta del Grand C4 Picasso con la llegada del acabado Business. Será desde este momento el escalón de acceso a la gama, combinando una buena relación calidad-precio.

Lo más destacable de la nueva versión es que cuenta con cinco plazas en lugar de las siete habituales. Esto permite reducir el coste y por otro lado, plantar cara a los SEAT Altea XL y Renault Grand Scénic en cuanto a capacidad de maletero. Hay dos opciones mecánicas, un 1.6 VTI con 120 CV y un 1.6 HDI FAP con 109 CV. En ambos casos, el cambio es manual.

A partir de Enero, tanto Citroën C4 Picasso como su hermano el Grand C4 Picasso contarán con una nueva mecánica diésel de dos litros y 150 CV. Estrenada hace poco en el Peugeot 3008, se sitúa en lo más alto de la oferta diésel. Aprovechando el lanzamiento, además se añade más equipamiento a la gama.

Con el nuevo motor 2.0 HDI 150, el C4 se mueve francamente bien. Con unas emisiones homologadas de 149 g/km de CO2, se puede acoger dentro del Plan 2000E. El cambio empleado es manual de seis velocidades, lo que distanciará todavía su buen hacer frente al HDI 138 CAS. En materia de equipamiento, los Exclusive reciben el Connection Box de serie (puerto USB, bluetooth) mientras que el Exclusive Plus añade de serie el navegador MyWay.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y terminación

Tras las buenas impresiones que te habíamos contado en la primera entrega del artículo, ahora nos centramos en todo lo relacionado con el motor, las prestaciones, su comportamiento en diferentes situaciones y la valoración final que merece el Picasso HDI 109 CV.

Antes que nada te pongo un poco al día de la oferta mecánica del C4 Picasso. En gasolina las opciones son un 1.6 VTI de120 CV y un 1.6 THP con 150 CV. En diésel la gama se compone del 2.0 HDI 135 CV -ver prueba- y el de nuestro análisis, el 1.6 HDI FAP 109 CV. Este pequeño bloque se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades o al pilotado (que en Citroën denominan CMP) con seis relaciones.

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Con la llegada del nuevo Renault Scénic al Citroën C4 Picasso se le han complicado las cosas bastante. Para comprobar los atributos del más veterano hemos optado por realizar una prueba con el motor 1.6 HDI de 109 CV, el más demandado.

Hace unos meses tuve la oportunidad de conducir durante largo tiempo una unidad similar pero equipada con el motor de dos litros y 135 CV. En aquel momento ya aclaraba que pese a contar con potencia suficiente, no era especialmente rápido, por lo que nada más subirme al 1.6 HDI esperaba mucho menos rendimiento.