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El Sauber C30 se presenta como una evolución sobre las partes acertadas del diseño del coche del año pasado, que por una u otra razón no consiguió dar el rendimiento esperado, y que parecía prometer en pretemporada. Los detalles principales a destacar son los pontones con tomas en forma de "U", un arco de seguridad y toma de aire superior soportada por cuatro pilares que permiten una zona muy estrecha por debajo de la misma que favorece el flujko de aire al alerón trasero, y la incorporación de un difusor "soplado" en la parte posterior.

Y es que uno de los problemas del coche del año pasado fue no contar con tal sistema, al tiempo que el escaso tiempo para adaptar la motorización de Ferrari ocasionó más de un quebradero de cabeza al equipo suizo. Ahora los escapes soplan el flap de Gurney situado sobre el difusor, lo que ayudará a extraer más efecto suelo del mismo.

La suspensión trasera es "convencional" push rod, y el morro es ligeramente en V, pero con la parte frontal elevada, según reglamento. La cubierta motor cuenta con una salida de aire caliente situada en su parte final, mientras que los pontones también se abren delante de las ruedas traseras, ayudando, supuestamente, a trabajar al alerón trasero.

Los duendes de las cadenas no dan tregua. Este fin de semana la lista de llamadas a revisión viene bien nutrida; más por modelos como por variedad de defectos, que quedan limitados a fallos en los frenos y riesgo de incendio. Comenzamos tras el salto.

Tras el estreno del motor 2.0 D3 en los Volvo S40 y V50, ahora llega al C30 este mecánica, muy interesante al quedar situada en un punto de equilibrio entre el 1.6d DRIVe de 109 CV y el D4 de 177 CV. Como siempre, se podrá combinar con todos los niveles de terminación.

Los precios recomendados para España son los siguientes:

• 2.0 D3 150 CV Kinetic 24.590 €
• 2.0 D3 150 CV Kinetic Aut. 26.551 €
• 2.0 D3 150 CV Momentum 26.481 €
• 2.0 D3 150 CV Momentum Aut. 28.442 €
• 2.0 D3 150 CV Summum 28.825 €
• 2.0 D3 150 CV Summum Aut. 30.786 €
• 2.0 D3 150 CV R-Design 27.782 €
• 2.0 D3 150 CV R-Design Aut. 29.743 €

Según los datos homologados, el C30 D3 consume en ciclo combinado 5,1 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. El nivel de prestaciones es más que correcto, con una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.

Regresamos a tu pantalla con el repaso semanal a las llamadas a revisión en la UE, de nuevo, con un fuerte acento sueco. Volvo ha comunicado la existencia de tres posibles defectos en varios de sus modelos, pero no es el único fabricante con problemas, puesto que Renault también deberá revisar sus Master III, en su caso, por un fallo de fabricación bastante tonto que podría afectar al funcionamiento de los cinturones de seguridad.

Empezamos tras el salto:

Los planes de Volvo para el futuro son muy interesantes, sobre todo después de saber que quieren pasar de las 300.000 unidades actuales vendidas al año a nada menos que 800.000 unidades a corto plazo. Para ello necesitan aumentar la oferta con productos vendibles a las masas.

Uno de los productos claves para lograr los objetivos será el nuevo C30 con carrocería de cinco puertas. En lugar de arriesgar en la estética como ya lo hace el actual de tres, tendrá una línea más conservadora y en cierto modo generalista. Por así decirlo vendría a ser la respuesta real de los suecos al Golf, modelo de gran éxito y que precisamente no es bellezón con ruedas, pero sí muy equilibrado. De todos modos no esperes un precio contenido, pues el nuevo compacto apuntará a los Alfa Romeo Giulietta y Audi A3 Sportback.

Y este no será el único producto que cambiará el registro estético. Más adelante saldrán a la venta otros productos más sobrios, diseñados al gusto de las masas y dejando un poco en el olvido los experimentos. Ya se sabe, en tiempos complicados, mejor apostar a lo seguro.

Si hay un rumor persistente en la historia reciente de Volvo (aparte del ahora te vendo-ahora no que tuvimos que soportar durante meses), es la aparición del C30 cinco puertas. Y usamos el término aparición casi con dentera, porque el asunto nos lleva mareando desde el lanzamiento del propio compacto. Pero el hecho es que Stefan Jacoby, CEO del fabricante sueco, desea colocar 800.000 coches en todo el mundo para el año 2020, y teniendo en cuenta que en 2009 Volvo logró mover 350.000 unidades, esa no es empresa baladí. Hace falta tanta carne fresca como nuevos clientes, de forma que mientras los consumidores chinos empiezan a llenar los concesionarios, los de Gotemburgo ya tienen casi listo el manido y deseado hatchback.

Inside Line recoge las declaraciones del ex-jefe de Volkswagen USA y ahora líder de Volvo, quien les ha hecho saber (o más bien les ha dejado intuir) que su empresa trabaja con denuedo en un nuevo compacto de cinco puertas del tamaño del Golf. Curiosamente, no vemos referencias directas a este modelo bajo la denominación C30, aunque Inside Line menciona que lógicamente compartirá plataforma con el compacto que ya todos conocemos. Y tendrá un nuevo rostro "más distinguido", asumimos que influenciado por las facciones de los nuevos S60 y V60. Su lanzamiento tendría lugar en el año 2012, que no parece un mal momento para ir renovando el C30.

Los duendes mecánicos vuelven con fuerzas renovadas, y esta semana se ceban con el catálogo de Volvo, que será objeto de una revisión casi al completo por culpa de un defecto en los cambios de marchas manuales. Por otra parte, los mecánicos de Renault también tienen trabajo "gracias" a los problemas de frenos detectados en la Kangoo II.

Volvo ha lanzado una interesante campaña promocional para el C30 que descuenta más de 2.500 €, dejando el precio final por debajo de los 18.000 € en la versión de acceso. Según la letra pequeña de la oferta, tendrá validez hasta el 31 de julio, pero hay que tener en cuenta que las unidades adquiridas a partir del mes que viene serán algo más caras por el incremento del IVA.

El Volvo C30 1.6i de 100 CV podrá ser tuyo por 17.360 €, ya con un equipamiento que incluye el control de estabilidad, aire acondicionado, equipo de sonido, paquete eléctrico y paragolpes pintados. En cuanto al C30 DRIVe, equipado con el motor 1.6d de 109 CV, sistema Stop&Start, llantas de aleación y otros elementos, sale a la venta por 19.990 €, 17.990 € en el caso de acogerse al ya agotado Plan 2000 E (por alguna extraña razón lo siguen incluyendo).

El C30 Polestar nos trae locos, pero desgraciadamente parece que Volvo no lo va a fabricar (dicen que tendrían que venderlo cerca de los 60.000€ para hacerlo viable económicamente hablando). Sin posibilidad de ponerle en guante encima, tendremos que conformarnos con ver el vídeo tras el salto, en el que uno de los probadores de Autocar da "brea" en circuito a este mucho más que interesante prototipo azul eléctrico de 405 CV. Envidia es poco decir.

Vaya semanita de revisiones que llevamos. Normalmente los avisos de tipo técnico los solemos reservar para el sábado, pero Volvo ha hecho público que 158.000 vehículos vendidos en Europa estarían potencialmente afectados por un defecto en sus motores diésel de cinco cilindros que podría llegar a causar aceleraciones involuntarias. Por el momento el fabricante no tiene una solución preparada, de forma que lo primero será avisar por correo a los propietarios para informarles de que algo pasa con sus coches. Los modelos afectados son los siguientes: