Estaba claro que con la llegada del V40, el C30 podría tener los días contados ante su baja demanda. La introducción de su hermano más versátil lógicamente repercutirá en un descenso todavía más mayor de las ventas del coupé, haciendo insostenible su producción.

En venta desde 2007, este modelo obtuvo muy buenos resultados comerciales durante los dos primeros años de vida, pero poco después la demanda comenzó a caer de manera drástica y actualmente las ventas son realmente flojas. Su habitáculo pequeño, un maletero poco práctico y la carrocería únicamente con tres puertas han limitado claramente su difusión.

Volvo Cars ha comunicado que a lo largo del mes de diciembre cesará la producción del C30, dejando al V40 como único integrante del segmento C. Al menos el nuevo modelo ha llegado pisando fuerte y ya cuenta con un importante número de pedidos.

No te emociones. Este C30 Polestar, aunque se parezca al que nos enamoró, poco o nada tiene que ver con él. Como bien sabes, hace ya tiempo, cuando Volvo presentó el compacto de tracción total y 405 caballos, la casa sueca confirmó, con la boca pequeña, la intención de hacer una serie corta del modelo.

Costaría una barbaridad (60.000€) y sólo se montarían unas 350 unidades. Pero tras mucho darle vueltas a temas como la homologación o la cantidad de clientes dispuestos a comprarlo, la cosa quedó en agua de borrajas. Nació entonces el S60 Polestar, otro atractivo modelo potenciado, con más visos de convertirse en realidad de producción a corto plazo.

Pero en Estados Unidos la comunidad de aficionados a Volvo seguían pidiendo el C30 (que por cierto, abandona el mercado este mismo año ya). Así que como fin de fiesta, la filial norteamericana de la marca ha decidido lanzar una edición limitada con el nombre C30 Polestar.

Ya te lo contamos hace semanas, pero la noticia vuelve a la palestra porque el CEO de la marca sueca, Stefan Jacoby, ha vuelto a comentarlo. En el Financial Times, Jacoby confirmó que Volvo está buscando un socio estratégico para el desarrollo conjunto de modelos pequeños.

En la noticia anterior comentábamos la necesidad de dicho socio para la próxima generación del C30-V40, que tardarán mínimo hasta el 2016. La gran cuestión es si dentro de este programa de co-desarrollo de modelos "pequeños" se incluye algo por debajo del C30.

Jacoby asegura que ya tienen conversaciones en marcha, pero de momento nada serio. Volvo está dispuesta a compartir motores, tecnología, plataforma y economías de escala. ¿Con quién se aliará?

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Una de las quejas más recurrentes durante los cinco años que lleva el Volvo C30 en el mercado, es la extraña decisión de comercializarlo únicamente en carrocería de tres puertas, lo que sin duda ha limitado gravísimamente su potencial. Cuando Volvo agotaba sus últimos meses en el desaparecido PAG de Ford, algo se rumoreaba sobre una posible versión alargada y con cinco puertas como respuesta a unas ventas que deberían ser más elevadas, pero llegó el restyling sin más novedad, y entonces nos quedó bastante claro que cualquier proyecto en ese sentido había sido cancelado. Ahora, Autobild nos cuenta que la historia será exactamente la contraria, eliminando el tres puertas en favor del V30, espiado hace unas semanas con una gruesa capa de camuflaje rígido.

Según la revista alemana, el nuevo V30 saldrá a la venta a finales del próximo año única y exclusivamente con cuatro puertas laterales, y una gama de motores diésel y gasolina que tocará techo en los 240 CV, siempre encaminados a las ruedas delanteras. Más adelante habría también una versión eléctrica de mayor rendimiento que los actuales prototipos en fase de pruebas, y aunque no aparece por ninguna parte, es de imaginar que Polestar andará por alguna parte para apretar bien las tuercas al modelo de explosión más musculoso.

Ciertamente, la lógica parece indicar que un V30 tendría más salida que el conocido C30, ¿pero no sería mejor para todos si ambos modelos coexistieran en el catálogo? Es una p0regunta bastante razonable, aunque por ahora la dejaremos aparcada hasta que Volvo confirma o desmienta sus planes para el segmento compacto. Siempre hay tiempo para hacer cábalas...

[Fuente: Autobild]

¿Listo para pasar lista? Esta semana el volumen de llamadas a revisión en España y Europa es bastante considerable, y aunque en gran medida el número de vehículos con una visita pendiente al taller se debe al uso de componentes compartidos y fallos comunes en la cadena de montaje, la cantidad no deja de ser sorprendente. Motivo más que suficiente para dejarnos de prolegómenos y ponernos a ello.

Ya sabes lo que toca todos los sábados por estas horas: un nuevo repaso a las últimas llamadas a talleres. Hoy venimos bastante cargados, como puedes ver en el título, con la peculiaridad de que sólo hay tres defectos para siete vehículos distintos; lo que sucede es que a los duendes de las fábricas les gusta trabajar por lotes, y no hay mas que usar componentes y técnicas comunes entre varios modelos para hacer que acudan a sus puestos.

Comenzamos tras el salto con las descripciones.

¡Sonríe! Hoy puede ser un gran día, si es que los chicos de WhatCar? no nos toman el pelo. Y es que cuentan en su web que Volvo estaría planteándose seriamente fabricar el C30 Polestar en serie limitada, de unas 500 unidades, a razón de cerca de 60.000€.

La idea sería lanzar este modelo, que recibió tan buena crítica, como punta de lanza de los nuevos kits deportivos del preparador, que ya te comentamos el otro día, se convertirán en algo así como AMG o M para Volvo. Barato no es, pero la tracción total, el motor de cinco cilindros y la pasión que destila parece que valen de sobras ese precio. Aunque la duda real es, ¿realmente realmente hay demanda para 500 unidades? A mí, personalmente me parece una cifra muy elevada, pero este mata-WRX STI azul eléctrico vale la pena.

Regresamos con el parte de llamadas a revisión de casi todos los sábados. La Unión Europea publica en su boletín de alertas llamadas a revisión para vehículos Volvo y Mercedes; en ambos casos hablamos de fallos de resistencia en los materiales empleados, pero con consecuencias muy distintas dependiendo de la marca. Tienes una descripción más detallada a continuación:

El modelo más pequeño de la gama Besturn será presentado durante la semana que viene en el Salón del Automóvil de Shanghái. Será comercializado bajo la denominación B30 y será muy económico, tanto que su aspecto puede calificarse de excelente.

El nuevo Besturn B30 es un vehículo de compacto y diseño deportivo. Se apoya en la plataforma del veterano Volkswagen Jetta MkII, pero salvo por este detalle, no parece ni de lejos que su base tenga 30 años. Y es que para abaratar costes los responsables de la marca han optado por este chasis, algo que no debería ser un problema en China viendo las excelentes ventas que todavía mantiene la berlina alemana.

Desconocemos el motor y el equipamiento posible, pero saldremos de dudas en unos días. De momento lo único que puedo decir es que estéticamente tiene un toque muy "Infiniti" que me gusta.

La filial de Volvo para el mercado italiano, en colaboración con Eidon y Berman (empresas especializadas en ediciones especiales), han lanzado una serie limitada a 600 unidades del C30 muy interesante por configuración y precio, pues resulta accesible a muchos bolsillos. Se denomina Black Design y va dirigido al público más joven.

Entre las características más interesantes del nuevo modelo podemos destacar:

• Llantas de aleación en negro
• Logotipo en pilar C
• Adhesivo estilo fibra de carbono para mitad superior de carrocería
• Tapizado en tela específica
• Luces diurnas por LEDs

Los motores disponibles para esta serie son el 1.6 D2 115 CV, que puede adquirirse por 19.600 €, el 2.0 D3 de 150 CV (a la venta por 23.300 €, y el 2.0i 16v de 145 CV gasolina por 21.450 €.