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Ginebra 2011: Carlsson C25 Royale, el evaporador de euros

Publicado el 03 de Mar del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Mercedes-Benz, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos

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Un año después de que Carlsson se graduara como "fabricante" de coches recarrozando un SL 65 AMG, el preparador alemán ha regresado a Ginebra con la versión Royale del tremendo C25. ¿Y qué tiene de nuevo aparte del apellido?

Como el modelo original, este supercoupé equipa un motor 6,0 V12 de 753 CV y 1.150 Nm junto a una caja Speedshift de cinco marchas, junto a unas paelleras cerámicas de 380×32 y 396×40 mm con pinzas de cuatro y seis pistones para detener el aparato. La gran diferencia entre el C25 de 2010 y el C25 Royale de 2011 es un programa de reducción de peso basado en el consumo de fibra de carbono, material que se ha empleado en gran parte de la carrocería. Curiosamente, Carlsson no indica cambios en sus cifras de prestaciones, de forma que sigue acelerando de 0 a 100 en 3,7 segundos y mantiene una punta de 352 km/h.

Todo esto que te hemos contado sale por el módico precio base y sin impuestos de 429.000 euros. Repetimos: base y sin impuestos, porque en el C25 era posible añadir extras como un interior en oro de 24 quilates por 156.000 euros o incluso un Smart ForTwo a juego (con 101 CV) por 40.000 euros. Solo se fabricarán 25 unidades.

Galería: Ginebra 2011: Carlsson C25 Royale

Tags: C25, C25 Royale, C25Royale, Carlsson, Carlsson C25 Royale, CarlssonC25Royale, Ginebra 2011, Ginebra2011, tuning

Ginebra 2010: El Carlsson C25 es interesante, pero...

Publicado el 03 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos

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Ginebra está siendo impactante para mí. Primero tuvimos que ver un Audi R8 V10 con el logo de Hispano Suiza pegado en el morro, y ahora me toca hablarte de un Mercedes con el logotipo de Pegaso clavado en el frontal. ¿Pero qué es esto? Parece que las marcas míticas españolas están destinadas a acabar siendo meros ejercicios de carrocería sobre coches alemanes...

Como bien me apuntan por aquí, al menos Carlsson no usa el nombre del caballo volador para sus modelos, aunque cuenta con el agravante de no tener el permiso para utilizar su logo por parte de su legítimo dueño actual (que no es otro que Iveco). Si a estas alturas te estás preguntando por qué no he empezado ya a contarte las maravillas del C25 es porque Carlsson no se merece que le aplaudamos mientras no deje de usurpar la imagen de otros...

El C25 es lo que sobre el papel prometía: Un SL AMG de Mercedes con el techo rígido implantado, y 753 caballos sacados de su V8. Desgraciadamente ha perdido parte de su atractivo respecto a los dibujos, y se ha quedado en un diseño mucho más similar al Mercedes de origen.