Parece que estos últimos días están siendo utilizados por las marcas para ir cavando tumbas. O al menos eso parece tras el anuncio del cese de producción del SEAT Toledo y, poco después del Peugeot 1007. El último en caer al nicho es el Citroën C2.

Si bien en los Toledo y 1007 el motivo principal era la ausencia de demanda, en el C2 la situación es bien distinta. Desde Septiembre de 2003 la firma francesa ha comercializado nada menos que 630.000 unidades, una cifra muy buena. Sin embargo las líneas de montaje de este modelo tienen que dejar paso a los nuevos C3 II y DS3, lo que ha provocado el cese de producción. El que seguirá a la venta es el C3 actual, que tomará la denominación C3 Generation.

Ahora es cuando nos sentimos culpables. El otro día nos preguntábamos si no habríamos gafado a GM al mencionar el tiempo que hacía desde su última llamada a revisión en Europa, y hoy venimos con reparaciones en la Unión para Cadillac y HUMMER. Pero no son los únicos que se van calientes. Literalmente, dado que esta semana viene completa con defectos potencialmente incendiarios. Honda, Citroën (especialmente), Renault, Ford y Volkswagen tampoco se han escapado por uno u otro motivo; de hecho la lista de modelos a reparar es tan larga esta semana, que será mejor si nos la ahorramos en la entradilla.

Si tienes un vehículo de cualquiera de estas marcas, sigue leyendo. Tienes los nombres y sus problemas tras el salto.

De nuevo Citroën modifica la gama disponible en España de los C1 y C2. Para la ocasión se han reducido las versiones, dejando las más sencillas y más solicitadas. En el C1 desaparece el acabado Exclusive -en la imagen-mientras que en el C2 hay un buen número de cambios.

GAMA C1

• 1.0i X 68 CV 3p 8.160 €
• 1.0i Audace 68 CV 3p 9.570 €
• 1.0i Audace 68 CV 5p 9.870 €
• 1.0i Audace 68 CV Sensodrive 5p 10.470 €
• 1.4 HDI Audace 55 CV 3p 10.720 €
• 1.4 HDI Audace 55 CV 5p 11.020 €

Después del salto, la gama C2...

Nuevas llamadas a revisión, hoy para un comercial de Mercedes (que anda sembrada), tres Volvos de corazón ardiente, y un Citroën de asientos bailones. Las alertas proceden del sistema de avisos de la Unión Europea.

Comenzando por Mercedes, la Sprinter tiene un problema en el freno de mano. Según lo informado, una pieza del sistema puede romperse al haber sido fabricada con el grosor insuficiente, causando una pérdida de fuerza. Los modelos fabricados entre el 2 de junio y el 23 de noviembre de 2006 con chasis WD*906*5**N304272 a N318869 y S105093 a S129722, deberán pasar por el taller.

En cuanto a Volvo, los modelos S40, V50 y C30 presentan un importante defecto que podría terminar en llamas. La causa se encuentra en la cubierta de la unidad de control del ventilador, "que no cumple los requisitos" y podría filtrar agua. El resultado sería un cortocircuito en el vano motor. Dado que el ventilador está siempre conectado a la batería, el riesgo existe incluso cuando el vehículo no tiene puesta la llave de contacto. Las unidades, afectadas se fabricaron en 2007 con motores diésel de cuatro cilindros. Sus números de identificación son los siguientes:

Citroën España desde hace años se ha caracterizado por sus interesantes promociones y descuentos. Ahora que las ventas han caído de manera importante, ponen a la venta unidades limitadas a precios excepcionales.

Dentro de las gamas C2, C4 y C-Crosser, los interesados podrán beneficiarse de descuentos de hasta 7.000 €, aunque no en todas las versiones. Del C2 1.6 VTS HDI 110 CV salen 100 unidades con 4.000 € de promoción, cifra que aumenta hasta los 5.600 € del C4 HDI Coupé del que hay 300 unidades. El modelo con mayor descuento es el C-Crosser, que en variante Exclusive reduce la tarifa en 7.000 €. Sólo hay 100 unidades.

Para poder acceder a estas ofertas sólo será necesario entrar en www.citroen.es y rellenar un formulario.

Aunque todavía no se han puesto a la venta, Citroën Argentina lanzará a corto plazo la versión más deportiva del C2, bautizada VTS. El precio será elevado, aunque la dotación de serie y el motor serán exclusivos de este modelo, con 125 CV en lugar de los 110 CV del C3.

Las prestaciones del más pequeño de los Citroën que se comercializará en Argentina son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,8 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Los consumos son buenos, con una media homologada de 6,9 L/100 con unas emisiones de 163 g/km de CO2.

El equipamiento de serie contempla los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, dirección asistida, control de estabilidad ESP, aire acondicionado, espejos eléctricos, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, cuatro asientos independientes, limitador de velocidad, etc. Los precios por el momento no han sido comunicados.

Chevrolet ha lanzado en México el C2 2009, la penúltima vuelta de tuerca del antiguo Opel Corsa B. Exteriormente lo más llamativo es el nuevo frontal, con faros de mayores dimensiones y una parrilla más acorde con los últimos modelos de la marca. Tanto la vista lateral como en la zona posterior los cambios son más pequeños, aunque también se han realizado modificaciones.

Una novedad muy interesante es la incorporación del sistema GM Link, que es un teléfono incorporado en el vehículo -asociado a la compañía telefónica Telcel- que funciona como manos libres y además permite desactivar el vehículo en caso de robo, realizar llamadas de emergencia mediante un botón único para ello, abrir las puertas en el caso de olvidar las llaves dentro, etc.

Durante los próximos días Citroën comenzará la comercialización del C2 2008, un modelo ha recibido ligeros retoques en la estética y el equipamiento. Además aparece una nueva serie especial denominada Cool.

La gama C2 queda compuesta por los siguientes modelos (descuento vigente incluido):

• 1.1i Furio 8.780 €
• 1.1i Cool 10.430 €
• 1.4i Furio 9.325 €
• 1.4i Cool 10.885 €
• 1.4i VTR 11.135 €
• 1.4i 16v Sensodrive Stop&Start 12.020
• 1.6i 16v VTR Sensodrive 12.505 €
• 1.6i 16v VTS 125 13.430 €
• 1.4 HDI 70 Furio 10.285 €
• 1.4 HDI 70 Cool 11.935 €
• 1.4 HDI 70 Cool Sensodrive 12.345 €
• 1.4 HDI 70 VTR 12.185 €
• 1.4 HDI 70 VTR Sensodrive 12.595 €
• 1.6 HDI 110 FAP VTS 14.320 €

Lo más característico de la versión Cool es la incorporación dentro del equipamiento de serie de elementos como el paquete visibilidad, faros antiniebla, climatizador automático, radio CD con mandos en el volante, tapicería específica, etc. El Furio, como nivel de acceso, cuenta con un completa dotación con paquete eléctrico, ordenador de viaje, cuatro airbags, ABS + EBD, etc. Los VTR mantienen una estética deportiva y una dotación interesante, con llantas de aleación, spoiler posterior, asientos deportivos, etc. El VTS es el más completo, con ESP, pedales de aluminio, etc.

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Ahora que ya ha arrancado el Salón de Pekín, tenemos la oportunidad de contemplar hasta qué punto los bocetos de los últimos días han saltado al mundo real. Uno de los prototipos más peculiares en la muestra es el C2 Kappa, fruto de la colaboración entre Dongfeng Citroën y el fabricante italiano de ropa deportiva que da apellido al modelo.

Al igual que sucede con el C2 chino convencional, el Kappa desciende del antiguo Peugeot 206. Sobre esta base, sus diseñadores han instalado un completísimo kit de carrocería que cambia completamente el aspecto original del vehículo mediante el uso de pestañas, faldones, molduras laterales, y unos paragolpes que intentan recordar el dibujo de la suela de una zapatilla deportiva. El resultado es cuanto menos interesante.

[Artículo en inglés]

Después de comercializar más de 480.000 unidades desde su lanzamiento en Europa en 2003, Citroën ha decidido renovar la gama del pequeño C2 con pequeños cambios estéticos y de equipamiento. Con las modificaciones recibidas pretende plantar cara a las nuevas incorporaciones del segmento, especialmente el Renault Twingo, muy similar por concepto.

Estéticamente lo más novedoso es el nuevo paragolpes delantero y la parrilla con borde cromado, aunque otros elementos como los pilotos posteriores o las llantas de aleación también se han puesto al día. El equipamiento recibe novedades como nuevos equipos de sonido, tapizados más resistentes o entrada auxiliar de audio.

Las motorizaciones no reciben cambios importantes a excepción de la etiqueta Airdream para todas aquellas versiones más respetuosas con el medio ambiente. En el caso de los diésel, tanto el 1.4 HDI de 70 CV como el 1.6 HDI FAP de 110 CV emiten menos de 120 g/km de CO2 mientras que en gasolina la asociación del sistema Sopt&Start con el motor 1.4i 16v de 90 CV permiten reducir el consumo en un 10% en ciclo urbano y un 15% en circulación muy densa.

Su lanzamiento comercial será en el mes de Mayo y aunque no conocemos la gama por el momento, no parece que vayan a sufrir cambios importantes ni en precios ni en los niveles de equipamiento.