Venimos calentitos este fin de semana. La red de alertas de la Unión Europea ha comunicado llamadas a revisión para cuatro vehículos, en todos los casos menos uno, acusados de tendencias pirómanas. Estos son los pacientes del sábado:

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Con la segunda generación del C-Max, Ford pretende no quedarse atrás respecto a los rivales galos, que con sus Picasso y Scénic han conquistado al público europeo. Dos carrocerías y capacidad hasta siete pasajeros les habían dado el favor del público. Ahora Ford hace lo propio y presenta en Frankfurt su doble apuesta en MPV compactos.

Comenzando por el C-Max, lo más llamativo es la semejanza que mantiene con el Kuga, hasta el punto de que tiene ciertos tintes crossover. No sabemos hasta que punto la arriesgada apuesta de Ford no robará ventas al SUV o al contrario. Pese a esto, hay que decir que el C-Max se muestra algo menos agresivo y con cierto carácter familiar.

Para ser un lanzamiento tan importante, sorprende lo callada que está Ford con su nuevo C-Max. Por el momento el óvalo azul sólo ha distribuido un puñado escaso de fotografías, de forma que si quieres apreciar desde nuevo ángulos las líneas este monovolumen compacto, será mejor que eches un vistazo al vídeo que te dejamos tras el salto. El interior permanece en el mayor de los secretos, pero esperamos poder traerte nuestras impresiones tan pronto como sea descubierto en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

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Lo vimos como modelo conceptual en Ginebra, y tras medio año de gestación, será presentado en su fase adulta en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este es el aspecto del nuevo C-Max, y será mejor que te vayas acostumbrando a su cara. Tienes tiempo, no obstante; Ford ya nos avisa de que no saldrá a la venta hasta mediados de 2010.

La compañía, que por el momento no quiere dar grandes datos sobre su monovolumen compacto, se limita a decir que el C-Max II será fabricado sobre la nueva plataforma C del grupo, base técnica de modelos como el próximo Focus. La lista de motores incorporará un bloque Ecoboost de 1,6 litros y cuatro cilindros. Con un soplillo dándole aire y gracias al uso de la inyección directa, el nuevo C-Max 1.6 ofrecerá unas prestaciones muy aceptables sin que por ello se resientan los consumos. En cuanto al equipamiento, sólo se sabe a ciencia cierta que la lista de extras contemplará un sistema de detección de ángulos muertos y una función de "autoaparcamiento parcial".

La gama del C-Max de Ford se acaba de completar en España con la llegada de la serie especial "SUN". Se trata de una edición limitada asociada a los acabados Trend y Titanium con una dotación estándar muy completa.

En todas las versiones con acabado SUN encontramos de serie el ESP, TCS, ABS + EBD, climatizador, equipo de sonido, techo solar panorámico, toma de corriente de 220v con enchufe convencional, soporte para el navegador, espejos plegables con mando eléctrico, elevalunas y cierre centralizado.

Los precios recomendados son:

• 1.8i 16v 125 CV Trend SUN Flexifuel 20.610 €
• 1.6 TDCI 109 CV Trend SUN 21.710 €
• 2.0 TDCi 136 CV Titanium SUN Powershift 26.220 €

Hasta ahora de la próxima generación del Ford C-Max sabíamos muy poco. Tan sólo que será fabricado en exclusiva para todo el mundo en la planta española situada en la localidad valenciana de Almussafes. Ahora podemos completar la información con nuevos detalles.

Para empezar lo más destacable será el empleo de puertas posteriores deslizantes, que contrastan con las de apertura tradicional del modelo actual. Interesante también será la posibilidad de acoger en su interior a cinco o siete pasajeros. Para ello la versión corta tendrá un diseño mucho más dinámico, dejando el aspecto aburguesado para el más grande. Pese a esto no debería ser demasiado largo para no robar ventas a los S-Max y Galaxy, situados en un plano superior.

Ford prepara para el próximo Salón de Frankfurt el nuevo C-Max, que estrenará la plataforma del futuro Focus, y que beberá del estilo del concepto Iosis Max. Pero antes de darse a conocer en público, la marca del óvalo azul ha sido sorprendida por los fotógrafos espía de Auto Express (pincha en el recorte para ver las capturas).

En estas instantáneas poco o nada podemos reconocer, más allá de un frontal y unos faros algo más modernos que los actuales, que ya se veían algo pasados de moda. Motores turbo de inyección directa de gasolina y caja de cambios de doble embrague deberían poner la guinda a este monovolumen compacto que se comenzará a producir en serie en Almusafes, Valencia, en breve.

[Artículo en inglés]

Una vez más, un defecto en una pieza concreta se extiende a los catálogos de múltiples marcas. Después de que la semana pasada Volvo tuviera que llamar a revisión a buena parte de su gama, Ford ha tenido que hacer lo mismo con los Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX y Galaxy. Si has estado atento a las revisiones de los últimos días, ya te habrás imaginado que la causa se encuentra en los servofrenos.

Ford ha actualizado los precios de la gama C-Max, que ahora resultan un poco más caros que en meses anteriores. Es de esperar que la subida se compense con descuentos algo más elevados, que permitan reducir el incremento.

La gama actual queda de la siguiente manera:

• 1.6Ti-VCT 115 Trend 19.870 €
• 1.6Ti-VCT 115 Ghia 22.345 €
• 1.8i 16v 125 Flexifuel Trend 20.025 €
• 1.8i 16v 125 Flexifuel Ghia 22.545 €
• 2.0i 16v 145 GPL Ready Trend 20.890 €
• 2.0i 16v 145 Titanium 23.695 €
• 2.0i 16v 145 Titanium Aut. 24.885 €

Después del salto, la gama diésel...

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Dos noticias positivas y una negativa para la fábrica que Ford tiene en Almusafes, España. Empezando por la mala, la marca del óvalo azul se ha visto obligada a reducir de tres a dos turnos la jornada productiva que actualmente tiene en la planta valenciana. De esta manera, tendrá que buscar salida para muchas de las personas que trabajan dentro de ese turno. Esta reducción de turnos busca igualar la producción con la demanda que existen actualmente en el mercado, que a consecuencia de la crisis ha visto una reducción espectacular en ventas, como bien sabes ya.

Pero no todo son cosas malas para los valencianos, y es que Ford ha decidido adjudicar la producción del nuevo monovolumen basado en la plataforma del Focus, el C-Max (anticipado en en Salón de Ginebra), a Almusafes, con lo que se ensamblaran al mismo tiempo tres modelos: el propio C-Max, el actual Focus y el nuevo Fiesta.