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A lo largo de los primeros meses del 2010, BYD iniciará la comercialización en España del nuevo e6 EV, un automóvil totalmente eléctrico que dará mucho de que hablar. Además de unas prestaciones sensacionales, tendrá capacidad para cinco pasajeros y un buen maletero.

El e6 EV se oferta con distintas configuraciones alternando uno o dos motores eléctricos con diferentes potencias. Las variantes serán las siguientes:

• e6 EV 75 kW: un motor eléctrico con 101 CV
• e6 EV 115 kW: dos motores eléctricos, delantero con 101 CV y trasero 54 CV
• e6 EV 160 kW: un motor delantero eléctrico con 215 CV
• e6 EV 200 kW: dos motores eléctricos, delantero con 215 CV y trasero con 54 CV

En todos los casos el nivel de emisiones es cero, no emiten ruido salvo el de rodadura y se combinan con un cambio automático de tipo CVT. Según ha comunicado BYD, todas las sustancias químicas empleadas en las baterías podrán ser recicladas, disminuyendo el daño ecológico que podrían provocar.

Desde luego que destacar por el dinero que uno tiene en el país más poblado del mundo tiene que ser tarea difícil. Sin embargo, según publica la revista Forbes, tiene nombre y apellidos: Wang Chuanfu, presidente y fundador de BYD Auto.

Entre las muchas curiosidades que rodean a la noticia, la más destacable es que anteriormente el señor Chuanfu era un ciudadano bien situado, pero de economía normal. Sin embargo en 1995 se embarcó en la fabricación de baterías recargables para móviles y, ya en 2003, saltó al mundo del automóvil. En la actualidad su fortuna asciende a 5.800 millones de dólares. Lógico, teniendo en cuenta de que se debe embolsar los gastos habituales de desarrollo al clonar su vehículos con otros ya vigentes, como el BYD F0 (Toyota Aygo) o el BYD F3 (Toyota Corolla).

BYD ha iniciado la comercialización del pequeño F0 en el mercado chileno. Aunque no lo reconozcan en la empresa, su desarrollo ha tenido muy en cuenta al trío formado por los Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo, tanto en el exterior como en el habitáculo.

El F0 se introduce en Chile con tres niveles de acabado, Gi, GLi y GLXi y un sólo motor de gasolina de un litro y 67 CV de potencia. Las prestaciones son razonables y acordes a lo que se espera de un vehículo urbano. Muy interesante es el equipamiento, pues desde el nivel de acceso son de serie los elevalunas, el cierre centralizado y el aire acondicionado.

Ya te habíamos avisado de que BYD estaría presente en el mercado español a corto plazo. Finalmente hoy se ha firmado el acuerdo entre la firma china y el Grupo Bergé, que será el encargado de distribuir sus vehículos en este mercado.

En un primer momento el acuerdo de colaboración entre ambas sólo se ciñe a la distribución, pero están estudiando ampliar el negocio a otras áreas como las estaciones de recarga, logística y el mantenimiento de los vehículos. Por ahora desconocemos en que establecimientos serán comercializados, pues o bien podrían tener red propia, o bien compartir concesiones con algunas marcas del grupo como Hyundai, SsangYong, Subaru o TATA.

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Aquí tenemos una prueba más de que no hay nada como la competencia para que los fabricantes se pongan las pilas. Según publica el Wall Street Journal, BYD, el fabricante chino con los planes eléctricos más desarrollados del país, piensa introducir sus primeros modelos en Estados Unidos el año que viene. El asunto tiene su interés, porque esta era la fecha que había fijado inicialmente para su lanzamiento en Norteamérica. Después, los planes se retrasaron a 2011, y ahora, con el Nissan Leaf soplando en la nunca de media industria, BYD ha decidido adelantar la comercialización de sus primeros modelos al año que viene.

Con esto dicho, la compañía que tan buenos resultados le está dando al multimillonario Warren Buffet, todavía tiene que aclarar su estrategia en Estados Unidos. Lo poco que se sabe es que su primer modelo será el e6, un crossover de cinco plazas que debería ponerse a la venta por poco más de 40.000 dólares (28.000 euros al cambio).

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Cuando el segundo hombre más rico del mundo habla, el resto de los millonarios escucha. No es para menos. Warren Buffett, rival en las listas de Forbes de ilustres como Bill Gates y Carlos Slim, compró hace menos de un año el 10% del fabricante chino BYD por un total de 230 millones de dólares. Esta inversión ya está rindiéndole jugosos dividendos a través de su holding empresarial Berkshire Hathaway Inc., que ha ingresado en caja 1.000 millones de dólares (695 millones de euros).

Tan exuberantes ganancias se explican por el explosivo crecimiento en bolsa de las acciones de BYD. La firma, aunque involucrada desde no hace mucho en la industria del motor, es uno de los principales fabricantes de pilas y baterías de todo el mundo, surtiendo a empresas como Nokia, Samsung, LG y Motorola. Recientemente tuvo además el honor de convertirse en la primera compañía con un vehículo híbrido de enchufe en el mercado (el F3DM), y tres de sus modelos más modernos desembarcarán dentro de poco en España. Por si todo esto fuera poco, en mayo firmó un acuerdo con Volkswagen para proporcionar las baterías que utilizarán los primeros modelos híbridos y eléctricos del grupo alemán.

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BYD ya tiene previsto el inicio de la comercialización de tres vehículos en España para el 2010. De momento la oferta quedará compuesta por un híbrido y dos eléctricos, lo que les situará en un segmento casi vacío del mercado.

El primero en llegar será el conocido F3DM, un híbrido que combina el motor térmico con uno eléctrico. Por el momento desconocemos los datos concretos del motor empleado para Europa, a excepción de las baterías, que serán de iones de litio y podrán ampliar la autonomía en 100 km. De mantenerse inalterado respecto al comercializado en China, acelerará de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, tendrá una velocidad máxima de 160 km/h y una potencia final combinando los dos motores de 168 CV.

La importación correrá a cargo de BYD Europa, con sede en Rotterdam (Holanda) y las primeras unidades estarán listas a partir del 1 de Enero de 2010.

Unos días antes de que diera comienzo el Salón de Shanghái de 2009, pudo saberse que Volkswagen y el fabricante chino BYD estaban discutiendo alguna clase de acuerdo relacionado con la producción de baterías. Hoy esa información se ha confirmado con la emisión de una nota de prensa en la que se da a conocer un memorando de entendimiento entre ambas compañías, establecido tras una visita de los ejecutivos de BYD a las instalaciones de Volkswagen.

Lo de la industria china del automóvil no tiene nombre. No sólo siguen haciendo caja a costa de los diseños de otros fabricantes, sino que ahora ya ni se molestan en modificar ligeramente el aspecto para disimular el modelo original.

BYD con el T6 tiene un fiel clon del Porsche Cayenne, un modelo que por lo visto estará a la venta en China a finales de año por un precio que rondará los 9.000 €. Por supuesto nada de motores turbo ni V8. Sólo un 2.0i de cuatro cilindros bastará para que muchos chinos puedan pasear con su Cayenne de segunda por las calles del país. Es obvio que la imagen es un photoshop, pero el proyecto parece ser que existe y tiene visos de producirse en serie.

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Después de dos años desde su presentación como prototipo, el BYD F8 se muestra en Shanghái en su configuración definitiva bajo la denominación S8. Lo más destacable es su techo rígido escamoteable, que permite disfrutar de un coupé y un cabrio en un sólo automóvil.

El S8 por mucho que sea negado por los responsables de la marca, toma la base y estructura del Renault Mégane CC aunque con ligeras modificaciones estéticas que asemejan su frontal al del Mercedes CLK. El resto de elementos son comunes al CC, incluido el aspecto básico del salpicadero (coinciden las salidas de aire, diseño general de la consola central y paneles de puertas).