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Aunque General Motors ha incrementado el peso de Daewoo dentro del grupo con la apertura de un nuevo centro de diseño global, como marca, la firma surcoreana tiene los días contados dentro de la industria automovilística. En el Salón de Busán GM ha anunciado que introducirá Chevrolet en Corea del Sur comenzando con el Camaro, y el muscle car sólo es el comienzo.

A pesar de que General Motors dice que por el momento ambas marcas coexistirán el mercado surcoreano, varios ejecutivos mencionaron la semana pasada durante el Salón de Pekín que la imagen de Daewoo está demasiado manchada por problemas de calidad, así que será sustituida progresivamente por Chevrolet. No sabemos con qué velocidad, pero hazte a la idea de que a pesar de que el nuevo Aveo es un producto desarrollado por Daewoo, hay muchas posibilidades de que finalmente sea Chevrolet y sólo Chevrolet, también para Corea del Sur. Considerando el peso comercial del polivalente, creemos que no es necesario decir nada más.

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SsangYong necesita un modelo más pequeño y eficiente como el comer, y en el Salón del Automóvil de Busán nos da un buen avance de lo que está por llegar con el Korando C. Por desgracia el apellido es algo más que puro capricho, dado que esta evolución del C200 es todavía conceptual.

Dicho esto, el nuevo Korando C se ve algo más atractivo que sus antecesores, con un pequeño pellizco en el origen de las ópticas delanteras, una parrilla de mayor carácter (aunque puede resultar algo Kia), y una zaga que si bien se mantiene fiel a los C200 de 2009, al menos integra con buena cabeza las colas de escape. La sorpresa más grande está posiblemente en el habitáculo, que a pesar de que es idéntico al del C200 Eco, sólo por el cambio de materiales parece de un modelo completamente distinto. Echamos en falta el "factor sorpresa" de otros modelos de la firma, pero estando como está al borde de la quiebra, parece que SsangYong no ha querido polarizar la opinión de sus posibles clientes.

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Aprovechando el Salón del Automóvil de Busán, en Corea del Sur, GM Daewoo ha presentado oficialmente su nueva berlina media, denominada Alpheon y que sustituirá al actual Lotze Tosca, conocido en Europa como Epica.

El diseño del Alpheon no es nuevo, sino que está basado en el Buick LaCrosse. Las modificaciones respecto al modelo norteamericano están en la parrilla, logotipos, diseño de algunas llantas y la paleta de colores. De estilo puede considerarse clásico y elegante, bien proporcionado pero nada original. En el habitáculo pasa algo parecido, con todos los mandos en buena disposición, unos acabados destacables y buen equipamiento, pero siempre carente de personalidad (con aires de Opel Insignia), algo que de lo que sí presumen los Cruze y Spark.

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Imparable Hyundai. La ametralladora surcoreana sigue lanzando modelos a velocidad vértigo, hoy, con el debut de la nueva generación del Elantra, conocido por nombre Avante en su país natal. Precisamente allí, y en Salón de Busán para ser más exactos, el fabricante ha mostrado la carrocería definitiva de su berlina compacta; fiel al actual lenguaje de diseño de la marca, pero sin caer en otra miniaturización del Sonata. Y nos gusta. No sólo porque tiene una identidad marcadamente distinta, sino por el atrevimiento de rasgos como los faros, que envuelven los pasos de rueda igual que si formaran parte de las aletas. Es bonito, posiblemente envejecerá mejor que el nuevo Accent.

Aunque Hyundai no ha mostrado fotos del interior (en realidad el vehículo es un modelo a escala, no un coche de producción), el equipamiento promete llegar a nuevos niveles. Y esto no es una exageración; sólo tienes que ver que la dotación del Elantra 2011 contempla hasta asientos calefactados para la segunda fila. Otros detalles interesantes son la pantalla de información LCD a color incluida en el cuadro de instrumentos, los faros HID, y el uso de diodos LED en la parte trasera. El motor es el mismo 1.6 GDI de 140 CV del que hablábamos hace dos días escasos.