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Señoras, señores, nos encontramos ante un momento histórico. O casi. Bugatti ha comunicado que tras ocho años y 300 unidades vendidas, el último Veyron ha sido vendido a un cliente europeo no identificado. Su estirpe W16, sin embargo, continuará viva, puesto que el Grand Sport seguirá brevemente llevando el testigo de la marca hasta finalizar los 150 descapotables programados por Bugatti, proporcionando una última oportunidad a los obscenamente ricos para decrecer ligeramente su patrimonio. Sólo son después de todo 1,4 millones antes de impuestos...

Una vez terminada la producción del Grand Sport, será punto y aparte para Bugatti. Lo próximo será traer al mundo una gran berlina de lujo y prestaciones sólo comparables a su precio, que como el Veyron coupé, rondará el millón de euros, pese a que probablemente pierda 200 CV frente a los 1.001 CV de la bestia cuatriturbo de Molsheim. De entrada Bugatti ya ha confirmado que no intentará seguir la estela de nadie, y con leer cosas como que tendrá terminaciones internas en cerámica, te puedes hacer a la idea de que el cambio de orientación no supondrá ni por asomo una merma de exclusividad.

En cuanto al anónimo propietario del último Veyron de techo fijo, aunque no lo parezca, ha hecho la compra del año. Cuando hablamos de clásicos y superdeportivos, la primera y la última unidad son siempre las más apreciadas por los coleccionistas, y puedes dar por hecho que de aquí a un par de décadas, su coche habrá dado un rendimiento económico obscenamente superior al del mejor plazo fijo del mundo.

Para celebrar la prueba 5.000 de su historia, Autocar ha decidido probar un coche "interesante". Y qué mejor que pillar un Veyron Super Sport, ¿verdad? Una vez más, como tenemos más que claro de qué va el coche, te vamos a invitar a que directamente te pases "al otro lado" y disfrutes con las bestiales demostraciones de aceleración. Parece simplemente increíble que este aparato pueda alcanzar los 300 por hora en el tiempo y espacio en el que lo hace. Simplemente alucinante.

AutoExpress es experta en especulaciones gráficas, rumores... A veces acierta, muy de vez en cuando, pero en esta ocasión parece que algo de lógica tienen en su noticia sobre el "nuevo" Veyron. Según cuenta la publicación británica, Volkswagen está ya trabajando en un sucesor para su súper-GT con marca Bugatti. Y es que a pesar de no ganar un sólo euro con él, como dice el jefe de la marca: "Es más barato tener a Bugatti que correr una temporada de F1 completa". Esto te tiene que dejar clara la razón de ser de la marca: promocionar al grupo VAG, no hacer dinero.

Volviendo sobre el tema en cuestión, parece que la idea es crear una máquina capaz de superar los 435 km/h, con un motor de más de 1.200 caballos basado en el mismo W16 usado actualmente. El nuevo modelo sería una evolución estética del actual, sin revolución de por medio, y llegaría a los concesionarios en 2013. ¿Y del Galibier? Pues no dicen "ni Pamplona", pero parece claro que también está en los planes de futuro de la marca, aunque igual esto pone al límite la capacidad productiva de Bugatti.

De todas maneras parece que la idea es hacer menos Veyron, y dividir capacidades con el sedán. ¿Y todo esto en sólo un par de años?

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No hace mucho, Bugatti desplazó varias unidades del nuevo Veyron Super Sport a Jerez de la Frontera como parte de la presentación internacional del modelo. Naturalmente, las cámaras de la casa de Molsheim estaban allí, y aunque sus fotos no nos permiten oír el eco de sus 1.200 CV, tampoco podíamos evitar la tentación de actualizar para tu deleite el álbum fotográfico del Bugatti más rápido de todos los tiempos. Hablamos en total de más de 110 imágenes, que podrás disfrutar pausadamente en nuestra galería.

"No conozco a ningún propietario de un Veyron que quiera más prestaciones, pero Bugatti ha hecho un coche para ellos". Así de claramente empieza la prueba del Bugatti Veyron Super Sport a manos de Steve Sutcliffe, que nos describe en Autocar la clase de sensaciones que se desarrollan cuando tienes 1.200 caballos esperando bajo el pie. Regocijo y alborozo son algunas de ellas. La obra maestra de Bugatti no es sólo el coche de producción más rápido del mundo con sus 431 km/h, sino también un vehículo extraordinariamente confortable, soberbiamente rematado... y un poquito subvirador, debido a sus "aligerados" 1.840 kg de peso. Sí, cuesta creerlo, pero alguien le ha sacado pegas al más caro, lujoso y exclusivo de los Veyron.

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¿Quieres dejarte 75.000€ en un expositor de relojes? Pues aquí tienes tu solución: Los chicos de Origin Times te ofrecen un bloque de 16 cilindros de Bugatti Veyron, pensado para colocar tus 16 relojes de pulsera automáticos, y moverlos con la frecuencia adecuada para que no pierdan la hora (cada cilindro se ajusta a las necesidades de las pérdidas del mecanismo del reloj en concreto). ¿Habías visto algo más friki en tu vida? Porque yo no... Los aficionados a los relojes comentan por ahí que este tipo de dispositivos no es del todo bueno para la salud y desgaste de la maquinaria de tu Parmigiani Fleurier, pero como yo soy un completo inepto en el tema, mejor no opino.

En fin, sigo pensando que el sitio ideal para el bloque es en el centro de un Veyron, pero para los que ya lo tienen todo, esto no es otra cosa más que una decoración para su garaje o salón. Envidida ¿sana? la que nos queda. Su precio es de 75.000 euros, impuestos no incluidos.

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Cómo le gusta a Bugatti ponernos los dientes largos... Cuando la firma de Molsheim nos comunicó que se iba a llevar a Laguna Seca el Veyron Super Sport con el que consiguió el nuevo récord de velocidad para un vehículo de producción (en complemento de la unidad azul exhibida en Monterey), pensábamos que iba a ser para deleitar nuestros oídos con el galope de sus 1.200 CV, pero al final, lo único que hizo fue presidir una vuelta de honor a baja velocidad acompañado por sus padres y abuelos, que siguen sonando como los campeones que fueron, pero que tampoco están ya para los trotes del SS.

Si quieres escuchar su cuadra a baja velocidad, tienes un corto clip tras el salto, acompañado por una copiosa galería tomada in situ. De paso, también hemos ampliado el álbum oficial con varias fotos en azul. Las encontrarás tras el salto.


Fotos en vivo copyright ©2010 Frank Filipponio/AOL

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Bugatti saltó a todas las portadas hace seis semanas con el inesperado anuncio del Veyron Super Sport y su nuevo récord de velocidad, pero hasta ahora el único coche que habían enseñado era la unidad bicolor con la que consiguió alcanzar 434,211 km/h.

Su presentación estadounidense en Monterey, previa al Concurso de Elegancia de Pebble Beach, resulta por tanto interesante, dado que la firma fundada por don Ettore se ha llevado a las verdes praderas de California una "discreta" (todo lo que puede ser un Veyron) unidad acabada en azul. Aunque realmente no es que este sea el color de su pintura; aunque no lo veas en la foto del encabezado, su atractivo color se debe a la fibra de carbono teñida, que en realidad está totalmente descubierta y muestra toda su belleza en la galería en alta resolución que ahora te ofrecemos. Mansory, toma nota.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Es una línea extraordinariamente fina la que separa el lujo versallesco de la arrogancia más obscena. Marcas como Rolls-Royce y Bentley saben llevar sus creaciones hasta ese límite sin caer en el excesos (salvando esas raras excepciones que hacen la regla), pero Mansory... Mansory es Mansory, y su obsesión con querer rizar el rizo termina más veces que no en desastre. Véase el caso de su nuevo Vincerò d'Oro, una revisión de su Veyron de los 2,2 millones de euros que con los ojos cerrados podríamos situar en los rebosantes garajes de la aristocracia árabe o los más pujantes hijos del poscomunismo.

Frente al Linea Vincerò presentado en Ginebra 2009, que tenía un buen pase para haber salido del taller del preparador alemán, la versión d'Oro se distingue por dejar toda la fibra de carbono de su carrocería totalmente al descubierto, y añadir varios detalles de aspecto dorado (que no necesariamente de oro) para darle ese toque hortera que incomprensiblemente tanto ansían algunos clientes. Las llantas han sido realizadas en una aleación especial que les da un aspecto áureo, y las planchas de fibra de carbono utilizadas en el exterior (no nos preguntes si sustituyen a los paneles originales o si son un emplaste como los típicos de Mansory) llevan entremezclados filamentos de cobre para destacar aún más a las puertas del Mall Of The Emirates.

El nuevo rey mundial de la velocidad, el Veyron Super Sport, también ha sido probado por la gente de Top Gear. El afortunado ha sido James May, que a bordo de este supercoche, ha logrado una bestial marca de 417 km/h, todavía 13 km/h por debajo del récord establecido, pero nada mal para "captain slow", ¿no? Si todo sigue su curso habitual, en las próximas semanas veremos un vídeo del hito en el programa del motor más famoso del planeta, así que no te despistes...