Sabemos de sobra lo que estás pensando, más que nada porque nos encontramos en la misma situación: rellenarías gustoso el cheque de 1,5 millones de euros que Bugatti pide por la edición Hermès del Veyron, pero el marrón no es tu color favorito. Afortunadamente la firma ha escuchado tus ruegos, y aquí tenemos cuatro nuevas combinaciones para escoger.
Los nuevos esquemas contemplan mezclas de "azul índigo y bermellón", "azul índigo y verde lima", "negro y rojo granza" (en las fotos), y, para terminar, "azul Prusia y azul vaquero". El único problema es que deberás ponerte en contacto con Bugatti si quieres asegurarte de que tu combinación deseada es justo tal y como te la imaginas, dado que estos deportivos se pintan de uno en uno, y claramente la firma aún no ha tenido la ocasión de fotografiar todas las configuraciones posibles.
Gallery: Nuevos colores para el Bugatti Veyron Fbg par Hermès
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Más de 1.000 CV de potencia, cuatro turbos, dieciséis cilindros, y un precio de un millón de euros (si no nos vamos a las ediciones especiales o al Grand Sport) han convertido al Veyron en la estrella más brillante del firmamento, pero también en un problema difícil de resolver para sus diseñadores. Porque, ¿cómo pueden superar semejante prodigio mecánico? Bugatti se enfrenta ahora a esta complicada pregunta, con su posible respuesta vislumbrándose al final de la producción del modelo actual.
A pesar de que no faltan los rumores sobre el cierre de Bugatti una vez ensamblado el último Veyron, su jefe, Dr Franz-Josef Paefgen, dice que la firma podría trabajar en un nuevo superdeportivo para 2012, e incluso un cuatro puertas que marcaría un nuevo estándar en el segmento, posiblemente haciendo uso de la plataforma empleada por la próxima generación del Bentley Arnage. Paefgen, además, se muestra abierto a todas las posibilidades a la hora de diseñar el corazón de su nuevo modelo, sin desestimar los biocombustibles ni el diésel. Si este fuera el caso, Volkswagen podría ahorrarse unos cuantos millones prestando a su filial alguna de esas superlativas mecánicas TDI que tiene guardadas en el cajón.
Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (fotos en vivo)
Justo un día después de su presentación en Pebble Beach, la casa de subastas Gooding & Company remató el primer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport jamás fabricado, tal y como se anunció en el momento de su debut. Huelga decir que no faltaron los interesados ni las pujas de escándalo. Hablamos de Pebble Beach, después de todo.
La subasta comenzó en los 1,7 millones de dólares y llegó a su fin cuando nadie tuvo los arrestos de superar los 2,9 millones de dólares ofrecidos por el último pujador. Y eso, antes de añadir el 10% que se lleva G&C por sus servicios. En total la broma se quedó en 3,19 millones de dólares (unos 2,17 millones de euros al cambio). No es un mal pellizco si consideramos que el precio base del Grand Sport es de 1,4 millones de euros, y hasta tiene su punto elogiable, dado que la recaudación obtenida por encima del PVP será destinada a fines benéficos.
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Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (fotos en vivo)
Cuando oímos hablar por primera vez de la capota textil del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, eso de "se abre como un paraguas" sonaba a algo distinto. Tal vez a un mecanismo desplegable tipo mariposa, o a cualquier otra solución igualmente innovadora. Pero no, en caso de que tuvieras dudas, es un paraguas de verdad. Se guarda en el espacio reservado para el equipaje, y una vez fijo protege a sus ocupantes de la lluvia, limitando la velocidad del vehículo a 130 km/h. Por 1,4 millones de euros podría esperarse un poco más, pero no seremos nosotros quienes demos lecciones de técnica a Bugatti....
Vídeo de la presentación tras el salto.
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En Monterey, rodeado de algunos de los deportivos más exclusivos del mundo, Bugatti ha retirado el velo (y el techo) que cubría al Veyron 16.4 Grand Sport, respondiendo a la sempiterna pregunta de si era posible una idea tan escandalosa como crear un descapotable a partir del superdeportivo más caro del mundo.
Como te puedes imaginar, Bugatti no se ha limitado a meter el serrucho en un Veyron normal y corriente. El parabrisas es ligeramente más alto, las luces diurnas han sido ajustadas, y aquí viene lo más importante, se ha instalado un techo desmontable y transparente de policarbonato, que desvía el aire hacia el motor mediante dos piezas de fibra de carbono, para así alimentar a su épico, desmesurado, W16 cuatriturbo de 1.001 CV.
Si decides dejar el techo en el garaje para disfrutar de la experiencia más rápida a cielo abierto y tienes la mala suerte de que se echa a llover, una capota de tela oculta en el maletero se puede desplegar (según Bugatti) "como un paraguas". Una vez abierta, la velocidad máxima está limitada a unos increíblemente lentos 130 km/h. De hacer sol, no obstante, el Grand Sport puede alcanzar 407 km/h con el techo de policarbonato en su sitio, o 360 si quieres arriesgarte a perder el peluquín.
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En el mundo de fantasía de Bugatti sólo existen dos clases de personas: los que pueden permitirse un Veyron, y los que no. La mayoría de la gente está en el segundo grupo, pero eso no quiere decir que no puedan contribuir a las arcas del fabricante adquiriendo alguno de los complementos que tiene a la venta en la recientemente lanzada Bugatti Collection.
Su línea de productos, bastante limitada por el momento, incluye llaveros (a imitación del tapón de la gasolina) y paraguas, pero también prendas de vestir como polos y abrigos; curiosamente, a unos precios mucho más asequibles de lo que cabría esperar considerando la naturaleza del Veyron. Lo más barato es la gorra (35 euros), aunque si no necesitas irte de vacaciones siempre puedes ir directamente a por el maletín y fundirte esos 999 euros que te sobran por ahí.
Richard Owen, de supercars.net, ha revelado que el nuevo Bugatti Veyron con carrocería targa recibirá la coletilla Grand Sport. Hace ya unos días nos enteramos de que el fabricante orquestaría su presentación en el concurso de elegancia de Pebble Beach, pero entonces no sabíamos que Gooding & Company subastará el primer ejemplar el 17 de agosto, justo después de la entrega de trofeos del evento.
Como es lógico la eliminación del techo dejará su huella en la rigidez del chasis del Veyron, y con más de 1.000 caballos esperando bajo el acelerador, esta clase de detalles son como para mirarlos cuidadosamente. Por ello, Bugatti ha reducido su velocidad máxima a "sólo" 350 km/h. La forma en que ha sido diseñada la nueva carrocería, además, evita que las corrientes golpeen la cabeza de los ocupantes, y una serie de mejoras en el chasis evitan que se vean demasiado afectadas sus excepcionales prestaciones.
Sabíamos que estaba en camino desde hace tiempo, y ahora tenemos una fecha aproximada. Según Inside Line, Bugatti presentará la variante Targa del Veyron el mes que viene en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, una de las citas más importantes del mundo para coleccionistas y amantes del buen vivir en general. El superdeportivo tendrá un sencillo techo duro desmontable, aunque en caso de que el cielo no quiera acompañar tus ganas de disfrutar del buen tiempo, siempre podrás sacar manualmente una capota textil integrada en la carrocería. Debido a las complicaciones inherentes en esta clase de modelos, Bugatti ha reforzado el chasis del vehículo para hacer frente a la pérdida de rigidez que implica la falta de un techo fijo, y además ha limitado la velocidad máxima a 350 km/h.
La producción del Veyron Targa dará comienzo el año que viene, y no se fabricarán más de 75-80 unidades. Su precio, al menos en EEUU, supondrá 250.000 dólares por encima del importe habitual de la versión cerrada. No nos extrañaría si para Europa el cambio de divisa terminara siendo 1:1.
Superar al Bugatti Veyron y a los más de 1.000 caballos que le permiten romper la barrera de los 400 km/h no parece cosa fácil. Muchos lo han intentado, pero pocos lo han conseguido, y ahora son los propios ingenieros de Bugatti quienes tendrán que enfrentarse al desafío cuando llegue el momento de sustituir al exclusivo superdeportivo.
La forma que tendrá el sustituto del Veyron es motivo de debate y especulación. Primero se rumoreó que sería un roadster más económico, luego un cuatro puertas, y después un deportivo de bajo peso; todo eso, mientras los altos ejecutivos de Porsche parecian estar de acuerdo con la idea de relegar al pequeño fabricante de superdeportivos a la condición de carrocero. En una entrevista con el periódico holandés AutoTelegraaf, Franz-Josef Paefgen, jefe máximo de Bugatti, dijo que su compañía está preparando el lanzamiento del modelo que reemplazará al Veyron para 2011 ó 2012. A pesar de las cada vez más fuertes restricciones sobre los niveles de emisiones y consumo, el vehículo seguirá contando con el tipo de potencia impuesta por el Veyron, continuando además con su estilo de diseño. Según Paefgen, Bugatti también se está considerando un programa deportivo, aunque será motivo de más especulación el tipo de competiciones en las que podría participar el nuevo modelo.
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Puesto a gastarte más de un millón de euros en un deportivo, qué más te dará salirte del presupuesto con una edición especial tan sumamente exclusiva como el Sang Noir. Allá por septiembre del año pasado, Bugatti lanzó una serie limitadísima del Veyron que bajo la denominación Pur Sang, prescindía de la pintura y algunos elementos para ofrecer una bala de plata con unos 100 kg menos de peso que el modelo de serie. El problema es que las cinco unidades a fabricar fueron vendidas al instante tras una exclusiva cena en Frankfurt con varios compradores potenciales, y no tardaron en aparecer millonarios con un cierto resquemor por eso de no haber sido invitados. Bien, he aquí la solución para todas esas noches en vela.
Casi dos meses después de que aparecieran las primeras fotos oficiales, Bugatti ha hecho público que pondrá a la venta 15 unidades del Sang Noir, ni una más, ni una menos, ofreciéndolas primero a sus clientes de Estados Unidos para resarcirles por el agravio del año pasado. Los restantes serán para quien llegue, así que ya puedes ir poniéndote a la cola si no te conformas con verlo de lejos.
Un oscuro y malvado Bugatti Veyron ha nacido para correr al lado de su hermano el Pur Sang. Se trata del Sang Noir, una variante de producción limitada creada con la intención de rendir homenaje al Bugatti Atlantique 57S, aunque como podrás ver en la galería, no comparte nada con este a excepción del nombre Bugatti y del color de la pintura.
El modelo presenta una parrilla rediseñada, retrovisores exteriores con acabado metálico, focos delanteros oscurecidos, llantas de diseño exclusivo y un interior de color naranja eléctrico. Ok, otro Veyron que no tendremos en nuestro garaje.
Ya sabemos que el segundo automóvil de Bugatti en la era moderna de la compañía será una versión targa del Veyron 16.4, pero según ha revelado AutoExpress, la producción del exótico de techo abierto estará limitada a sólo 80 unidades, una cantidad que hace parecer la limitada producción de 300 unidades del cupé casi como una exageración. Además, en vista de que dejar que el sol entre al habitáculo de manera segura y con estilo no es cosa fácil, el precio del targa superará las ya prohibitivas 840.000 libras de su hermano, elevándose a 900.000.
Como con otros modelos convertibles, el chasis será más robusto para compensar la pérdida de rigidez causada por la abertura en el techo. Así las cosas, el modelo pesará más que el original, lo cual limitará la velocidad máxima a "apenas" 349 km/h; algo más lento que los 407 km/h del cupé, pero de todos modos más rápido que muchos otros deportivos del mercado.
La pujante economía de la República Popular de China ha creado una saludable clase millonaria que puede darse muchos lujos. En el contexto del Salón de Pekín, Bugatti exhibió uno de sus modelos y en menos de dos horas ya tenía nuevo dueño.
El afortunado (en todo el sentido de la palabra), viajará al cuartel general de Bugatti en Molsheim a elegir el color del vehículo y seguramente a dar una vuelta por las instalaciones. Eso sí, llegado el momento de pagar, deberá desembolsar nada menos que 25 millones de yuanes (2,26 millones de euros/3,6 millones de dólares), más del doble de lo que habitualmente cuesta un Veyron. Pero bueno, es el primero que llegará a China.
Veníamos oyéndolo desde hace meses, pero ahora según Georges Keller, representante de Bugatti, podemos dar por hecha la versión descapotable del siempre imponente Veyron. Los detalles son todo lo escasos que uno se puede imaginar; sólo sabemos que se pondrá a la venta el año que viene y que por lo que ha comentado a Automotive News un ex-ejecutivo de la compañía, el hiperdeportivo estará equipado con un techo desmontable que *no* se podrá guardar dentro del vehículo.
De acuerdo a lo comunicado, la decisión de optar por un techo duro tipo targa antes que por una capota de tela se debe al diseño de la celda de seguridad del Veyron; un argumento que nos parece perfectamente válido con más de 1.000 CV de potencia y una aceleración que no es propia de nada con cuatro ruedas.
"Incluso en tiempos de recesión, la gente sigue queriendo algo de alta calidad". Esta es la idea detrás del Bugatti Veyron Fbg par Hermès. Así que mientras en las oficinas de Autoblog contemplamos cómo se desploman nuestras acciones, en algún lugar del mundo, alguien (esa "gente") se regodea sabiendo que ya tiene en camino las llaves de la edición más exclusiva del superdeportivo más caro del mundo. Ya pudimos ver a esta hipérbole sobre ruedas en el Salón de Ginebra, pero ahora el Wall Street Journal ha grabado un vídeo detallando su proceso de construcción, vídeo, que puedes encontrar a continuación. No te olvides de subir el volumen antes de nada.
