Hace ya una semana y dos días, pero seguimos tirando de Villa d'Este para regalar imágenes a tu vista. En esta ocasión te traemos unas pocas fotos del ganador del concurso de elegancia, que no fue otro que el diseñador Ralph Lauren.

Su Bugatti 57 SC Atlantic fue coronado como el modelo más impresionante de la muestra patrocinada por BMW. Valorado en 40 millones de dólares (aunque estas valoraciones son muy relativas, pues en una subasta podría subir más), el Bugatti de Ralph Lauren ya se ha convertido en un asiduo de concursos de elegancia, donde luce su aerodinámica figura, y su "espina dorsal" sobre una carrocería negra y sus seis tubos de escape independientes asociados a su motor "seis en línea".

No nos extraña que ganase, ¿verdad?

Los chicos de MotorTrend tuvieron la oportunidad hace unas semanas de ponerse a los mandos del Bugatti Veyron Grand Sport, y de conocer también en profunidad al Grand Sprot Vitesse, el coche descapotable más rápido del planeta.

De hecho, han creado un interesante vídeo reportaje sobre ello, que incluye el relato de cómo se logró el nuevo récord de velocidad máxima para un coche abierto: 408,84 km/h nada menos. Tienes el documental tras el salto.

"Montar un limitador de velocidad no supone un cambio importante al diseño del vehículo o de su motor". A esa conclusión ha llegado el Libro Guinness de los récords tras una semana de deliberaciones, tras desposeer al Bugatti Veyron SuperSport de su marca de 430,98 km/h, al enterarse el organismo que de las 30 unidades vendidas sólo cinco lo hicieron sin un limitador instalado que las dejaba con una velocidad máxima de 415 km/h (tampoco está mal, ¿no?).

El caso es que no sabemos quién ha reclamado (¿VAG? ¿Piech en persona con esa cara suya de pocos amigos?), pero lo cierto es que la retirada del récord ya fue anunciada como "provisional" mientras se revisaban los datos tras un artículo publicado por el Sunday Times donde se hacía mella sobre el tema del limitador del coche francés del grupo VAG.

Así que sí, el Veyron vuelve a ser, oficialmente, el coche más rápido del planeta. Al menos a ojos de Guinness.

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El coche descubierto más rápido del mundo. Hoy es oficial, por fin, la nueva cifra de velocidad máxima marcada por el Veyron Grand Sport Vitesse, que se ha ganado el apellido de World Record Car (WRC) Edition. El nuevo modelo, del que todavía no tenemos más fotos que las de la filtración del otro día, ha homologado de la mano del TUV una velocidad máxima de 408,84km/h en las instalaciones de Volkswagen de Ehra-Lessien.

El récord se consiguió, atención, ¡con el techo desmontado! De esta manera Bugatti vuelve a apuntarse un récord de velocidad, tras ser desposeída de la marca que tenía registrada en el libro Guinness de los récords hace unos días. Y es que los 431 por hora que logró el Veyron Super Sport no estaban en todas las unidades vendidas del modelo.

Bugatti publicó ayer en su Facebook un teaser de esos que resultan tan "sin sentido" que no merecen la pena ni ser publicados. Y es que se veía una puerta de un garaje entre abierta, pero sin descubrir absolutamente nada del coche que prometían para el Salón de Shanghái.

La semana pasada el libro de los récords Guinness decidió retirar la marca de velocidad del Veyron SuperSport (431 por hora), debido a que el coche de producción contaba con un limitador a 415 km/h, para proteger los neumáticos de su auto-destrucción.

Así las cosas, muchos esperaban un puñetazo en la mesa por parte de Bugatti, con una nueva edición más potente si cabe del Veyron, capaz de recuperar el logro de los 431 por hora, y superarlos. Pero no. Esta mañana hemos amanecido con el Vitesse WRC (¿world rally car? ¿en serio?), filtrado en GT Spirit, donde dan unos cuantos detalles sobre él.

Una de las preguntas a las que casi nunca responden los diseñadores es "¿Qué coche(s) tienes?". A parte del coche de empresa, puesto por la marca para la que trabajan, algunos de ellos tienen proyectos especiales. Ian Callum, actual jefe de diseño de Jaguar, posee un hot rod Ford coupé del 32. Otro que rompe con lo establecido es Achim Andscheidt, jefe de diseño de Bugatti.

En este vídeo, nos enseña su proyecto personal. Se trata de un Porsche 911 SC de 1981 que ha convertido en una especia de cruce entre el rarísimo 911 R y un club racer. El interior está desprovisto de cualquier elemento de lujo -no hay ni moqueta-, los cristales son de plástico (pesan menos) y salvo el techo, las puertas y el capó trasero, los paneles de carrocería son de Kevlar. Aún así tiene detalles curiosos, como las llantas Fuchs pintadas a mano por él mismo.

Es exactamente lo opuesto al opulento y pesado Veyron. Andscheidt reconoce que después de estar todo el día buscando la excelencia, el refinamiento extremo en la técnología y en los materiales de los Bugatti, es como "una liberación volver a algo extremadamente sencillo (...) y que no cuesta un mundo". Sencillo... con paneles en Kevlar... Claro.

Después de demostrarnos que 1.001 caballos "no eran suficientes", lanzando el Veyron Super Sport con 1.200 caballos, los rumores de una versión todavía más potente se van multiplicando cada día. Contaba ayer la publicación Automobile que la filial de Volskwagen estaría terminando de preparar un SuperVeyron de 1.600 caballos, capaz de hacer el 0 a 100 por hora en menos de dos segundos.

El coche no se conformaría con ser más potente, también realizaría una "dieta de adelgazamiento", para quedarse en 1.600 kilogramos de peso, logrando una relación peso potencia uno es a uno. Dice la publicación americana que podremos verlo en el Salón de Frankfurt el próximo mes de septiembre.

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No hay nada como el Bugatti Veyron en el mundo de las cuatro ruedas. Es uno de esos mitos que pasarán a los libros de historia de manera directa, como el coche más rápido y potente de su tiempo. Creado como un super GT, pensado en largos trayectos "confortables", y en prestaciones en línea recta imposibles de superar, este deportivo tenía un concepto bastante diferente a muchos de sus "posibles" rivales, más pensados en prestaciones en circuito.

Lleva siete años ya en el mercado, pero sigue luciendo tan impresionante como el primer día. Y es que sus 1.001 caballos para la versión ¿básica? no dejan indiferente a nadie.

Ahora que estamos a menos de un año de montarnos en el novedoso McLaren P1, en el sucesor del Ferrari Enzo, y en el novísimo Porsche 918 híbrido, nuestro probador Michael Harley ha tenido la oportunidad de cruzar de costa a costa Estados Unidos con un Veyron Grand Sport, para descubrir, en un viaje de más de 10 horas, las claves de este aparato balístico, este Tour de Force creado por Volkswagen para demostrar lo que sus ingenieros son capaces de hacer.

¿Nos acompañas a experimentar esta épica aventura?

1.200 caballos pelo al viento... Nos sigue pareciendo una animalada, pase el tiempo que pase. Y mientras se hunde el mercado europeo, y vemos las orejas al lobo de la recesión más bestia de las últimas décadas, Jay Leno nos ofrece un vistazo en vídeo a este monstruo de nombre ilustre y pintura llamativa: El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.

Al coche de la firma perteneciente al grupo Volkswagen ya lo conoces de sobras, pero no está de más volver a reencontrarse con él en el Garaje de Jay Leno. No te pierdas el sonido del aparato, y lo que es más impresionante, el ritmo con el que gana velocidad en las tomas externas en movimiento.

Wolfgang Dürheimer ha sido el CEO de Bugatti durante años, pero ahora se va a mudar a Ingolstadt para tomar un cargo en Audi. Pero antes de dejar a la marca alsaciana, Dürheimer se entrevistó con los chicos de Car and Driver, y dejó caer varios datos y detalles del imponente Galibier.

El nuevo sedán de Bugatti llegará sobre 2015, sobrepasará cómodamente los 1.000 caballos de potencia, y será "el coche más rápido de cuantos haya en producción". Así lo ha confirmado el bueno de Wolfgang, que nos hace soñar con más de 1.200 caballos para poder superar al Veyron a pesar de tener mayor superficie frontal y peso cuando se mida contra el crono de velocidad máxima.

Con una fecha de venta situada a tres años vista, Bugatti debería comenzar a probar prototipos en breve, y puedes dar por hecho que pagaremos a nuestros paparazzis para que lo cacen allá donde ruede.