Hace tiempo que se sabe que el futuro de los discos de freno pasa por el uso de compuestos carbonocerámicos. Superada la problemática de la mordida inicial y el funcionamiento a baja temperatura, la técnica actual permite conseguir unos discos que, junto con sus pastillas específicas, ofrecen un rendimiento maravilloso, destacan por su resistencia al fadding, permiten ahorrar masa no suspendida, y duran la vida del vehículo. ¿Qué más queremos? Pues que su precio sea accesible para todos.

Parece que Brembo tiene solución a este único problema, al formar una Joint Venture con SGL Group (su proveedor de fibra de carbono) para construir discos carbonocerámicos "económicos". Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes es el nombre de la nueva empresa, que comienza a operar esta semana, y que pretende automatizar el proceso productivo de estos discos, que es lo que realmente los encarece. Si sus planes salen según lo previsto, pronto podríamos ver discos carbonocerámicos en coches más normalitos que ahora se conforman con fardar de pinzas Brembo monobloque, con lo que los compactos más deportivos, y los cupés del rango de los 40.000-50.000€ ganarían mucho en frenada.

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Pininfarina ha confirmado los tres nuevos accionistas que pasarán a formar parte de la empresa como parte de su plan para seguir a flote. Como ya te contamos anteriormente, estamos hablando de Piero Ferrari, hijo de Enzo y vicepresidente de la marca epónima de Maranello; Alberto Bombassei, presidente de Brembo; y (aquí está la novedad) la familia Marsiaj, al frente del fabricante de cinturones de seguridad italiano Sabelt. Estas, por tanto, son las "tres grandes figuras" del panorama italiano interesadas en hacerse con un pedazo de la firma de diseño.

Los 100 millones de euros que piensan inyectar servirán para financiar el desarrollo y producción de un pequeño vehículo eléctrico fabricado en colaboración con Tata y Bolloré, también con acciones en Pininfarina (aparentemente menos de las que pensábamos). El vehículo se pondrá a la venta en 2010, y aunque se quiere empezar a un ritmo de 2.000 unidades al año, Pininfarina espera fabricar 15.000 para 2012, con intención de venderlos en Europa, Estados Unidos y Japón.

Aunque por el momento no se ha confirmado el tamaño de las participaciones de los nuevos socios, se sabe que serán descontadas directamente del 55% que actualmente posee la familia Pininfarina.

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Ayer comentábamos que Pininfarina está ultimando la entrada en la empresa de tres grandes figuras de la automoción italiana. Y bien, parece que el asunto se está desgranando realmente deprisa. Poco después de que Piero Ferrari anunciara que piensa convertirse en accionista de la firma, ahora nos enteramos de que Brembo también está considerando hacerse con parte de Pininfarina. A esto se suma el anuncio de Tata y Bolloré, que tampoco piensan quedarse atrás.

Actualmente la familia Pininfarina tiene el 55% de la compañía epónima, pero está dispuesta a aceptar nuevos socios con tal de mantener el barco a flote. Por el momento, parece que la cosa va sobre ruedas.

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La cantidad de fabricantes de frenos se ha ido reduciendo con el paso de los años, consolidándose en una industria mucho más pequeña. Centric Parts compró el año pasado a StopTech y hace poco añadió otro miembro a la familia con la adquisición de Power Performance Group, Inc. y su fabricante de frenos Power Slot.

Ahora la noticia viene de parte de la compañía italiana Brembo, la cual pagó 58 millones de dólares por la división norteamericana de Hayes Lemmerz. Con esto, la empresa queda a cargo de las plantas de Homer, Michigan, Estados Unidos y la Apodaca, en México. Ambas instalaciones dan trabajo a 250 personas.

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