No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.

El nuevo Largus Van presume de las mismas cotas que el modelo del que deriva y salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, poco más cambia. En el interior pasa algo parecido y sólo los equipos de sonido integrados son novedad. Bajo el capó Lada propondrá dos opciones de gasolina con 1,6 litros. El más potente tendrá 110 CV gracias al empleo de una culata multiválvulas mientras que los más sencillos se conformarán con 90 CV. Este último podría llevar caja de cambios automática, si bien por ahora no hay confirmación ni fechas para su lanzamiento.

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Ya están disponibles en España los Dacia Logan Break con el último restyling presentado en el Salón del Automóvil de París. Además de las mejoras estéticas, estrena una variante con precio más accesible.

Desde 8.650 € podremos adquirir un Logan Break equipado con el motor 1.4 MPI de 75 CV y un acabado sencillo que únicamente incluye de serie el ABS, airbag para conductor y acompañante, dirección asistida y cuentarrevoluciones. El 1.6 MPI de 90 CV cuesta ahora 10.250 €, unos 700 € menos que antes. En unos días ampliaremos la información con todos los precios y detalles de la gama.

Otra novedad, esta vez compartida para la gama Logan y Sandero, es la bajada del precio del paquete Comfort (aire acondicionado y radio CD), que pasa de los 1.150 € a sólo 600 €.

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Actualizado con imágenes en vivo del salón

La renovación del Dacia Logan MCV que se presenta en el Salón del Automóvil de París es sin duda una de las mejores actualizaciones que podía recibir el modelo. De estética sencilla, ahora cuenta con mejores argumentos para enfrentarse a un público que prefiere productos más elaborados.

En las versiones iniciales, tanto el Logan Sedán como el MCV habían pecado de un diseño soso y veterano incluso en el momento del lanzamiento. Con el restyling efectuado se moderniza y resulta mucho más atractivo a la vista. El MCV mantiene la excelente capacidad de carga y la posibilidad de acomodar a siete pasajeros con espacio suficiente para piernas y hombros. En los cinco plazas el maletero permite un volumen de carga similar al de algunas furgonetas derivadas de turismos.

Volviendo a los cambios estéticos, el frontal añade nuevos faros, paragolpes, calandra y el renovado logo de la marca. Además los paragolpes van pintados y son más envolventes, algo que también llega a la zona posterior y que sin duda supone un paso adelante en cuanto a diseño.

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Vandenbrink Design está desatada. Tras anunciar la producción de ambos el 599 GTO y el 630 GTO, soltó un dibujo con el posible diseño de su particular Fiorano descapotable. Y ahora, Michiel B. van den Brink, ha dejado volar su imaginación con esta imagen que nos acerca la versión Shooting Break (o Brake, como quieras) del Ferrari 612.

Vandenbrink ha solicitado inspiración y consejo a los chicos de Ferrarichat para diseñar esta variante familiar del 612, que por el momento no parece ser nada más que un bonito dibujo. Por supuesto, la decisión de cambiar las sencillas líneas del Ferrari 612 por una mayor funcionalidad es controvertida, pero hay que reconocer la calidad del resultado. Estamos seguros de que Michiel ya tiene a alguien vigilando su última creación muy de cerca.

[Artículo en inglés]

Aunque estaba claro que iba a pasar, lo cierto es que parece un poco precipitado reducir de manera tan significativa la gama del Peugeot 307 Break y SW sin tener un sustituto a la venta en un corto periodo de tiempo (el 308 SW saldrá en Mayo).

A partir de ahora la gama será la siguiente (precios con el descuento actual):

BREAK

• 1.6i 16v D-Sign 15.360 €
• 1.6i 16v XS+ 16.160 €
• 1.6 HDI 90 D-Sign 16.170 €
• 1.6 HDI 90 XS+ 16.970 €
• 1.6 HDI 110 D-Sign 17.390 €
• 1.6 HDI 110 XS+ 18.190 €

SW

• 1.6i 16v D-Sign 16.260 €
• 2.0i 16v Pack+ 19.060 €
• 2.0i 16v Pack+ Aut. 20.110 €
• 1.6 HDI 90 D-Sign 17.070 €
• 1.6 HDI 90 Pack+ 17.870 €
• 1.6 HDI 110 D-Sign 18.290 €
• 1.6 HDI 110 Pack+ 19.090 €
• 2.0 HDI 136 Pack+ 20.790 €
• 2.0 HDI 136 Pack+ Aut. 21.840 €

Ayer anunciábamos la llegada en las próximas semanas de una nueva mecánica diésel para el Dacia Logan Break y hoy ya tenemos más información sobre los precios y las características principales del nuevo modelo.

La gama quedará compuesta por las siguientes variantes:

• 1.5 dCi 85 Ambiance 5 plazas 12.800 €
• 1.5 dCi 85 Ambiance 7 plazas 13.300 €
• 1.5 dCi 85 Laureaté 5 plazas 13.500 €
• 1.5 dCi 85 Laureaté 7 plazas 14.000 €

En cuanto a las prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 165 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 14,2 segundos, cifras muy superiores a las del actual dCi de 70 CV (150 km/h y 18,0 segundos).

Según ha informado la compañía, en breve llegará la nueva mecánica también a los Logan sedán de cuatro puertas con los acabados Laureaté y Prestige, este último hasta ahora reservado sólo para el motor 1.6 i 16v de 107 CV.

Hasta el momento la gama de motores diésel de Dacia había estado compuesta por un único motor Renault de 1,5 litros y 68 CV, algo justo para el tamaño y la capacidad interior del modelo. Ahora Dacia anuncia la llegada de un nuevo bloque con más potencia.

Partiendo de la misma base mecánica el 1.5 dCi pasa a tener 86 CV, más que suficiente para mover con cierta soltura a la carrocería familiar del modelo rumano. El nuevo motor es fabricado en exclusiva en la factoría que Renault tiene en Valladolid.

Según la nueva tasa verde española el nuevo modelo tendrá que pagar un impuesto de sólo el 4,75% a partir de Enero frente al 7% del impuesto de matriculación que debería pagar en la actualidad. Esto es debido a que su emisión de CO2 se encuentra entre los 120 y 160 g/km (5,2 L/100 y 137g/km de CO2).

El éxito del Dacia Logan está siendo tal que hasta algunos preparadores se han fijado en él para trabajar en proyectos curioso y llamativos. Ese es el caso del Heuilez, que presenta en Ginebra el Edelweiss Concept.

Basado en el Dacia Logan Break, el concept de Heuliez muestra como características principales un techo de lona de grandes dimensiones y un nuevo portón posterior que abandona la doble hoja por uno más convencional y de aspecto menos industrial.

Lo más destacable del nuevo portón es que la luneta posterior se puede esconder en la zona inferior de la misma, lo que permite que al quitar la lona que cubre el techo quede una superficie limpia, al estilo del Citroën Pluriel cuando mantiene los arcos. Además, bascula hacia abajo, permitiendo cargar objetos pesados con mayor comodidad.