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Hace poco Fiat lanzaba al mercado la serie especial "My Life" del Punto Evo, caracterizada por su buena relación precio-equipamiento. En el Salón del Automóvil de Ginebra los italianos aprovecharán para incluir esta edición limitada también en los Bravo, Dobló y Qubo.

En todos los casos la dotación incluida de serie es bastante completa teniendo en cuenta se precio de salida, y entre otros elementos contarán con radio CD MP3, sistema de navegación Blue&Me-TomTom (Instant Nav integrado con pantalla de 6,5 pulgadas en Bravo), puerto USB y el sistema Eco-Drive instalado.

A pesar de ser un producto claramente mejor que el Stilo al que reemplazaba, sobre todo en accesibilidad mecánica y en fiabilidad, el Bravo no ha terminado de arrancar en Europa un éxito de ventas, al menos no el éxito que Fiat esperaba de él. Es por ello que Sergio Marchionne afirmó que la próxima generación del compacto italiano no podrá volver a utilizar la fórmula de hacer el mismo tipo de coche que el resto de sus rivales.

Según Sergio, el coche será "radical", desde su concepto hasta su estructura. Preguntado sobre si el coche seguiría un camino similar al Qashqai, Marchionne afirmó que el Nissan, en "su interior", no dejaba de ser un compacto más, y que Fiat iría más allá en cuanto a originalidad.

¿Qué esperar entonces? ¿Un SUV? ¿Un crossover? La verdad es que ahora nos hemos quedado con la intriga...

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Ya están disponibles en Brasil las primeras unidades del Fiat Bravo ensamblado localmente. En un inicio la gama se compone de dos terminaciones y un único motor, aunque para marzo la oferta se completará con más opciones mecánicas y de equipamiento.

El sucesor del Stilo supone un salto cualitativo importante, con un diseño mucho más moderno y atractivo. En el interior no logra alcanzar el espacio disponible en las plazas posteriores, pero a cambio tanto la ejecución como los materiales empleados son mucho mejores. El equipamiento posible es variado, contemplando incluso el techo solar deslizante y el sistema de navegación integrado con pantalla a color de 6,5 pulgadas.

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Tras el desplome del veterano Stilo en las listas de ventas latinoamericanas, Fiat tratará de recuperar el terreno perdido con el lanzamiento del Bravo fabricado en Brasil. Respecto al vendido en Europa, contará con suspensiones algo más elevadas para adaptarse a las infraestructuras de Latinoamérica.

El Bravo contará inicialmente con dos motores, un 1.8i 16v Flex de la familia E-torQ y el 1.4i 16v Turbo. Por el momento la marca no ha dado más detalles, aunque viendo las imágenes nos podemos hacer a la idea de lo que ofrecerá, especialmente en materia de equipamiento, con navegador, climatizador automático, tapizado en piel, control de velocidad y cambio secuencial Dualogic.

Tras un periodo de cinco años en el que no había distribuidor oficial, Fiat regresa de nuevo a los Emiratos Árabes con la intención de llevarse una parte de las ventas. El primer modelo de esta nueva etapa en llegar es el Bravo 2010, aunque en breve se sumarán más modelos.

El Fiat Bravo 2010 lo tendrá muy complicado en este mercado dominado por los Toyota Corolla y Honda Civic, aunque frente a los europeos parece que podría tener ciertas posibilidades, a excepción del VW Golf, todo un icono en el país. La gama Bravo se comercializa con el motor 1.4 T-Jet de 120 CV y cambio automático, en dos acabados distintos. El más completo incluye incluso el techo solar panorámico, un elemento que gusta mucho en aquellas tierras. Los precios recomendados arrancan en los 62.900 dirhams (unos 13.850 € al cambio actual).

En estos días la gama del Fiat Bravo se enriquece en el mercado español con la incorporación de una nueva mecánica de gasolina que destaca por incorporar la tecnología MultiAir. Es la primera vez que llega al compacto italiano una motorización de este tipo.

El Bravo MultiAir cuenta con un bloque de 1,4 litros y sobrealimentación, desarrolla 140 CV y presume de una buena relación entre prestaciones y consusmos gracias al Stop&Start, también de serie. Alcanza una velocidad máxima de 204 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. El consumo medio homologado es de 5,7 L/100, con unas emisiones de 132 g/km de CO2. El cambio empleado es manual de seis velocidades.

Junto con la renovada gama Bravo que acaba de ponerse a la venta en los principales mercados europeos, Fiat mostrará en Ginebra una nueva variante equipada con la tecnología MultiAir. Suponemos que poco después de su presentación iniciará su comercialización.

La variante MultiAir elegida para mover al compacto está dotada de sobrealimentación y desarrolla una potencia máxima de 140 CV. A destacar que la nueva tecnología llega asociada al sistema Stop&Start. En las primeras versiones las emisiones de CO2 son de 132 g/km, aunque más adelante llegarán unidades con el paquete ECO que las reducen hasta los 129 g/km de CO2. Durante la semana que viene conoceremos los datos de prestaciones y consumos.

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La renovación del Fiat Bravo llega en estos días a los concesionarios españoles. No hay modificaciones estéticas importantes aunque es cierto que la relación calidad-precio ha subido muchos enteros gracias al enriquecimiento de la dotación estandar.

Con la gama Bravo 2010, Fiat tratará de plantar cara a los compactos más vendidos con un producto más equipado y mejor posicionado. A partir de ahora todos incorporan de serie (salvo el modelo de ataque), el ESP, ASR, Hill Holder, siete airbags, radio CD MP3, Blue&Me (puerto USB, control por voz y bluetooth) y faros antiniebla con iluminación en curvas.

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Fiat iniciará de manera inmediata la comercialización del Bravo 2010 en el mercado Italiano. Al español llegará durante la última semana de Febrero, con precio todavía no definidos. Hasta ese momento, te dejamos con las tarifas recomendadas para Italia.

GASOLINA

• 1.4i 16v 90 CV Active 16.650 €
• 1.4i 16v 90 CV GPL Active 18.650 €
• 1.4i 16v 90 CV Dynamic 17.950 €
• 1.4i 16v 90 CV GPL Dynamic 19.950 €
• 1.4i 16v 90 CV GPL Emotion 20.950 €
• 1.4i T-Jet 120 CV Dynamic 19.550 €
• 1.4i T-Jet 120 CV Dynamic Dualogic 20.350 €
• 1.4i T-Jet 120 CV Emotion 20.550 €
• 1.4i T-Jet 120 CV Emotion Dualogic 21.350 €
• 1.4i T-Jet 150 CV Emotion 21.550 €
• 1.4i T-Jet 150 CV Sport 21.550 €

Después del salto, más versiones...

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Fiat sigue el proceso de renovación de su gama y tras el Punto Evo ahora muestran las primeras imágenes del Bravo 2010. Con ligeros cambios respecto al modelo comercializado hasta ahora, mejora en aspectos como la calidad percibida y la dotación disponible.

Exteriormente el compacto italiano estrena máscara para las ópticas delanteras, una gama de colores actualizada y llantas de aleación más modernas, aunque no en todos los casos. Más interesante resulta que a partir de ahora todos los Bravo incluirán las manillas y espejos pintados, un detalle que mejora notablemente el aspecto. En el habitáculo, según acabados, aparecen detalles con efecto carbono y tapizados más sufridos y con nuevas tonalidades.