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Cuando se presentó hace unas semanas la estética del nuevo Boxster, mucho se dijo de sus parecidos más que razonables con el precioso y espectacular Carrera GT de la casa de Stuttgart. ¿Está la marca alemana haciendo un guiño a su supercoche de hace seis años (teóricamente ya algo viejo)? No exactamente.

El código de proyecto del nuevo Boxster, 981, es justo el siguiente del proyecto del Carrera GT, que tenía como código interno 980. Curiosamente, y tras hablar con gente de dentro, supimos que ambos proyectos se iniciaron en paralelo, y se diseñaron estéticamente al mismo tiempo, con el Boxster un par de pasitos por detrás.

[Actualización: Como si tuviera envidia, BMW ha anunciado que revisará 235.000 MINIs por problemas en una bomba de agua utilizada para refrigerar sus motores turbo. El problema reside en un cableado inadecuado que podría menoscabar el rendimiento del coche y causar problemas de emisiones.]



Con un poco de retraso con respecto a otras semanas, echamos un vistazo a la lista de llamadas a revisión. El Opel Antara y los 911, Boxster y Cayman de Porsche son nuestros protagonistas principales de la semana, si bien por otro lado también es reseñable el hecho de que se ha comunicado que el problema de los motores diésel CR del Grupo Volkswagen (que colea desde hace ya varias semanas) obligará a revisar 300.000 coches en todo el mundo fabricados desde 2009, tanto con la enseña de la marca de Wolfsburgo como con las de sus filiales SEAT, Skoda y Audi.

Tienes las descripciones de los últimos enfermitos tras el salto:

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Ya te lo decía anoche y ahora se confirma: Porsche ya no tiene necesidad de esconder los detalles del nuevo Boxster una vez filtrado. Esta misma mañana Guillermo ya nos podía contar la información relativa al nuevo roadster pero de manera oficial y ahora la filial española ha comunicado las tarifas.

En España el nuevo Boxster estará disponible desde el próximo 14 de abril aunque los interesados podrán realizar las reservas desde esta misma semana. La gama inicial esta formada por tres versiones con potencias entre los 265 y 315 CV, y cajas de cambio manual o secuencial PDK. Las tarifas recomendadas y un estupendo vídeo que muestra al benjamín de la marca en todo su esplendor los encontrarás tras el salto...

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Poco ha tardado Porsche en liberar los datos y las fotos del Boxster tras la filtración que ayer por la noche te trajo Kike. Al margen de las imágenes que ya viste ayer, ahora tenemos fotos de la versión "barata", el Boxster "normal", vamos, el que no es "ese".

Como en las dos generaciones anteriores, el modelo base tiene una simple cola de escape y unas llantas menos elaboradas, pero sigue luciendo fantástico. De hecho, habrá quien opine como yo, y crea que, en esta ocasión, el Boxster es más bonito que el 911...

La oferta mecánica se articula en un seis cilindros bóxer de 2,7 litros y 265 caballos (nada del cuatro cilindros bóxer que está en desarrollo, y que parece que tardará en llegar todavía), y un 3,4 de 315 caballos para el S. Ambos modelos llevan caja manual de siete relaciones de serie, mientras la PDK de siete es opcional. Los consumos medios son de 7,7 y 8 litros a los 100 respectivamente, con aceleraciones hasta los 100 por hora en 5,7 y 5 segundos.

Seguro que en estos momentos los directivos de Porsche están muy mosqueados al comprobar como su nuevo Boxster luce estampa en diversas webs de todo el mundo sin que nada puedan hacer para remediarlo.

Con el secreto ya dando la vuelta al globo, poco más se puede esconder. Exteriormente el nuevo Boxster no revoluciona aunque se nota claramente más moderno que el que nos dejará en unas semanas. Líneas fluidas y limpias, dimensiones contenidas y un habitáculo para sólo dos pasajeros se mantienen en este roadster con motor central. Parece un producto muy interesante y bien pensado para aquellos que quieren acceder a un modelo de la firma sin tener que optar por el más exigente de conducir y caro 911 (el nuevo Cayman aparecerá en breve como complemento a este nuevo Boxster).

Sobriedad y calidad; estos son los dos atributos del interior de la nueva generación del Porsche Boxster. Apenas un día después de encontrarnos una vez más con el deportivo más pequeño del fabricante de Stuttgart, AutoExpress ha publicado la primera imagen de su habitáculo desprovisto de camuflaje, que como puedes observar, seguirás las pautas dispuestas por el Panamera y continuadas por el nuevo 911.

El nuevo diseño interior del Boxster contempla un nuevo tablero que pierde su tradicional verticalidad gracias a su fusión en diagonal con el túnel de la transmisión, así como unos nuevos difusores de aire cuadrados entre los cuales se enmarca el tradicional cronómetro, hasta ahora situado sobre el propio salpicadero. La posición del reloj es en apareciencia un detalle minúsculo, pero que ayudará a marcar una mayor distancia visual con su hermano mayor.

La gama mecánica no está del todo segunda por ahora. Según Autocar, que hace poco pudo subirse a uno de los prototipos, el nuevo Porsche Boxster se ofrecerá con motores de 2,7 y 3,2 litros, más potentes pero también más frugales, así como con un cambio PDK de siete marchas en opción. AutoExpress, sin embargo, sostiene que el actual bloque de 3,4 litros saltará al nuevo modelo con algunas mejoras, y también tenemos confirmada la aparición de un cuatro cilindros bóxer.

Sea como sea, su debut oficial tendrá lugar en marzo, durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Todavía queda un buen trecho hasta entonces, de forma que no tengas reparo en saciar tu curiosidad; si quieres ver la foto a tamaño completo, sólo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha.

El Porsche Boxster, que todos esperamos para el Salón de Ginebra de este año, se sigue dejando ver con camuflaje puesto, a pesar de haber sido ya "descubierto" al desnudo en aquellas fotos espía de hace unos meses.

Más grande, con motores de menor cilindrada, pero más potentes, y con empleo masivo de aluminio, así como puertas propias (el de ahora las compartía el 911), la nueva generación del Boxster promete simplemente "más" sobre la fórmula ya conocida hasta ahora.

Puedes ver todas las capturas que ha conseguido World Car Fans pinchando el recorte de la derecha.

Lo esperamos para el Salón de Ginebra, pero como ya hiciera con el 911, Porsche ha invitado a varios periodistas "importantes" (no, no somos importantes para Porsche, todavía) a montarse en el asiento del pasajero del nuevo Boxster para sacar las primeras impresiones. Y entre esos medios "invitados" estaba Autocar, que ha publicado unas positivas sensaciones.

En primer lugar comentan que el coche se ve claramente más largo, bajo y ancho. Esto es así, entre otras cosas, debido al uso de una batalla incrementada ostensiblemente (alrededor de 150 milímetros extra), una capota que gracias a una nueva tecnología queda más baja, y unos pasos claramente incrementados. La carrocería es integramente en aluminio, asentada sobre un chasis de acero, lo que lo convierte "en el coche más ligero de su categoría".

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La lista de llamadas a revisión de esta semana se completa rápidamente, a diferencia de lo sucedido el pasado sábado. Esta vez los Porsche Boxster y 911 son los únicos coches con una campaña de servicio abierta en la lista de alertas de la Unión Europea, y ambos están aquejados por el mismo problema.

El aviso, remitido desde Alemania, indica la presencia de un defecto potencial en la fijación de parte del sistema del cinturón de seguridad, que podría rotar y reducir su eficiencia en caso de accidente. Los vehículos en cuestión fueron fabricados entre el 31 de junio y el 10 de julio de 2011. Porsche se pondrá en contacto con los propietarios de estos coches para proceder con su revisión.

Ayer me fui a la cama feliz tras comprobar el inesperado parecido del nuevo Boxster con el Carrera GT, haciendo gala de unos rasgos Porsche sorprendentemente vigorosos para lo estilado hasta ahora por su modelo de "iniciación". Cuando esta mañana regresaba de un viaje a Madrid, me he parado en un bar a tomar algo, y al examinar de nuevo las fotos del cuco descapotable, algo en su matrícula me ha llamado la atención.

El coche está, es obvio, posando para las cámaras del material de prensa, y no es casualidad que en su placa aparezca el número "550".

Pero para un segundo ahí. Ahora revisa la tapa del motor, justo encima del alerón trasero. Verás que, como en el 911, pone Porsche, pero debajo, donde deberíamos leer Boxster pone... ¿550? Está claro que son tres cifras, y me parece más que claro también que pone 550 (o al menos es lo que me alcanzan los ojos para ver).

Motor central, cuatro cilindros bóxer, gris metalizado... normal que Porsche le llame 550 a este coqueto descapotable, pero...