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La salida a bolsa de Ferrari es una de esas historias que no dejan de aparecer en nuestra portada. Parte de la culpa, realmente, reside en la propia Fiat, dado que tanto Sergio Marchionne como Luca Cordero de Montezemolo han negado la posibilidad de desgajar la marca del cavallino como entidad independiente a corto plazo, pero al mismo tiempo han reconocido que podría ser una opción más a futuro para financiar los proyectos del grupo y tapar agujeros (que no son precisamente pequeños; el grupo adeuda unos 5.000 millones de euros). Después de todo, Ferrari es una de las marcas más codiciadas de la industria, con una inercia fan fuerte que le permite mover millones de euros sólo en merchandising y productos asociados. Por eso no nos extraña que varios bancos chinos estén buscando su salida a bolsa.

De acuerdo a las informaciones recogidas por la agencia de noticias Reuters, varios bancos de inversiones del país de la Gran Muralla se han acercado a la cúpula directiva del grupo italiano para proponer su lanzamiento en la bolsa de Hong Kong. En un principio Fiat no ha tomado decisión alguna, aunque las conversaciones continúan según una fuente anónima. Otro banquero habría indicado a la agencia de noticias que pese a los intentos de Marchionne y Montezemolo de quitar hierro al asunto, esta posible oferta pública de acciones "es más real de que lo que piensas".

De materializarse, se estima que Fiat podría embolsarse unos 4.400 millones de euros. Un dinero muy goloso, pero más de uno no pensará (y con motivos) que sería vender la gallina de los huevos de oro, incluso aunque Fiat retuviera el control sobre el 51% de las acciones.

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A partir de ahora, cuando pienses en extras de fibra de carbono deberás imaginar algo más que simples alerones, molduras decorativas o armazones de asiento. Lamborghini ha incorporado una serie de bolsas a su catálogo de accesorios realizados con el mismo material que sirve para construir el chasis y la carrocería del Aventador, usando láminas de fibra base sin terminar para tejer sus nuevos complementos de moda, con fragmentos de cuero cosido a mano, interiores de algodón y detalles en latón galvanizado.

Según la firma, esta es la primera vez que una compañía utiliza fibra de carbono para confeccionar bolsas; una afirmación un poco por cogida por los pelos, porque así como es cierto que no hemos visto hasta ahora ningún complemento hecho con retales de fibra trenzada todavía flexible, sí hay en el mercado un buen número de fundas, maletines y todo tipo de complementos hechos con fibra semi-rígida. Donde seguramente no hay comparación posible es en el precio: la bolsa de viaje cuesta 1.450 euros, el bolso de mensajero 1.050 euros, y la bolsa para portátiles 850 euros. La colección completa estará disponible este otoño a través de la tienda web oficial y la red de establecimientos de Lamborghini.

No importa lo que hayas podido oír o leer acerca de la posible salida a bolsa de Ferrari, porque Luca Cordero di Montezemolo ya lo ha dejado claro: la firma de Maranello sigue formando parte inalienable de Fiat.

Según publica la agencia de noticias Reuters, Montezemolo afirmó el lunes que no hay planes para hacer que Ferrari cotice en bolsa como compañía independiente, y aunque esta es una posibilidad que podría barajarse en los próximos cuatro o cinco años, por ahora no es algo que se esté considerando. Guarda por tanto el teléfono, porque la llamada a tu agente será en vano.

Si haces memoria con nosotros, recordarás que rumores insidiosos indicaban que Fiat, propietaria del 85% de Ferrari, estaría pensando en lanzarla a bolsa y vender gran parte de sus acciones como forma de recaudar fondos para finalizar la compra de Chrysler. Ahora ya sabemos que no será así.

General Motors ya tiene las maletas puestas en la calle. Tras suplicar ayuda a papá estado para que le dejara dormir en su casa mientras recuperaba la compostura, GM ha regresado esta mañana a Wall Street y la bolsa de Toronto por todo lo alto. Ha sido año y medio de agonías, críticas y durísimas transformaciones desde que se declaró en bancarrota, pero el reestreno parece haber comenzado con buen pie: su cotización, que arrancó con 33 dólares por título, subió a 35,99 casi al punto de realizarse la oferta pública de acciones, y en estos momentos anda en unos muy saludables 35,28 dólares.

GM espera recaudar un mínimo de 20.100 millones de dólares, pero si se cumplen sus mejores pronósticos, el monto podría superar los 23.000 millones de dólares y batir un nuevo récord.

La operación implica también que el Tesoro de Estados Unidos se convertirá en accionista minoritario, pasando de tener el 61% del grupo a sólo el 33%. Según las estimaciones, para obtener beneficios por la operación, el resto de sus acciones deberían venderse a una media de 50 dólares. Parte de los títulos "descargados" podrían ir a parar a la china SAIC, que ya ha solicitado permiso en Pekín para adquirir el 1% de GM por aproximadamente 500 millones de dólares.

Puedes seguir la progresión de las acciones de GM en este enlace, y ver el vídeo del evento a continuación.

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Actualización: El Economista publica que sus acciones ya tocan los 19 dólares. ¡Todo el mundo quiere una pedacito del pastel!

¿Tienen de verdad futuro los vehículos eléctricos? Esta es una pregunta que no sólo ha de ser respondida por los consumidores, sino también por los mercados bursátiles. Muchos fabricantes están muy atentos a la evolución de Tesla, que en su oferta pública de acciones ha superado las previsiones, al conseguir 226 millones de dólares (más de 185 millones de euros) por la venta de 13,3 millones de acciones a 17 dólares cada una.

Para los que jueguen en bolsa, en su día las estimaciones situaban un precio por acción de 15 a 16 dólares. Esta es por tanto una cifra bastante buena, y más aún considerando que Tesla aún no ha conseguido tener un trimestre con beneficios. Posiblemente la confianza depositada por empresas como Toyota y Daimler haya tenido algo que ver.

El plan para reflotar Ford parece estar dando buenos resultados. En diciembre las matriculaciones en Estados Unidos aumentaron un 33% en comparación con el mismo mes del año anterior y, debido a esto, las acciones de la marca se han disparado.

Resulta curioso que sea precisamente la única marca que no ha recibido ayudas estatales, la que consiga salir del bache de manera más rápida y eficiente. Mientras GM y Chrysler están en un momento todavía delicado, en Ford la situación es menos complicada. La inminente llegada del Fiesta a todos los concesionarios permitirá seguir creciendo y, de continuar así, salir de una vez del mal trago que están sufriendo todos los fabricantes.

Tesla es la niña bonita de las compañías productoras de coches eléctricos, pero lo cierto es que, como empresa, dista mucho de ser una firma de esas que da beneficios ejercicio tras ejercicio. En todo caso, por su posicionamiento de mercado, sus desarrollos técnicos, y sobre todo, por su asociación con Daimler, es un apetecible caramelo para los agentes de bolsa.

Así que si estas esperando para llamar a tu broker para que te compre unas acciones de Tesla tan pronto como sea posible, puedes ir pensando ya en empezar a calentarle la oreja, pues según cuenta Reuters, los chicos californianos podrían estar considerando la salida a bolsa de manera inminente, aunque uno de sus inversores mayoritarios ha comentado que no será en 2009.

Lo que es seguro es que la salida a bolsa igual le da algo más de liquidez a la compañía, pero no gran cosa. Lo que sí conseguirá es hacer más ricos de manera instantánea a sus máximos inversores actuales, que venderán sus acciones a un valor muy superior al que a ellos pagaron.

GM y Ford recibieron ayer un enorme varapalo en la bolsa de Wall Street, en parte a causa de sus respectivas crisis internas y sus deudas, en parte debido al estado general del mercado bursátil y la crisis global. Las acciones de GM se encuentran ahora mismo en valores de 4,94$ (6,65€), un precio que no se veía en el gigante americano desde... ¡1950!. Por su parte, la marca del óvalo azul sufre también de manera parecida, y los analistas financieros hacían el símil de que una acción de Ford vale ahora mismo menos que un galón (3,78 L) de gasolina en los Estados Unidos. La verdad es que con pérdidas millonarias desde hace varios ejercicios, las cosas no pintan bien para ninguna de las dos marcas. A GM solo le queda esperar el éxito del Volt para remontar el vuelo, mientras que Ford trabaja en globalizar todos sus modelos y vender lo que queda del Premier Automotive Group, es decir, Volvo. Esperemos que estas crisis no traigan más consecuencias del tipo de despidos y eliminación de modelos en un futuro cercano.

[Noticia en inglés]

Desde que Ford se despidió de Aston Martin hace un año, los rumores sobre su posible reventa a una tercera compañía no han dejado de sonar, siendo Mercedes-Benz el nombre más cacareado. Todas estas informaciones han sido desmentidas con más o menos regularidad, pero siempre quedaba la opción de salir a bolsa para garantizar los planes de expansión del fabricante; una idea que cada vez empieza a sonar con más fuerza en Gaydon. El actual presidente de Aston, David Richards, ha hecho alusión a esta posibilidad, afirmando que le gustaría cotizar en bolsa dentro de tres años. Si siempre deseaste imitar a James Bond pero te quedabas corto de cambio para el DBS, tal vez ahora puedas hacerte con una parte de la compañía.

De salir a bolsa, el valor de Aston Martin podría rondar los 500 millones de libras. Ve preparando el cerdito; nosotros ya tenemos el nuestro a mano.

[Artículo en inglés]

Y es que si una sesión de curvas a 270 por hora no basta para revolverte el estómago, seguramente el precio de cualquiera de sus modelos te hará sentir como si te hubieran propinado una patada en el ídem. Tal vez este sea el motivo por el que la gente de Sant'Agata ha decidido poner su exclusiva bolsa para el mareo en la entrada de su tienda virtual, adelantándose un par de días a la celebración del 1 de abril (equivalente al día de los Santos Inocentes en Italia y los países anglosajones). Sí, para mayor desgracia de los completistas, solo es una broma. Los fanáticos de estómago débil deberán seguir aferrados a la biodramina si no quieren arruinar el tapizado de sus flamantes toros.

[Vía Motor Trend]
[Artículo en inglés]