El último modelo de Martin Motors presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia ha sido el Ideal, un pequeño urbano desarrollado en colaboración con Changhe-Suzuki y que estará a la venta en Italia en 2009.

Con sólo 3,6 metros, su diseño monovolumen permite acomodar sin demasiadas dificultades a cinco pasajeros. El motor de un litro ha sido modificado para poder usar gasolina y gas natural indistintamente. Las prestaciones son discretas, acompañadas de unos consumos reducidos.

La dotación de serie incluye el aire acondicionado, ABS, doble airbag, radio CD MP3, sistema de navegación, llantas de aleación, dirección asistida, puerto USB y pintura metalizada. Su precio recomendado es de 8.416 €.

Acabamos de hablaros de dos nuevos modelos que Martin Motors ha presentado en Bolonia y que estarán disponibles en Febrero en el mercado italiano. Pues bien, no serán sólo los MM520 y MM520i los que lleguen, sino que la oferta se completará con los Freedom Cab y Coolcar, de origen Changhe-Suzuki.

El primero de ellos es un pick up de doble cabina o simple de medianas dimensiones que se mueve mediante un motor de gasolina de sólo 1,1 litros. Su principal virtud será el precio de adquisición, acompañado de un equipamiento interesante que no olvida el aire acondicionado, radio CD y navegador.

En el Salón del Automóvil de Bolonia los vehículos de origen chino han tenido su espacio. De la mano de Martin Motors, varias versiones de marcas diferentes se ofertarán en 2009 en el mercado italiano, entre ellas el MM520.

Con la denominación sólo ya podemos hacernos una idea del modelo del que hablamos: Lifan 520, un sedán de tamaño compacto equipado con un motor de 1,6 litros de la familia Tritec con 115 CV de potencia. Con una longitud de 4,37 metros, presenta una buena relación capacidad-tamaño. La versión de cinco puertas se denomina MM520i, algo más pequeña en sus medidas exteriores.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

La gama 2009 del DR Motor DR5 ha sido presentada en el Salón del Automóvil de Bolonia. Respecto al modelo comercializado hasta ahora no recibe cambios estéticos importantes aunque añade nuevas posibilidades mecánicas.

La principal novedad en motores es la llegada de un bloque de dos litros con 125 CV que se combinará con tracción delantera y cambio automático i-Matic y con tracción total i-Mode4 y cambio manual. Con estas dos nuevas versiones la gama DR5 queda completa ofreciendo una oferta muy completa dentro del segmento de los todoterrenos de bajo precio.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

DR Motor ha presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia diversas novedades muy interesantes que estarán a la venta durante el 2009 en el mercado italiano. Entre ellas se encuentra el DR3, la versión de tres puertas del DR5.

Derivado directamente -aunque en Chery no lo reconozcan, socio de DR- del Toyota Rav4 3 puertas de anterior generación, tendrá una gama compuesta por tres motores:

2.0i 16v

• Potencia: 125 CV
• Velocidad máxima: 185 km/h
• Aceleración 0 a 100: 11,5 seg
• Consumo medio: 8,0 L/100
• Emisiones: 205 g/km de CO2

Después del salto, más detalles...

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Gracias al acuerdo de colaboración entre Chery y DR, en el Salón del Automóvil de Bolonia se presenta el primer turismo del segmento A de la marca. bautizado DR1. Estará a la venta durante el segundo semestre del año que viene.

El pequeño ciudadano tiene una longitud de 3,5 metros y un motor de gasolina de 1,3 litros y 83 CV. También será posible adquirir un DR1 con GPL, desarrollando algo menos de potencia (78 CV). En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades.

Lo mejor del DR1 es que tendrá un precio cercano a los 7.000 € y contará de serie con radio CD MP3, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, sensor de aparcamiento posterior, ABS + EBD, doble airbag y llantas de aleación de 14 pulgadas.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Y más novedades de Volkswagen en el Salón del Automóvil de Bolonia. Después de ver algunas versiones ECO y el nuevo Golf Plus, toca el turno para el Passat CC en su configuración más exquisita, desarrollada por el departamento Individual de la marca.

Entre los elementos exclusivos del CC Individual encontramos:

• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Pintura metalizada en Azul perlado (exclusivo del CC)
• Logotipo de la versión
• Tapizado en cuero de dos tonos
• Asientos delanteros "confort" con mando eléctrico
• Asientos calefactados
• Paneles de puertas y otros detalles en piel "Nougat"
• Alfombrillas en negro
• Detalles cromados, tanto en interior como en exterior

Los nuevos Passat CC Individual se pondrán a la venta durante la próxima primavera y aunque no conocemos los precios recomendados, es de suponer que serán al menos 4.000 € más caros que los convencionales.

Con la presentación del nuevo Golf Plus en el Salón de Bolonia, Volkswagen comienza una nueva etapa realizando restyling a los modelos derivados del Golf. Es de suponer que más adelante tanto el Jetta como el Variant reciban algunos cambios.

El Golf Plus ya os habíamos adelantado que presumirá de un aspecto mejorado pero manteniendo las líneas generales del actual. Cuenta con ópticas y paragolpes delanteros totalmente nuevos y para la zona posterior sólo se han realizado pequeños cambios los faros. Llantas y gama de colores completan las novedades de la gama 2009.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Sin duda alguna Volkswagen es una de las firmas de automóviles del Salón del Automóvil de Bolonia. Entre sus muchas novedades encontramos el Golf BiFuel, capaz de usar dos tipos de combustibles indistintamente.

Basado en la última generación del Golf, el BiFuel cuenta con un motor convencional de 1,6 litros adaptado desde fábrica para poder usar gas natural. Desarrolla 98 CV y su consumo medio usando el nuevo combustible es de 9,8 L/100, con un coste (en Alemania), de 6,38 € cada 100 km. El nivel de emisiones es de 149 g/km CO2 mientras que la autonomía media ronda los 400 km.

Volkswagen muestra en el Salón del Automóvil de Bolonia el Passat TSI Ecofuel en su versión sedán (anteriormente lo vimos con carrocería familiar). Destaca por incorporar modificaciones que le permiten usar dos tipos de combustibles indistintamente.

El motor empleado en los TSI EcoFuel es el 1.4 TSI de 150 CV adaptado para el uso de gasolina sin plomo y gas natural. Entre los cambios recibidos respecto a un Passat convencional están el turbo (ahora más pequeño), válvulas, pistones y se ha añadido un nuevo depósito de 22 kg de capacidad que complementa al tradicional para la gasolina, que ha sido reducido a 31 litros. La autonomía máxima puede alcanzar los 800 km.

El capítulo de prestaciones ha sido bien cuidado y presume de una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. El nivel de emisiones de CO2 queda justo por debajo de los 120 g/km.