En un reciente artículo publicado por Associated Press después de entevistar al vicepresidente de GM Bob Lutz, se dijo que al ejecutivo de 75 años le gustaría dejar la compañía tras lanzar al mercado un híbrido de enchufe, posiblemente en 2010. Bien, tras recibir suficientes llamadas como para freír una centralita, Lutz ha dejado las cosas claras con un claro y contundente "No estoy pensando en la jubilación".

Posiblemente el embrollo tenga que ver con el hecho de que Lutz dijo que quería retirarse después del lanzamiento de un híbrido de enchufe o plug-in, lo que fue interpretado por Associated Press como "inmediatamente después de". Lutz ha añadido todo fue un malentendido, y que aunque lo publicado es una posibilidad, no está en sus planes. Está claro que la polvareda que se levantó ayer sirve para hacerse a la idea de lo importante que es Bob Lutz para General Motors.

El fabricante ya ha dicho que cuando llegue el momento buscará un sustituto para su actual vicepresidente, pero será difícil encontrar a alguien capaz de llenar el hueco dejado por "Maximum" Bob.

[Artículo en inglés]

El Concurso de Elegancia de Meadowbrook va a tener un Bugatti de 10 millones de dólares en exposición, tres Alfa Romeo B.A.T. y hasta un desayuno en Tiffany's. Pero lo mejor de todo, también a Bob Lutz, vicepresidente de GM, subastando un vuelo en su L-39 Albatros. Y sí, tu piloto será el propio Lutz. Imagínate preguntarle qué pasó con el Cadillac Sixteen o dónde diablos se esconde ese motor 1,9 diésel de 212 caballos que Opel presentó hace tres años, mientras te aplasta las costillas con una Immelman a 750 km/h y 5.000 metros de altura. La subasta se celebrará el domingo, pero antes de nada, te recomendamos que si ganas no saques el tema de las normativas sobre emisiones mientras estés en el aire. A lo mejor Bob no es tan risueño allí arriba como aparenta en las fotos.

Curiosidad: Bob Lutz, además de ser uno de los ejecutivos más dicharacheros de la industria, fue piloto de caza entre 1954 y 1965.

Respira, respira; toma aire y relájate. Solo porque el jefe de producto de GM y segundo timonel del fabricante no rechace la idea de un Corvette cuatro puertas, no significa que vaya a convertirse en realidad.

Porque vale, Porsche puede que haya construido un SUV y vaya a tener dentro de poco su propio supersedán, pero eso no significa que GM deba seguir sus pasos, especialmente dado que no parece inteligente hacer experimentos con su mítico deportivo, a fin de cuentas el único de reconocimiento mundial. ¿Ves? Tiene toda la lógica del mundo, así que piensa en ello y trata de recuperar los nervios.

Hablando con Rick Kranzk, editor de Automotive News, Bob Lutz confesó admirar lo que Porsche había hecho con su marca, saliendo del segmento de los deportivos y adentrándose en nuevos nichos como los todocaminos, y próximamente los sedanes gracias al Panamera. Y justo cuando nuestro corazón empezaba a latir al ritmo habitual, remata: "se podría hacer lo mismo con el Corvette". Dan ganas de tomar la bolsa de papel en la que estábamos respirando y ponérsela de sombrero.

Kranzk, a continuación, remarca el más que posible exito del Panamera y pasa a recomendar a GM con el mayor entusiasmo del mundo que haga algo parecido con el Corvette. Muy bien, una opinión es una opinión, y no deja de ser respetable por enfermiza que sea. Por nuestra parte, recomendaríamos a GM con el mismo entusiasmo que hablara con Ford sobre porqué el Thunderbird pasó a mejor vida.

Y ahora, busca de nuevo la bolsa y repite con nosotros "Uno dos y tres... yo me calmaré... todos lo veréis". Así, muy bien, sigue respirando.

[Artículo en inglés]

Lutz y el Cadillac Sixteen Concept en el Salón de Detroit de 2003

Es oficial: Cadillac está preparando un nuevo buque insignia bendecido con un motor V12. La información viene directamente de boca de nuestro personaje favorito de la industria, Bob "Maximum" Lutz. En un reciente viaje a Europa, el jefe de producto de GM confirmó en una entrevista a la publicación británica AutoWeek que están trabajando en un motor de doce cilindros, destinado a mover al "Cadillac de Cadillacs", un nuevo modelo tope de gama rumoreado como asesino inmisericorde de japoneses y alemanes por igual.

El nuevo bloque está siendo fabricado a partir de dos motores de 3,6 litros V6 "fusionados" compartiendo un cigüeñal común. Lejos de depender únicamente en el número de cilindros, fuentes cercanas especulan con que el motor también se beneficiará de las tecnologías de inyección directa y desactivación de cilindros, resultando en un competente propulsor de 7,2 litros con alrededor de 600 caballos y 730 Nm.