Fueron estrenadas por Mercedes en el Clase S y por Jaguar-Land Rover en los XJ y Range Rover, y próximamente BMW también contará con ellas. Las cúpulas de instrumentos digitales, llamadas a convertirse en la próxima revolución automovilística a nivel de usuario, llegarán próximamente a los Serie 5 y Serie 7, sustituyendo los relojes analógicos de toda la vida por brillantes pantallas LCD como la que posiblemente estarás usando para leernos (porque todavía no sigues atado a la tecnología de rayos catódicos... ¿o tal vez sí?).

Co-desarrollada entre la central de Múnich y el centro de I+D de BMW en Mountain View, California, esta nueva instrumentación digital mostrará información como la velocidad, la distancia recorrida y las revoluciones del motor de forma análoga a las cúpulas actuales, con sus saetas giratorias y sus coronas, pero también podrán poner en pantalla datos relevantes como los mapas del navegador o del sistema de entretenimiento. Además, se verán afectados por el modo de conducción, de forma que al seleccionar "Sport", el tacómetro podría tomar un mayor protagonismo visual.

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Lo confieso: he pasado en unos pocos años de odiar los familiares a estar obsesionado por comprarme uno. Pero que sea de altas prestaciones, por favor. Un RS6 Avant, un RS4 "de los primeros", o un 156 GTA SW son perfectos candidatos a integrar el garaje de un servidor.

Por eso, ahora cuando veo que las marcas alemanas sacan un nuevo modelo prestacional, lo primero que trato de descubrir es si lo harán "break". El caso es que BMW parece que sigue considerando y pensando en un M5 Touring, pero no termina de verse convencida. Así que entre tanto, si te desesperas por un Serie 5 familiar con aspecto de mala leche, tienes la solución en empresas como Hamann, que ha desarrollado un kit de llantas, faldones, paragolpes y línea de escape, así com suspensión, que mezclados con un 550i Touring pueden convertirse en una buena alternativa. ¿A ti no te gusta?

"Posiblemente necesitarás repostar antes que él". Este es el claro y directo mensaje con el que BMW quiere vender el nuevo Serie 5 en Estados Unidos, y también la idea de uno de los mejores anuncios de TV que hemos visto en las últimas semanas. Lo tienes tras el salto.

Que se haya estrenado en el X1 no significa que sea exclusivo para él. El nuevo motor de dos litros con sobrealimentación e inyección directa presentado por BMW a principios de semana, se confirma ahora también para la Serie 5 y el Z4, lo que es una muy buena noticia.

En el X1 la potencia oficial es de 245 CV. Además el nuevo motor es más compacto y ligero que el seis cilindros atmosférico equivalente. En los Serie 5 y Z4 se supone que debería desarrollar la misma potencia, aunque conociendo a BMW igual le añade un puñado de caballos al descapotable. De momento no hay datos oficiales así que tocará esperar hasta Ginebra o quizás un poco antes.

Los chicos de Autocar han realizado otro de sus cortos de pruebas con el BMW 535d con paquete M Sport, para valorar sus cualidades. ¿El resultado? Cuatro estrellas, para no variar demasiado, pues últimamente está siendo la calificación que más estamos viendo por parte de los británicos.

Tienes el vídeo tras el salto, como siempre.

Tras el lanzamiento hace unas semanas del Serie 5 GT, BMW inicia la comercialización en Argentina del Serie 5 2010, más moderno, equipado y avanzado que su antecesor. Se vende con seis motores, cuatro de gasolina y dos diésel.

La gama inicial queda de la siguiente manera:

• 525i 258 CV 84.900 dólares
• 535i 306 CV 94.900 dólares
• 550i 407 CV 118.900 dólares
• 525d 204 CV 89.900 dólares
• 530d 245 CV 99.900 dólares

Antes de que termine el año llegarán las unidades equipadas con el motor diésel de dos litros y 184 CV, que darán vida al 520d. Para más información sobre el nuevo Serie 5, pincha aquí.

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Mucho, por no decir demasiado, estaba tardando Hamann en sacarse de la chistera su particular visión de lo que tendría que ser el 5er de BMW. Ya parecía que se estaba haciendo desear, de hecho, pero aquellos conductores que no se conforman con la medida sobriedad de los accesorios oficiales ofrecidos por BMW M GmbH dentro del paquete M Sport, ahora tienen la oportunidad de dar un toque más atrevido (tal vez demasiado a sus coches).

El nuevo paquete confeccionado por Hamann para el Serie 5 F10 está compuesto por un nuevo paragolpes con spoiler delantero ajustable al estilo Gillette, luces diurnas LED separadas, faldones laterales, nuevos bajos para la parte trasera, y dos alerones que instalados sobre el mismo coche consiguen darle un desafortunado aspecto de muestrario de accesorios. Las llantas de la galería son de 21 pulgadas, y van unidas a una suspensión rebajada en 35 mm. Dentro repite el típico festival de extras ofrecido por Hamann en todos sus coches, con nuevos detalles en fibra de carbono (la verdad es que el volante les ha quedado elegante), pedales, alfombrillas, y la case de extras a las que como decíamos ya estamos acostumbrados.

De las potenciaciones ofrecidas (que las habrá, dalo por hecho) no se dice nada, así que confórmate por el momento con la galería oficial; tienes 32 fotos esperándote.

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BMW anuncia el cese de producción del M5 E60/61, y Alpina lanza un Serie 5 con el que resquebrajar los pilares del garaje. ¿Coincidencia? Va a ser que no.

Sin dar tiempo a reaccionar a la propia hélice blanquiazul, el fabricante de Buchloe ha presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood su nuevo B5 Bi-Turbo, que no es ni más ni menos que un Serie 5 sedán 2010 montado en sus instalaciones a partir de las piezas originales y con unos suculentos 507 CV y 700 Nm. ¿Y cómo es posible? ¿Tal vez usando el motor del susodicho M5? Pues no, simplemente transplantando su corazón desde el B7, de forma que ahora nos encontramos en el vano con un bloque de 4,4 litros y 8 cilindros en V tragando todo el aire que le meten su sistema de doble turbo. El resultado se deja notar en una velocidad máxima de 307 km/h y un 0 a 100 ajustado en 4,7 segundos (cifra última idéntica a la del M5 E60). Bocatto di cardinale, como de costumbre.

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Hemos hablado tantas veces ya del kit M Sport para el Serie 5 que ya casi nos da un poco de vergüenza volver con el mismo tema, pero ahora que es oficial suponemos que estamos casi obligados a mostrarte las fotos que ha publicado hoy BMW.

Como pudimos ver en las filtraciones de los últimos días, el paquete, desarrollado por la división M, incluye nuevos paragolpes con entradas de aire de grandes dimensiones, llantas de aleación ligera de 18" (19" en opción), y un bonito a la par que discreto alerón para la tapa del maletero. Dentro, asientos mixtos en Alcantara y tela, puntadas de contraste, un volante totalmente forrado en cuero, pomo M para la palanca de cambios, un reposapiés específico, guarnecido Antracita para el techo (procedente del repertorio BMW Individual) y nuevos detallitos en aluminio. El apartado dinámico ha de conformarse con una suspensión especialmente calibrada para sacar lo mejor de esta berlina de 4,9 metros de largo.

Aunque BMW solo ha publicado las fotos del sedán, en septiembre (¿Salón de París?) también tendremos ocasión de ver el trabajo realizado en el Touring, que en cualquier caso ya tendrá poco de sorprendente. Hasta entonces, te dejamos con las fotos oficiales.

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Hace unos días se filtró un catálogo alemán detallando las novedades del paquete M Sport para el nuevo Serie 5. Eran fotos de baja resolución y peor calidad, que no llegaban por ejemplo a mostrar nítidamente elementos tan importantes como el nuevo paragolpes trasero. Bien, pues 5Post ha puesto sus manos sobre el catálogo electrónico para el Reino Unido, y así es como nos llegan las fotos de hoy, ahora sí, con calidad oficial... aunque curiosamente, centradas en el modelo sedán.

Personalmente no sé muy bien qué pensar de los bajos pulidos, pero las nuevas tomas de aire frontales y el diminuto alerón de cola le sientan como anillo al dedo, lo mismo que los asientos mixtos. Échales un vistazo en la galería.