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BMW llamará a revisión unos 220.000 vehículos de 2002 y 2003 a nivel mundial y que concierne los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata Corp. La llamada incluye el Serie 3, en sus cuatro carrocerías, y los M3, tanto cupé como cabrio.

El pasado mes de abril fueron un total de 3,4 millones de coches llamados a revisión por Toyota, Nissan, Honda y Mazda por un problema similar de los airbags del mismo fabricante. Takata es el segundo fabricante mundial de airbags.

BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

Apple volverá a revisar su aplicación Maps y la hará disponible en más sistemas multimedia a lo largo del año. El sistema operativo para dispositivos móviles de Apple, el iOS7, llegará al mercado en pocas semanas. Con iOS7 los usuarios de iPhone pondrán vincular el móvil con el navegador del coche, el cual podrá entonces usar Maps y el conductor controlar la aplicación gracias a Siri (reconocimiento vocal de Apple).

En 2012, Apple ya había anunciado que su sistema de control por voz Siri estaría disponible en una variedad de marcas, aunque para el automóvil pasaría a llamarse Eyes Free. BMW, Audi, Honda, GM, Toyota, Mercedes-Benz y Land Rover son algunos de los grupos y marcas en los que el sistema estará disponible. Sólo cabe esperar que está vez los chicos de Apple tenga la aplicación lista y que no sea el paso atrás supuso (con respecto a cualquier aplicación de navegación) en su primer lanzamiento.

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Ayer BMW anunciaba que sus ventas habían aumentado un 7% en el primer trimestre de 2013, así como las del grupo en una proporción del 5,3%. Sin embargo, los beneficios cayeron un 4,5% debido a los precios más bajos practicados en Europa.

Los beneficios de BMW, antes de impuestos e intereses, ha sido de 2.040 millones de euros, mientras que el primer trimestre de 2012 fueron de 2.130 millones de euros. Aún así, BMW mantiene su objetivo de beneficios para 2013 confiando en que la demanda en China y Estados Unidos siga aumentando. Pero Norbert Reithofer ya explicó que China era una incertidumbre en cuanto a crecimiento.

Norbert Reithofer en la rueda de prensa de hoy.

Norbert Reithofer, CEO de BMW, considera que los gobiernos europeos necesitarán al menos cinco años para superar los efectos de la crisis actual. "No creo que sea pesimista", comentó Reithofer esta mañana en la rueda de prensa relativa a los resultados de BMW para el primer trimestre de 2013.

El negocio en Europa "está siendo cada vez más volátil e inseguro", explicó Reithofer descartando una pronta recuperación del mercado automovilístico en los principales mercados de Europa. Pero también explicó que "Europa necesita encontrar el equilibrio entre las medidas destinarse a apretarse la cintura y las de crecimiento". Incluso en Alemania, aunque tímidamente, empiezan a reclamar medias de crecimiento y no sólo de austeridad...

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BMW lleva trabajando con Photo Paris desde hace 10 años. Este año, al exposición de fotografía aterriza en el Paramount Studio de Los Angeles por primera vez. Esta vez no solamente patrocinan la exposición sino que participan al traer el Art Car más emblemático de todos, el M1 pintado por Andy Warhol y el que mejor expresó la sensación de velocidad. Es más, tardó 28 minutos en pintarlo...

Por supuesto habrá una serie de fotografías con el BMW Serie 6 Gran Coupé como tema central realizadas por Uwe Düttmann en un ambiente y con modelos "burlesque". Será su primera exposición en Paris Photo, la feria de arte fotográfico por excelencia. Es algo así como nuestro Arco, pero centrado en la fotografía

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Llegó el día para BMW de presentar al público su concept car X4 el cual no solamente prefigura el nuevo modelo de la marca sino que también anuncia la creación de un nuevo nicho de mercado. Visto en vivo en el salón, el coche no es ninguna sorpresa, pues BMW ya había publicado fotos del coche antes del salón, pero no cabe duda que es prácticamente el coche de serie.

Obviamente, perderá algunos artefactos estéticos cromados en su transición de concepto a serie, pero lo que vemos es lo que se venderá a principios de 2014 en los concesionarios BMW de medio mundo. En algunos mercados podría incluso hacerle sombra al Serie 3 Touring a pesar de una habitabilidad inferior, pues con 4,64 metros es 24 mm más largo que un Serie 3 Touring. Obviamente es algo más ancho y alto que el Serie 3, el X4 mide 1,91 m de ancho por 1,62 m de alto. La batalla de 2.810 mm es idéntica a la del Serie 3 Touring.

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Por primera vez en la era de BMW, MINI fabricará uno de sus modelos más allá de las fronteras europeas. Así lo ha decidido el gigante alemán anunciando que a finales de este mismo año la planta que tienen en Chennai acogerá al Countryman, inicialmente en dos únicas versiones.

BMW tiene claro que para triunfar en este país es necesario fabricar localmente, evitando así los altos aranceles que tienen que abonar los productos importados. MINI arrancó su actividad comercial en marzo del año pasado, cerrando el 2012 con un total de 302 coches vendidos. La idea es multiplicar notablemente la demanda, sobre todo del Countryman que gusta mucho en aquellas tierras pero resulta excesivamente caro.

Nunca creímos que esto fuera a ocurrir... pero finalmente ha pasado. MINI ha crecido tanto en su oferta (y en sus precios) que finalmente uno de sus productos pisa ya en el terreno de los BMW con la letra "M" auténtica en su portón (sí, me refiero a los desarrollados por eme, no a los que llevan el "kit eme").

Los chicos de Autocar se han puesto una pregunta sencilla sobre la mesa: ¿Está el MINI Paceman JCW a la altura del BMW M135i? Y es que prácticamente ambos cuestan lo mismo (39.000€ para el MINI, 43.900€ para el BMW). Ya te respondemos antes de que veas el vídeo tras el salto: El BMW es mejor para los que quieran disfrutar al volante... Pero no te pierdas aún con esta respuesta, el enfrentamiento a cara de perro entre ambos potros del Grupo BMW.

BMW M235i, o BMW Serie 2 con paquete M. No lo tenemos claro, aunque parece más lo primero que lo segundo habida cuenta del escape y las pinzas de freno. Sea como sea, estas son las fotos espía que más revelan el aspecto del nuevo Serie 2 de BMW, concretamente de la misma unidad que ayer te mostrábamos rodando en el Nordschleife.

Es la primera vez que podemos ver su habitáculo sin prácticamente nada de camuflaje, y apenas hay sorpresas, copiando al milímetro lo que ya conocemos del Serie 1. Por fuera nos atraen las formas que podemos ver, aunque rezamos por unos faros mejor integrados en el frontal que los del Serie 1 "convencional" que tan poco han gustado.

No te pierdas la pegatina en el volante que recuerda al conductor que no debe pasar de 210 por hora por la elección de los neumáticos... Bendito trabajo tienen algunos, ¿verdad?

El nuevo Serie 2 debería ser presentado en el próximo Salón de Frankfurt, para llegar de manera prácticamente inmediata a los concesionarios.