Las ventas del BMW Serie 5 GT son bastante malas en términos generales y sólo en Alemania la demanda puede considerarse "aceptable". El problema principal de esta variante es que además de una estética muy personal sólo está disponible con motores potentes que arrancan como es lógico en precios elevados.
Para tratar de poner remedio a todo esto y amortizar el desarrollo del modelo, BMW pondrá a la venta en el mes de julio una variante con motor de dos litros diésel, cuatro cilindros y 184 CV. Bautizado como 520d GT, seguirá contando con unas prestaciones razonables (de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos) y unos consumos mucho más ajustados como muestran los 5,3 L/100 homologados en ciclo combinado.
De momento no tenemos ni idea del precio final de esta variante en ningún mercado pero debería costar unos 10.000 € menos que el 530d GT, es decir, podría estar disponible desde algo más de 45.000 €.
Una de las novedades más importantes de BMW para este año es el nuevo Serie 3 Touring, la versión familiar del popular modelo y que tanto éxito ha cosechado en anteriores generaciones en algunos países como Alemania, Italia, Suecia o el Reino Unido.
La nueva carrocería del Serie 3 irá llegando a los concesionarios durante el verano y aunque desconocemos las tarifas para el mercado español, en Alemania ya han sido fijados y son los siguientes:
Además de la nueva carrocería Touring que hace unos horas BMW presentó del nuevo Serie 3, la familia de la berlina mediana se completará en los próximos meses con más motorizaciones, entre ellas un gasolina básico, otro más eficiente y las versiones con tracción total.
El 316i recurre a un bloque de 1,6 litros con sobrealimentación y desarrolla una potencia de 136 CV. De serie estará asociado a una caja manual de seis velocidades pero en opción habrá una con ocho relaciones. Según los datos homologados, el nivel de emisiones del manual es de 134 g/km de CO2 mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h declarada es de 8,9 segundos.
Probablemente no te hayas llevado ninguna sorpresa al ver las líneas maestras de la nueva versión de tres puertas del BMW Serie 1. Continuista y poco original, esta variante estará disponible en los principales mercados europeos a partir del mes de septiembre.
entre lo más interesante de esta nueva carrocería hay que mencionar la llegada de más motores a la gama. En gasolina aparece un escalón básico denominado 114i y que se contenta con sólo 102 CV extraídos del bloque 1,6 litros que también llevan los 116i y 118i. Asociado al cambio manual de seis velocidades, homologa un consumo medio de 5,5 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Por arriba llegan los 135i de 320 CV y como novedad, el sistema de tracción total xDrive tanto para el 135i como para los 120d.
Y si con el Serie 1 tres puertas BMW no tenía suficiente atención este fin de semana (y no olvidemos el MINI JCW GP), los alemanes también han decidido lanzar la información oficial sobre la variante familiar de la nueva Serie 3. Con 495 litros de maletero, el nuevo Serie 3 Touring se convierte según BMW en el líder de su categoría por espacio de carga sin abatir asientos.
La luneta del portón trasero además es retractable de serie, por lo que podemos elegir bajarla en lugar de abrir todo el portón para acceder a ciertos elementos. La banqueta posterior es abatible en porciones 40:20:40, y el maletero cuenta con doble fondo.
BMW está cogiendo la costumbre de reservar lanzamientos para los fines de semana. En esta ocasión el elegido es el nuevo Serie 1 en carrocería de tres puertas, que hasta ahora sólo habíamos visto camuflado, o en forma conceptual con el M135i Concept.
Respecto al ya conocido cinco puertas nos encontramos los típicos cambios predecibles (puertas más largas), y algunos llamativos. Por ejemplo, el lateral de la carrocería resulta más esculpido, con una forma "dinámica" que envuelve el paso de rueda trasero y que queda claramente más marcado. Las puertas pierden el marco, para dar una sensación más deportiva.
Que BMW está planificando el lanzamiento de la versiones coupé y cabrio del Serie 1 no es lo que se dice exactamente un hecho noticioso. Con el hatchback presentado, todos dábamos por hecho que el próximo paso sería cerrar la gama lanzando el resto de las carrocerías, pero es que como ya te hemos contado, el plan de la Bayerische pasa por segregar las versiones de dos puertas laterales en la que será la nueva Serie 2, igual que los Serie 3 Cabrio y Coupé terminarán dando lugar a la Serie 4
Ahora, si hacemos caso a las fuentes de la revista CAR, sabemos que BMW tiene pensado lanzar la gama Serie 2 en 2014, haciendo por ahora referencia exclusiva a la carrocería descapotable.
Acostumbrarnos al cambio de denominación del Serie 3 Cabrio nos va a resultar mucho más complicado que asumir su diseño. BMW, ya sabes, tiene planeado según todas las informaciones migrar sus modelos de dos puertas derivados del Serie 3 a la nueva Serie 4, que una vez más ha vuelto a ser espiada en plena calle. El camuflaje sigue siendo tan dense como efectivo en ambos extremos del vehículo, pero esta vez el fotógrafo tuvo la suerte de capturar al futuro Serie 4 Cabrio con la capota bajada, para que podamos apreciar su habitáculo (no es que debas esperar grandes sorpresas) y el perfil en modo descubierto.
Supuestamente BMW no presentará el Serie 4 Cabrio hasta comienzos del próximo año, así que no dejes de echarle un vistazo en su galería.
Nunca parece demasiado temprano (ni tarde) para especular. A pesar de que el presente BMW Z4 lleva unos tres años en el mercado y todavía falta un poco hasta que las mulas de la próxima generación circulen en carretera abierta, Inside Line se lanza a la piscina de los rumores para contarnos que su sucesor será el más ágil y deportivo hasta la fecha, buscando añadirle un puntito de picante. Pero sin pasarse.
Así como el nuevo Z4 será un coche con una conducción más afilada y exigente que el actual, el descapotable que recogerá su testigo ha sido pensado para retener a su actual clientela, de forma que cualquier mejora o endurecimiento de su carácter deportivo distará de ser radical.
No hace falta ser una lumbrera para ver que el BMW M6 Gran Coupé será básicamente más de lo mismo pero con cuatro puertas en lugar de dos. Lo cual no es algo negativo, dicho sea de paso. De todas formas, si tienes auténticos problemas visualizando algo tan sencillo como un M6 sedán, solo necesitas echar un vistazo al vídeo espía de hoy para interiorizar el diseño y la esencia de esta berlina deportiva con 560 CV soplados por un sistema de doble turbo. Seguramente el nuevo M6 Gran Coupé hará acto de presencia a finales de septiembre en el Salón de París, pero mientras tanto tras el salto te espera un prototipo grabado desde todos los ángulos posibles.
