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¿De qué nos suena a nosotros a esto? Hasta hace escasos días, prácticamente todos los meses surgía el rumor de que BMW pensaba elevar de categoría al Serie 1, convirtiéndolo el Serie 2 para hacer hueco a nuevo modelo inferior de tracción delantera. Ahora que el F20 está presentado, estas noticias se han quedado lógicamente en agua de borrajas, pero la revista Car viene ahora con un chismorreo tan interesante como creíble (dentro de lo inverosímil): el auténtico Serie 2 será la versión coupé del Serie 1. Y también habrá un Serie 4.

Según la publicación británica, los modelos coupé y cabriolet de los Serie 1 y Serie 3 subirán automáticamente un escalón para complementar mejor al actual Serie 6. Hemos de recordar que no hace mucho, BMW registró la denominación M2 y revalidó la marca Serie 2 en los registros de Estados Unidos, Alemania y Europa, lo que no implica el lanzamiento de ninguno de estos modelos, pero encaja con la noticia de Car.

Adicionalmente, y siguiendo en cierto modo los pasos de Audi con el A5, BMW también lanzaría uno de esos mal llamados "coupés de cuatro puertas" sobre la base del Serie 3, pero al igual que las versiones Coupé y Cabrio, con la denominación Serie 4.

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En BMW dicen haber realizado algunas modificaciones de importancia en los Serie 1 Coupé y Cabrio, pero visualmente apenas son reconocibles al primer vistazo. Sí es cierto que si te fijas en los detalles descubres la pestaña superior de los faros delanteros con iluminación LED, los dos nuevos colores y la actualización efectuada en el diseño de las llantas de aleación.

Desde este mismo mes de marzo, la gama llega al mercado español y ya pueden reservarse en los concesionarios. Los precios recomendados son:

SERIE 1 CABRIO

• 118i 143 CV 33.250 €
• 120i 170 CV 36.050 €
• 125i 218 CV 41.200 €
• 135i 306 CV 52.550 €
• 135i 306 CV DKG 55.272 €
• 118d 143 CV 34.800 €
• 120d 177 CV 38.050 €
• 123d 204 CV 40.900 €

Para todos los modelos, salvo el 135i que puede equipar la caja específica DKG, es posible incluir la transmisión automática de tipo convencional, que permite el manejo secuencial desde la propia palanca o a través de las levas situadas en el volante (opcionales en algunos casos).

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Como siempre, con BMW hemos de preguntarnos por qué dicen que sus Concept son tales cuando en realidad nos encontramos ante show cars o incluso modelos casi finalizados. Un año después de su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, el BMW Concept ActiveE se ha transformado en el BMW ActiveE, perdiendo el primer apellido y ganando una producción limitada a 1.000 unidades. No se venderán, porque su propósito no es comercial, sino recabar datos para que el proyecto Megacity sea un éxito cuando salga a la venta (o no) en 2013. Será presentado en el Salón de Ginebra.

Este Serie 1 a baterías, que como el MINI E se ofrecerá bajo supervisión de BMW como herramienta de beta testing, tiene en sus miras las carreteras de Europa, EEUU y China, donde correteará impulsado por un motor trasero de 125 kW/170 CV. El 0 a 100 finalmente se queda en 9 segundos (como un 118d), la velocidad máxima ronda los 145 km/h, y la autonomía declarada es de 160 km, gracias a tres paquetes de baterías (delante, detrás y en el túnel central), que consiguen dejar un pequeño pero utilizable maletero de 200 litros. El tiempo de carga con un enchufe convencional es de "una noche", o de 4 a 5 horas usando una estación especial. Como otros vehículos eléctricos, su "manutención" puede ser vigilada desde una aplicación telefónica (en este caso, para el iPhone/iPad).

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No los mires; examínalos. BMW ha anunciado el diminuto restyling que recibirán los Serie 1 Cabrio y Coupe con la llegada de 2011; un casi imperceptible refresco con el que piensa modernizar a esta pareja que ya empieza a agotar sus últimos días. Las novedades más importantes vienen, como ya esperábamos, a nivel óptico, incorporando una pestaña superior LED en los faros delanteros y unos pilotos con un diseño interno de estilo tubo que sin duda te recordarán a los del nuevo Serie 1 M Coupe. No es el único rasgo compartido, puesto que los Cabrio y Coupe también se podrán equipar con un nuevo paragolpes aerodinámico con efecto cortina.

También podemos señalar la disponibilidad de dos nuevos colores (rojo bermellón y marrón Marrakech), nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas, y mayores posibilidades de personalización para el habitáculo, incluyendo tejidos anteriormente no disponibles, una moldura central en color blanco, y modificaciones tan minúsculas como el cromado del mando de las luces. BMW no ha anunciado cambios a nivel de motorización para la gama europea.

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¿Un Serie 1 para la policía alemana? No vemos por qué no. Después de todo el 5er es prácticamente el caballo de batalla de los agentes germanos, y desde hace años, varios Porsche 911 se encargan de hacer cumplir la ley en la autobahn. Para más de uno, meterlo en el coche más pequeño de la firma sería casi como degradarlo, aunque nosotros no le haríamos ascos al que acaba de presentar AC Schnitzer en el Essen Motor Show como parte de la iniciativa Tune it! Safe!

Este programa, creado por la asociación de preparadores alemanes con al apoyo del gobierno y el respaldo de la policía, trata de concienciar a los conductores de la necesidad de usar piezas auténticas y talleres responsables. Este año el "vehículo gancho" ha caído en manos de AC Schnitzer, que fiel a las costumbres, ha optado por un BMW. El 123d Coupé para ser exactos.