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Para celebrar los 50 años de vida del MINI, BMW ha lanzado dos series especiales denomindas Camden y Mayfair. En ambos casos se pueden adquirir en el mercado español, con precios elevados pero aceptables teniendo en cuenta la dotación, más completa que en los modelos convencionales.

El MINI Camden incluye de serie:

• ABS + EBD
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Dirección asistida,
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Acabado interior Silver Lining
• Molduras laterales
• Intermitentes blancos
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Tapizado mixto tela/cuero
• Volante deportivo forrado en cuero
• Detalle decorativo en umbral de puertas
• Pintura exterior White Silver metalizado
• Ordenador de viaje
• Sistema de sonido Harman Kardon
• Amplificador y 10 altavoces
• Control DSC

Después del salto, más cosillas...

BMW ha completado la oferta de MINI en España con la incorporación de una variante básica con motor de 1,4 litros y 75 CV. Respecto al One disponible hasta ahora, es 1.000 euros más asequible y tiene un equipamiento bastante justo.

Las prestaciones del MINI más modesto no son precisamente relevantes, pero gracias al cambio de seis velocidades se aprovechan mejor los escasos caballos de los que dispone. Según el fabricante es capaz de alcanzar los 175 km/ y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio por su parte se queda en 5,3 L/100, con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.

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Primera parte: Impresiones, equipamiento y acabado

TECHO RÁPIDO Y FÁCIL DE MANIPULAR

Una de las partes más destacables de un vehículo descapotable es precisamente el techo. En el MINI Cabrio se emplea uno de lona, alejado de las últimas tendencias con complicados sistemas rígidos retráctiles. La flexible es, por así decirlo, la única posible en automóviles de pequeñas dimensiones. Podrían utilizarse como se hace en los Mitsubishi Colt CZC y Nissan Micra C+C uno metálico, pero entonces la estética tendría que modificarse en la zaga de manera notable, algo que en el MINI no se habría aceptado.

Pese a que no soy especialmente partidario de la lona, he de reconocer el excelente trabajo realizado por los ingenieros de BMW, que han conseguido un sellado impecable y un funcionamiento rápido y muy sencillo. Con sólo presionar un botón el pequeño One nos deja a cielo abierto, sin necesidad de realizar ninguna otra operación.

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A finales del pasado mes de Noviembre, BMW presentó las primeras imágenes oficiales de la segunda generación del MINI Cabrio. Poco después, en Enero, lo mostraba al público asistente al Salón de Detroit y, ya en Marzo, hará lo propio para los Unión Europea.

Entre tanto, todavía quedan algunas unidades del anterior, a precios posiblemente más atractivos. Es por ello que nos hemos puesto a los mandos de un One Cabrio para daros nuestras impresiones. Aunque tiene defectos -como todos los coches-, podemos definir a este modelo como un juguete para disfrutar conduciendo. Pero de eso ya os hablaré más adelante, ahora nos centraremos en la parte práctica y económica.

Durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar en el mes de Marzo, BMW presentará nuevas versiones para el MINI. Lo más destacable es que cubrirán la oferta por debajo, abaratando el coste de este modelo.

El más accesible será el MINI One 1.4i de 75 CV, que aunque no estará disponible en todos los mercados, supondrá un escalón básico interesante. Alcanza los 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio será de sólo 5,3 L/100, con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.