No hace falta ser una lumbrera para ver que el BMW M6 Gran Coupé será básicamente más de lo mismo pero con cuatro puertas en lugar de dos. Lo cual no es algo negativo, dicho sea de paso. De todas formas, si tienes auténticos problemas visualizando algo tan sencillo como un M6 sedán, solo necesitas echar un vistazo al vídeo espía de hoy para interiorizar el diseño y la esencia de esta berlina deportiva con 560 CV soplados por un sistema de doble turbo. Seguramente el nuevo M6 Gran Coupé hará acto de presencia a finales de septiembre en el Salón de París, pero mientras tanto tras el salto te espera un prototipo grabado desde todos los ángulos posibles.

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Ya no lleva un V10 que suena a Fórmula 1. Ya no es atmosférico. Y para más INRI, creemos que lleva el sistema de sonido "ambiental" sintetizado, para intentar engañar a nuestro tímpano acerca de lo que ocurre bajo el capó delantero. Sí, ¿y qué más da? Nos sigue gustando el M6 en su nueva versión.

Tan pesado como siempre, este enorme GT cuenta con nada menos que 560 caballos hacia sus ruedas traseras, con par desde que se empieza a mover la aguja del cuenta vueltas. Tiene transmisión con doble embrague, siete marchas y diferencial M con control electrónico. Enormes frenos con pinzas rígidas, y la firme promesa de ir tan bien o incluso mejor que el M5 del que deriva.

Rival como GT de lujo de modelos de Porsche y Aston Martin, el BMW puede enorgullecerse de tener más maletero y mejores plazas traseras que ninguno de los otros. Es el perfecto "abrasador de neumáticos" para cruzar de punta a punta Alemana por una Autobahn sin bajar de 250 por hora, batiendo los cronos de los aviones comerciales en la misma ruta.

Pero en un mundo con gasolina cerca del euro y medio, nosotros nos conformamos con verlo en el Salón, agazapado, esperando su oportunidad de atronar y causar sensaciones.

¿Sabes qué es lo que le faltaba a la noticia del nuevo M6? Efectivamente: un par de vídeos oficiales con la banda sonora original del coche.

No se entiende que BMW no publicara en su momento unos cuantos cortes de este imponente coupé (y cabrio) con sus 560 caballos relinchando a placer, pero a falta de pan buenas son tortas, así que aceptamos gustosos el baile con música de fondo que te dejamos ahora para que sigas saciando tu apetito hasta que podamos traerte sus fotos en vivo desde el Salón de Ginebra.

Que aprovechen.

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Todo lo bueno del M5, pero en formato dos puertas. Así de rápidamente podemos describir al nuevo BMW M6, que tras largos meses de pruebas se ha despojado del camuflaje usado en los coches de pruebas para aparecer en nuestra portada en todo su esplendor. Esta singular combinación de bella y bestia se presenta así armada con el pletórico motor 4.4 V8 biturbo utilizado por el supersedán de la Bayerische, del que obtiene 560 CV entre 6.000 y 7.000 vueltas y un brioso par motor de 680 Nm desde las 1.500 vueltas.

Presentado ya tanto en carrocería coupé como en descapotable, el nuevo M6 tendrá su debut oficial el mes que viene en el Salón de Ginebra. Su elegante planta es todo un estudio de clase y equilibrio, como demuestra el hecho de que sus numerosas novedades estéticas y aerodinámicas se integran con la más absoluta naturalidad dentro del diseño básico del Serie 6. Son nuevos lógicamente el paragolpes deportivo y sus grandes llantas forjadas de aleación (19" de serie, 20" como opción), pero también sus musculados pasos de rueda, los retrovisores de diseño aerodinámico, sus discretos faldones y el órgano de cuatro tubos que preside la zaga. Tampoco podemos ignorar su impresionante techo en doble burbuja, realizado en fibra de carbono para ahorrar peso (1.850 kg en orden de marcha, caso sea de que te lo estés preguntando).

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Si eres un "fundamentalista eme", probablemente el lanzamiento de la serie M Performance de BMW te haya dejado un poco frio. Y es que cuantos más modelos cuentan con la famosa M tricolor en su paragolpes trasero, menos especial es la división deportiva de la marca alemana, y más difuminado aparece su ADN "puro". Pero tranquilo, que los de Baviera no se han olvidado de ti.

En el Salón de Ginebra, además de ver potentísimos modelos diésel firmados por M, también se verá el nuevo M6, equipado con el mismo motor y técnica fundamental del M5 (incluyendo su sintetizador de sonidos del motor). El gran y rapidisimo GT llegará dispuesto, una vez más, a plantar cara a otros GT como modelos de Jaguar, Aston Martin o Porsche en un emplazamiento de mercado que mezcla prestaciones con suficiente confort como para cruzar el continente.

No hay quien pare las goteras de BMW. Esta fructífera semana de filtraciones continúa con el destape del nuevo M6 Cabrio, que si hace unos días todavía estaba realizando las últimas pruebas cubierto hasta arriba de camuflaje, ahora ha sido fotografiado en un muelle de Estados Unidos totalmente desnudo.

El coupé, armado con un motor 4.4 V8 biturbo de más de 550 CV y unos generosos discos de freno para mantenerlo a raya, nos descubre de esta forma sus pronunciados paragolpes, rematados en la zaga con un órgano de cuatro tubos de colas cromadas. Una fórmula tan sencilla como efectiva, y que podrás ver en su plenitud haciendo clic en el recorte de la derecha.

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El Serie 6 aún tiene mucho más que dar de sí. Ahora que conocemos sobradamente tanto al coupé como al descapotable, el siguiente paso para BMW es traer al mercado la versión Gran Coupe para evitar que el A7 siga campando a sus anchas, y naturalmente, aún hemos de ver el M6 de nueva generación. Hoy nuestra atención se centra en la carrocería de techo fijo, que sigue perdiendo camuflaje en lo que no es sino un acto deliberado de BMW para ir generando ruido de cara a su lanzamiento, cuando desatará los 560 CV procedentes del mismo motor 4.4 V8 biturbo ya visto en el M5. Si quieres echar una ojeada más de cerca a la nueva bestia de Múnich, sólo has de hacer clic en la foto de arriba. Te recomendamos que prestes atención al diseño interno de los paragolpes, que por fin ya han quedado expuestos a la vista.

Con el nuevo Serie 6 de BMW ya en los concesionarios, a lo largo de 2012 deberíamos ver el nuevo M6, y lo cierto es que los de la Bayerische se lo están tomando ya muy en serio en las pruebas de este verano en el Nordschleife. Tanto, que uno de los pilotos de pruebas de la marca se fue largo en una de las curvas del infierno verde, pasó por encima de un piano y destrozó el eje trasero del cupé germano. Puedes ver todas las instantáneas pinchando el recorte de la derecha.

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El BMW Serie 6 ya no es una novedad absoluta, y al M5 ya lo conocemos como si fuera de la familia. Parece por tanto adecuado que la hélice blanquiazul mueva sus aspas para retirar el camuflaje del nuevo M6, que hoy aparece en nuestro álbum más ligero de ropa que nunca.

Visualmente ya ves que no hay grandes novedades, pero las fotos de hoy nos permiten ver al desnudo sus nuevos pilotos traseros, hasta ahora ocultos a nuestros ojos. Sobre el motor no cabe extendernos demasiado, porque ya sabes lo que esperar: ocho cilindros, dos turbos y 560 CV saliendo de un bloque de 4,4 litros. Te dejamos con las fotos.

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Menos que poco queda ya para ver al nuevo M6 en carne mortal. Los vinilos usados por BMW para tapar su prototipos ya sólo sirven para llamar la atención, y tal que ahora son más un accesorio visual que una auténtica herramienta para disimular las novedades de la versión más deportiva del Serie 6. Mejor para nosotros.

Lo que no llegamos a ver, ni con camuflaje ni sin él, es el motor 4,4 V8 biturbo ya visto en la familia M, de donde sacará quinientos y muchos caballos en asociación con una caja de cambios de doble embrague. Ya hemos hiperventilado bastante con los vídeos de esta combinación en el M5 (que también sigue de pruebas), así que imagina ahora lo que dará de sí en el Serie 6...