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El BMW M3 y M4 estrenan paquete performance

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Por si acaso te parecían poco atractivos los M3 y M4 (cosa que dudo), los chicos de BMW han pensado en darle un toque más agresivo a estos deportivos. Han realizado un nuevo catálogo de accesorios para personalizarlos y mejorar sus cualidades dinámicas a altas velocidades.

No estamos hablando de pegatinas y de falsos cromados, esto es serio. Una lista muy nutrida donde podemos encontrar añadidos de fibra de carbono para las entradas laterales del parachoques. Un nuevo spoiler trasero de un tamaño moderado, un nuevo difusor y un nuevo spoiler delantero realizados con poliuretano (PUR). Estas piezas además de ser estéticamente atractivas, son muy efectivas a la hora de usar nuestro "eme" en un Track Day o con vistas de participar en alguna competición local, porque reducen la resistencia al aire de este vehículo al instalarlas.

No nos podemos olvidar de las opciones que podemos poner en el interior del habitáculo. Como un maravilloso volante forrado con alcántara, que tiene integrado una pantalla que nos ofrece toda la información de nuestras aceleraciones, tiempos de vuelta, fuerzas G, marcha elegida y un cronómetro que podemos accionar manualmente.

Además, este volante viene cosido con los tres colores de BMW e incorpora un botón para elegir el modo de conducción "Efficient Dynamics", "Sport" o "Race Sport".



BMW M4 versus Lexus RC F, en vídeo

Categorías: BMW, Lexus, Cupés, Deportivos

Spoiler: Cómo BMW aún le enseña a Lexus cómo se hacen las cosas



El Lexus RC F me parece un coche brutal en lo estético. Y siendo sincero, me encantaría que, dado su diseño agresivo, su marcada personalidad y su genial toque sonoro, pudiera plantar cara y batir al BMW M4.

Pero el rey del segmento D entre los cupés deportivos sigue siendo el coche de la hélice germana. Al menos así lo cuentan los que han podido comparar ya ambos modelos (a nosotros, ya lo sabes, nos falta meterle mano al nipón).

Tras el salto tienes una vídeo-comparativa firmada por los yanquis de MotorTrend, donde enfrentan a ambos aparatos de todas las maneras posibles, tanto con mediciones objetivas como con impresiones subjetivas. Y el vencedor sigue estando claro. Aún así, ver a estas dos bestias del asfalto gastar neumático merece tu tiempo.

Hamann prepara el nuevo BMW M4

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Accesorios, Cupés, Deportivos



Hamann ya ha hecho de las suyas, esta vez su "victima" ha sido el nuevoBMW M4 coupé, una buena base para trabajar ya que por potencia y presencia es un vehículo ideal.

El preparador alemán le ha dado aún más carácter a este modelo, un carácter muy germano. El tuning alemán ha evolucionado estos últimos años, pero no han abandonado ese estilo agresivo tan característico que nos tenían acostumbrados. Las pestañas en los faros al estilo "bad boy" o esas enormes llantas con mucho aro exterior se han quedado en la cuneta, ahora la industria "after market" se postula más por añadir elementos aerodinámicos de fibra de carbono y grandes llantas de aleación ligera.

En esta preparación nos podemos fijar que han incluido un nuevo splitter delantero hecho con fibra de carbono, un nuevo diseño del capo y se han incorporado nuevos faldones laterales. El fin de esta preparación es crear aún más empaque a este coupé deportivo, ensanchar sus vías y darle un toque más musculoso.



X-Tomi Design nos hace soñar con un BMW M4 Ute pick-up

Categorías: BMW, Etc., Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Quizá te suene el nombre de "X-Tomi Design". Guille ya nos habló de él cuando diseñó una versión Abarth del nuevo Fiat 500X. Evidentemente, no era una propuesta oficial sino un sueño de diseñador. Esta vez ha vuelto con un nuevo diseño, un poco especial, que toma como base otro modelo: el BMW M4 pick-up.

Aunque BMW haya realizado un par de M3 pick-up a lo largo de la Historia (uno sobre la base de un E30 y otro sobre la base de un E93) para mover piezas lo más rápido posible, nunca fueron destinados a ser fabricados en serie, ni siquiera en serie muy limitada. Y por desgracia, este diseño seguirá siendo eso, una bonita idea.

Contacto: BMW M4 DKG

Categorías: BMW, Deportivos, Pruebas y contactos

El M4 sigue siendo la referencia de los M, pero los cadetes de BMW M presionan cada vez más...


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Desde 1982 y el primer BMW M3, cada nueva generación de M3 ha puesto el listón más alto. Cada nueva iteración es más rápida, eficaz y afilada en su comportamiento que la anterior. Y da igual que desde el 4 cilindros atmosférico inicial del E30 haya pasado por los 6 cilindros en línea para culminar con el V8 atmosférico del E92, siempre se ha superado en agilidad a la anterior versión (o como mínimo la ha igualado). Así que es comprensible que todo el mundo se pregunte qué tal va el nuevo M3, perdón... M4. (Por cierto, ya les vale a los de marketing de BMW, imponer los números pares para los cupés y dar así lugar al M4 para al cabo de unos meses parir el Serie 2 Active Tourer, un MPV de tracción delantera... Sin comentarios).

El BMW M4 es uno de esos coches acerca del que la gente no me pregunta si corre o si consume mucho. A la vuelta del circuito de Jerez, donde tuvo lugar esta primera toma de contacto en el marco de la BMW Driving Experience "Experiencia M", las preguntas más habituales eran más bien: ¿Cómo suena? ¿Suena a 6 cilindros o turbo? ¿Y la dirección eléctrica, no lo fastidia todo? ¿Los frenos aguantan algo, por fin? Vale, esa tiene una pizca de maldad, aunque no está exenta de fundamento.

Lo bueno de haber podido catar el M4 en circuito con motivo de la BMW Driving Experience es que poder hacer comparaciones en cuestión de minutos entre el M3, es decir el modelo de 4 puertas, y el M235i. De este modo, pudimos realmente hacernos una opinión más completa del M4 y así poder responder a esas preguntas.

BMW presume de M4 haciendo drift alrededor de otros modelos M de la marca

Categorías: BMW, Deportivos, Videos



No hace mucho mi compañero Enrique te traía un vídeo de un BMW M4 realizando derrapes en un portaviones, pues bien la marca bávara no ha tenido suficiente y nos propone otro video donde disfrutar de su nuevo deportivo haciendo drift.

Tengo que reconocer que yo fui muy crítico cuando realizaron el cambio de nomenclatura en el tradicional M3 de 3 puertas por el M4, dentro de mí decía que cierta historia conseguida por unos buenos productos se perdía.

Hoy en día sigo pensando que el M3 es un icono que no se debería de tocar, pero nos tendremos que conformar con esas siglas solo para la versión de 4 puertas, porque el M3 Coupé es ahora conocido "modernamente" como M4.

Vídeo: El nuevo BMW M4 haciendo derrapes en un portaviones

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Ya sabes que los portaviones son grandes, muy grandes. Si tienen una pista que sirve para que aterricen y despeguen los F18 te puedes hacer una idea de las dimensiones y claro, en el mundo del automóvil siempre apetece innovar y probar nuevas sensaciones.

Los chicos de BMW han convertido la pista de uno de estos enormes barcos en un pequeño circuito en el que los derrapes llegan uno tras otro. La máquina elegida ha sido el nuevo M4 Coupé, un deportivo con 431 CV y que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima.

Curiosamente pese a que el barco elegido tiene bandera estadounidense, es BMW Canadá la que ha publicado el vídeo. No tenemos idea de si forma parte de la estrategia de marketing pero desde luego merece la pena un vistazo. Lo encontrarás tras el salto.

7:51 para el nuevo BMW M4 en el Norschleife

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Tomar el Nordschleife y los cronos que los fabricantes anuncian en él como un dato "definitivo" sobre las prestaciones de un coche es algo que, como ya os hemos contado alguna vez, resulta completamente erróneo. ¿Por qué? Pues porque muchas veces los fabricantes nos presentan "récords" logrados por márgenes de pocos segundos que, en una pista tan larga, apenas suponen diferencias que no llegan al 1% respecto a sus rivales. Y esto, a la postre, implica que pequeñas diferencias en cuanto al estado de la pista, temperatura, y las manos del piloto cuenten tanto o más que el propio margen de diferencia.

En ingeniería o en estadística esto lo definiríamos como el margen de tolerancia. Ese grupo de segundos que aglutinan todas esas variables, y que hacen imposible definir si un coche es más rápido que otro de manera concluyente. Como decía mi profesor de metrología: "No puedes medir décimas de milímetro con un metro que sólo tiene divisiones en los centímetros, porque no sabrás cuántas hay".

Las marcas lo saben bien, pero también saben bien que la guerra de cronos, irrelevante en el sentido de valoración, también tiene su componente de marketing. Y es que, a la postre, aunque os digamos que sirven de poco esas diferencias mínimas, también te diremos que nos gusta ver el pique de las marcas, intentando hacer trampas por todos lados con medias verdades y kits específicos de piezas.

Con todo este chaparrón cayendo, BMW, que junto con Porsche es la marca que más kilómetros mete a sus coches en el Nordschleife durante las pruebas de desarrollo, dejó de oficializar cronos en el Nordschleife como "medida prestacional". Ésto nos dejó con lo que, para muchos, podemos considerar el mejor medidor de rendimiento en la pista alemana: El equipo de pruebas de la revista Sport Auto.

BMW M4 versus C63 AMG de Mercedes-Benz

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Poco recorrido comercial le queda al C63 AMG Coupe de Mercedes-Benz, pero el justo para poder batirse el cobre con el recién llegado BMW M4 y su motor de dos cilindros menos y sobrealimentación.

El músculo V8 "casi casi a la americana" contra la efectividad y la fineza en la entrega del par del BMW. Autocar ha plantado en Andalucía un Mercedes-Benz para poder compararlo cara a cara con el coche de la hélice y sacar conclusiones en un vídeo que, para mantener la línea de esta mañana, os hemos dejado también tras el salto. ¿Con cuál os quedaríais?

Contacto: BMW M4

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un paso más en la evolución del líder de la manada

Prueba por Michael Harley

Despego del asiento por un inesperado cambio de rasante en el asfalto, pero el cinturón de seguridad me mantiene bien sujeto en el sitio mientras aprieto los dientes esperando el retorno al asfalto de las ruedas. Una décima de segundo después el M4 toca el suelo y mi cuerpo es espachurrado contra el asiento de cuero. Todo el aire de mis pulmones sale de golpe, pero el chasis, la suspensión y la dirección de este BMW parecen no inmutarse lo más mínimo. Sorprendido y agradecido al mismo tiempo, aprieto el acelerador a fondo en busca de seguir persiguiendo al idéntico M4 que tengo inmediatamente delante.

El juego del gato y el ratón a través de una carretera de montaña del sur de Portugal es una excelente manera de explorar en el mundo real las capacidades dinámicas del nuevo M4. Pero para llegar a aproximarse a sus límites sin tener que preocuparse por cambios de rasante o multas, hay que encontrar un circuito. Afortunadamente para nosotros, el autódromo internacional do Algarve, cerca de Portimao está a nuestra disposición esa misma tarde. A veces me resulta complicado entender cómo ésto puede ser considerado "trabajo".

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