A partir del próximo mes de septiembre Mercedes España tendrá en los concesionarios el nuevo E300 BlueTec Hybrid. Con este modelo la firma de la estrella consigue homologar unos consumos y emisiones muy ajustados manteniendo un nivel de prestaciones más que importante.
El motor térmico escogido para el nuevo modelo es el que llevan los E250 CDI, con 204 CV de potencia, que se combina con otro eléctrico que desarrolla 27 CV, con un par máximo de 250 Nm. Pese a que en modo completamente eléctrico apenas puede recorrer un kilometro, destaca que se pueda hacer a velocidades de entre 35 y 160 km/h. El consumo medio homologado es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2 mientras que la velocidad máxima es de 242 km/h. Otro dato importante es el de la aceleración, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,5 segundos.
El nuevo Mercedes E300 BlueTec Hybrid se podrá adquirir tanto con carrocería sedán como familiar, y sus precios serán de 52.200 y 55.400 € respectivamente.
Al igual que el Mercedes Clase GL, el ML recibe en el mercado español una motorización BlueTec, más limpia y respetuosa con el medio ambiente. Se encuentra ya a la venta desde 64.800 € y una dotación más que interesante.
Los consumos homologados por la firma de la estrella son bastante contenidos, con una media homologada de 8,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 231 g/km. La velocidad máxima que alcanza el ML es de 210 km/h. El equipamiento incluye la dirección asistida, llantas de aleación, volante multifunción, faros antiniebla, climatizador dual, ESP, TCS, EBD, BAS, asientos eléctricos y bloqueo electrónico de los diferenciales.
Mercedes ha lanzado en España la variante BlueTec de la Clase GL. Aunque se trata de reducir el consumo y las emisiones, todavía están a unos niveles muy elevados. Basta decir que la cifra media homologada es de 9,0 L/100, con unas emisiones de CO2 de 239 g/km.
Las prestaciones del GL350 BlueTec son buenas, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 10,0 segundos (9,6 seg). La caja de cambios asociada al motor de tres litros es la conocida 7G-Tronic. La tracción es total a las cuatro ruedas, denominada 4Matic.
El precio recomendado es de 80.300 €, ya con un completo equipamiento que incluye ESP, TCS, múltiples airbags, HDC, climatizador, llantas de aleación, detalles en cuero y aluminio, faros antiniebla con iluminación en curva, ordenador de viaje, etc.
Mercedes ha presentado la versión más "azul" del GL. Bajo la denominación GL 350 CDI BlueEfficiency, el más grande de los todoterrenos de la firma se convierte en un automóvil más respetuoso con el medio ambiente.
Con seis cilindros, el nuevo GL 350 CDI desarrolla una potencia de 224 CV y homologa un consumo de 9,3 L/100, con unas emisiones de CO2 de 210 g/km. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. El cambio asociado es el conocido 7G-Tronic.
Por su parte el GL 350 BlueTec desarrolla una potencia de 211 CV, supera la normativa anticontaminación Euro VI y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. El consumo medio es de 9,0 L/100. Como en el BlueEfficiency la velocidad máxima es de 210 km/h.
Cuando Mercedes-Benz descubrió su nuevo GLK en el Salón de Detroit su estilo nos dejó con la boca abierta y no precisamente por bonito. Pero lo peor es que no fuimos los únicos que se llevaron un chasco, al menos a juzgar por las críticas que se ha llevado. En cualquier caso, si eres de los que se vuelven locos con sus angulosas líneas, posiblemente el prototipo que veremos la semana que viene sólo endulzará aún más la propuesta de Mercedes.
El Vision GLK Hybrid es un nuevo modelo conceptual que hace uso del tren propulsor híbrido "suave" co-desarrollado junto a BMW. En este caso, Mercedes ha combinado un pequeño motor eléctrico con su diésel de 2,2 cilindros para conseguir una potencia total de 224 CV y un par fijado en 560 Nm. Estas cifras son suficientes para impulsar al vehículo de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, entregando 5,9 L/100 km en ciclo combinado. Por diseño es virtualmente idéntico al modelo de producción, presumiendo de una capa de pintura AluBeam idéntica a la vista en el CL65 AMG 40th Anniversary Edition (en persona es realmente impresionante, de veras).
El GLK definitivo llegará a los concesionarios este verano, aunque el sistema híbrido del prototipo se hará esperar hasta el año que viene.
Durante el próximo mes de Marzo comenzará la comercialización en España de uno de los Mercedes más respetuosos con el medio ambiente, el Clase E Bluetec en carrocería sedán de cuatro puertas.
La tecnología Bluetec abarca las últimas novedades relacionadas con el funcionamiento de los motores, lo que permite que gracias a todas las mejoras de los últimos años se mejore la eficiencia energética. Entre los elementos más característicos de estos modelos encontramos un catalizador de oxidación, filtro antipartículas, etc.
Para que estos modelos sean completamente efectivos es necesario el uso de gasóleo con bajo nivel de azufre, algo que hasta hace poco no estaba disponible. En España el Bluetec se comercializa con el motor de tres litros con 211 CV, que homologa un consumo medio de sólo 7,2 L/100. El precio con el acabado Classic será de 54.150 €
Chrysler está presentando en Detroit tres conceptos híbridos desarrollados dentro de su proyecto ENVI, los cuales son la primera muestra de la ofensiva de la compañía en el segmento de los vehículos eléctricos. El corazón del proyecto ENVI es un motor eléctrico de 200 kW (271 caballos) con un rango de operación de 64 km y que usa la energía provista por un paquete de baterías de iones de litio.
El primer modelo que les mostraremos es el Jeep Renegade Concept, un todoterreno biplaza de techo abierto, equipado con dos motores eléctricos (uno en cada eje) y diferenciales autoblocantes. Adicionalmente, un motor diésel Bluetec de tres cilindros, 1,5 litros y 115 caballos ayuda a este híbrido con alma de Jeep a lograr una autonomía máxima de 643 km. Según la marca, este concepto puede ir de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y lograr una máxima de 144 km/h.
Por regla general, los nombres de los modelos de Mercedes no podrían ser más fáciles y descriptivos: una letra para la clase, tres dígitos representando el cubicaje aproximado del motor, y las coletillas 4Matic o AMG dependiendo de si tienen tracción total o pertenecen a su división de altas prestaciones. Pero hoy parece que querían dejarnos con la duda.
En Frankfurt el fabricante presentó dos versiones híbridas del Clase S: el S300 Bluetec Hybrid, con una combinación de diésel y electricidad, y el S400 Hybrid, gasolina-eléctrico. En Los Ángeles, sin embargo, ha descubierto el S400 Bluetec Hybrid. Y aquí es donde nos perdemos. Porque esta nueva versión aparentemente incorpora un motor diésel V6 en conjunción con otro eléctrico para entregar 265 caballos y 630 Nm, que resultan en lo que Mercedes describe como prestaciones de V8 con consumos de cuatro cilindros: de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y 5,8 L/100 km en autopista.
Lo que nos está confundiendo de verdad, es el hecho de que la documentación de Mercedes *no* indica el tamaño del motor, y nadie en el puesto de la compañía parece saber qué diferencias hay entre los dos híbridos diésel. Nuestra asunción es que usa el mismo motor 3.2 V6 del S320 CDI, pero tampoco podemos asegurarlo. En fin, os dejamos con las fotos.
Si en algo está destacando el Salón del Automóvil de Frankfurt es la verdadera concienciación que prácticamente todos los fabricantes de automóviles están mostrando respecto al medio ambiente y las emisiones, trabajando duramente para ofrecer productos más respetuosos y limpios con el entorno.
Mercedes es una de las que más apuesta por nuevas tecnologías y en la muestra alemana aprovecha la ocasión para presentar un concept basado en la nueva Clase C Familiar con mecánica híbrida y Bluetec.
Por el momento no conocemos muchos detalles de este modelo que tiene prevista su llegada al mercado sobre el año 2010. Tan sólo podemos comentar que el consumo medio homologado se queda en unos muy razonables 5,2 L/100 y que será capaz de superar la normativa anticontaminación Euro 6.
El prototipo F 700 está destinado a convertirse en la estrella de Mercedes en Frankfurt con su motor DiesOtto híbrido y una estética impactante, pero no va a estar solo y abandonado, ni mucho menos. Ya sabíamos que habrá dosAMG y un ML 450 haciéndole compañía, pero ahora se suma en el último momento un nuevo modelo conceptual a la lista.
El S 300 BLUETEC Hybrid hace uso de su "modesto" bloque cuatro cilindros diésel para ofrecer 224 caballos y 560 Nm (este dato ya tiene muy poco de modesto), asociado a un motor eléctrico del que todavía sabemos poco, por no decir nada. Dicha combinación le permite presumir de un consumo en ciclo combinado combinado de 5,4 l/100 km, y unas emisiones de 142 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido, respetando siempre las normativas EU6 y BIN5. Aunque por el momento solo se trata de un show car, parece totalmente listo para entrar en producción, y no es descabellado pensar que ese será el caso.
