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El jefe de ingeniería de Volkswagen, Uli Hackenbergm se dejó entrevistar por los chicos de EVO hace unos días, y aprovechó para comentar la situación del Bluesport y sus modelos gemelos. De acuerdo a Hackenbergm, las estimaciones de ventas son más bajas que el potencial real del coche.

Y es que su teoría, que tiene mucha lógica, la verdad, parte del hecho de que los concesionarios actuales de Volkswagen han hecho un estudio de cuantas unidades podrían vender basándose en coches similares que hay ahora mismo en el mercado. Y dado que no hay prácticamente cupés baratos en el mismo, han previsto vender muy poco.

Uli Hackenberg, jefe de ingeniería de Volkswagen, aseguró a Autocar que el Blue Sport de la marca de Wolfsbuergo ya ha completado la primera fase de su desarrollo, que es el proceso de ingeniería básico para poder valorar su producción en serie. Pero ahora que existe ya un diseño básico sobre el que poder trabajar, falta por hacer el siguiente proceso, que no es otro que valorar su potencial comercial con un plan de negocio a medida.

Y aquí comienzan los problemas. Dentro de los planes de expansión de VW para el futuro, que incluyen fuertes incrementos de ventas en Estados Unidos, no se ha incluído en ningún momento al Blue Sport como "pilar" de este crecimiento. El jefe de VW Norteamérica, Jonathan Browning, confirmó que no necesitan más variedad de modelos para alcanzar el volumen que quieren en EEUU, por lo que no tiene sentido lanzar nuevos coches de nicho, y resulta más efectivo concentrarse en los modelos "principales" de la marca.

Esto supondría un duro "palo" para las esperanzas de ver al Blue Sport en el mercado, pues EEUU es la "razón de ser" para cualquier deportivo, al ser el mayor mercado en el planeta para este tipo de coches, y el que permite rentabilizar y amortizar inversiones.

Si bien el otro día te contábamos, vía Auto motor und sport, que el R4 de Audi "estaba cancelado", parece que los chicos de Autocar no comparten punto de vista con la revista alemana. Y es que esta mañana han sacado en su edición digital dos completos artículos diseccionando lo que nos ofrecerá el trío de deportivos de motor central que VAG tendrá en cartera a partir de 2014 (mira a ver, que todavía quedan nada menos que tres años de espera).

Según la publicación británica, todo se articulará desde abajo a partir del BlueSport de VW, que tendrá un atractivo precio en torno a los 24.000€ con mecánicas a partir de los 170 caballos. El R4 será el siguiente escalón, con una tarifa de unos 30.000€ y mecánicas a partir de los 211 caballos, con el Porsche "550" o "356" (quédate con el nombre que más rabia te dé, de momento), situado en torno a los 38.000€ con mecánicas bóxer de cuatro cilindros y 250 caballos o más.

Este trío se posicionará en el mercado con las características propias de cada marca, y acabados interiores claramente diferenciados, sentando las bases de un rival para los Elise, 4C, Abarth y Maserati que todos esperamos en los próximos dos años. Parece que el mercado de los deportivos ligeros de motor central está que arde.

Lo del BlueSport tiene tela. Hay tantas ganas en la prensa de que se convierta en una realidad (junto con el supuesto Audi R4 y el Porsche 356) que ya no sabes hasta que punto las informaciones son reales, o son las ilusiones que nos gustaría creer. Sea como fuere, Autocar comenta que los planes del modelo de motor central están aprobados ya, con una fecha de llegada al mercado situada en 2013, ya como modelo de producción en configuración definitiva, pudiendose comprar desde el día siguiente en los concesionarios de la marca de Wolfsburgo.

¿Nos lo creemos? Hay que tomarse las cosas con calma hasta que a final de año Porsche re-apruebe sus planes estratégicos de producto para conocer exactamente si el 356 saldrá adelante. Si esto es así, el proyecto de VW lo puedes dar por seguro, mientras tanto, tómatelo con escepticismo.

¿Rencillas entre Ingolstadt, Stuttgart y Wolfsburgo? Claramente, alguien es un mal pensado, además de un sinvergüenza. La revista Automobile, propagadora de injuriosos rumores como este de hoy, publica que si el Volkswagen BlueSport aún no ha llegado al mercado es porque la propia VW, Audi y Porsche no consiguen ponerse de acuerdo en qué hacer con él, lo que está retrasando un proyecto que a juzgar por el concept de Detroit 2009, ya tenía que estar convertido en modelo real.

Aunque está claro que las tres marcas alemanas del grupo VAG llevan valorando desde hace tiempo un modelo de las características del BlueSport, con motor central y pequeña cilindrada, Porsche no está particularmente interesada en un nuevo 356 que esencialmente sería de base Volkswagen. Además del riesgo de diluir su identidad, está el temor a canibalizar las ventas del próximo Boxster, algo que ya había sido expresado anteriormente. Por su parte, Audi, que en teoría ya está trabajando en el R4, tampoco estaría muy convencida de cómo podría afectar a las ventas del TT.

El VW Bluesport nos trae locos a todos, ¿verdad? Pero lo cierto es que la decisión de producirlo (o no) todavía no está tomada. El responsable de desarrollo de la marca de Wolfsburgo habló con motivo del Salón de Los Ángeles con la gente de Autocar para comentar que es uno de sus proyectos favoritos, y que la determinación sobre su futuro llegará en los próximos meses.

De ser positiva, en tres años lo tendríamos en el mercado, con un prototipo del modelo de producción en 2012. Demasiado tiempo para mi gusto, de todas maneras. ¡Crucemos los dedos!

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En el mismo instante de la presentación del Volkswagen BlueSport, supimos que nos encontrábamos ante uno de los lanzamientos a medio plazo más esperados y potencialmente también más complicados de los próximos años. Tras meses de rumores señalando una comercialización casi asegurada, las fuentes de Channel4 aseguraron que su desarrollo había sido paralizado, pero ahora, ni tres semanas después, AutoWeek nos cuenta una historia bien distinta.

La revista ha tenido la increíble oportunidad de conducir el modelo conceptual en las carreteras alemanas, y tras la experiencia, afirma que el BlueSport está listo para llegar a producción. En un principio las informaciones de Channel4 y AutoWeek no se contradicen la una a la otra (podría tener luz verde y sin embargo encontrarse congelado), pero el hecho de que los medios hayan sido invitados a probar el único BlueSport existente en el mundo resulta bastante revelador.

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¿Se puede hablar de retraso cuando un coche ni siquiera tiene fecha de lanzamiento? Técnicamente no, pero es otra forma de decir que Volkswagen se tomará con calma el lanzamiento del BlueSport.

Sin grandes detalles, Channel4 informa de que un empleado del fabricante alemán señaló a varios periodistas reunidos en Australia que el desarrollo de este bonito roadster con motor diésel se ha quedado en punto muerto.

El concepto VW BlueSport es un caramelo demasiado dulce para los especialistas en la edición de chops. La presentación del deportivo alemán de motor central vino acompañada de una confirmación entre líneas de un nuevo modelo para Porsche dispuesto a situarse por debajo del Boxster, al tiempo que compartiría la misma estructura con el coche de VW y con otro de Audi.

De hecho, hemos visto hasta recreaciones con cara de SEAT y por internet las puedes encontrar con la insignia de Skoda, lo cual es mucho soñar. Lo que sí que es cierto es que un revival del 356, situado por debajo de los 50.000€, y con un motor de cuatro cilindros de inyección directa y sobrealimentación (si la casa de Stuttgart quiere ser fiel a su historia, más le vale que sea un boxer y no un 4 cilindros en línea del grupo VAG), tendría su sentido. Ayudaría a la marca a conseguir rebajar sus emisiones contaminantes globales, al tiempo que aumentar su cuota de mercado, gracias además a un producto cuyos costes de desarrollo serían compartidos con VW y Audi.

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El BlueSport es uno de esos coches que no te cansas de mirar, a los que gusta uno de escudriñar todos sus detalles, uno de esos que te hace soñar, que te hace pensar cuándo saldrá al mercado. Si piensas como yo, seguro que te encanta lo que te ofrecemos a continuación.

Volkswagen ha difundido nuevas imágenes de alta resolución del BlueSport, fotografías de estudio y bocetos del diseño, así como imágenes de detalles excelentemente realizados, pero que no creemos que acaben llegando al modelo de serie, como los tapones para añadir aceite en aluminio mecanizado, o el tapón de la gasolina (ojalá me equivoque y este diseño minimalista llegue a la producción). Como seguro que más de uno querrá estrenar fondo de pantalla, la galería que tienes a continuación está al tope de la resolución disponible, por lo que cada foto es realmente grande. Que las disfrutes.