A partir del próximo verano, Volkswagen completará la gama del Golf con la llegada de las versiones BlueMotion. A diferencia de los actuales BlueMotion Technology, estos recibirán cambios estéticos y una reducción del equipamiento para reducir los consumos y emisiones.

Exteriormente se reconocerán por la parrilla específica, el logotipo BlueMotion y, los más avispados, también notarán que es más bajito. También llevará neumáticos de baja resistencia y llantas de aleación exclusivas. En el motor se han realizado algunos cambios, contando con bombas de agua y aceite con caudal regulable, nuevo intercooler, filtro antipartículas y una gestión electrónica específica.

Sin cambios estéticos exteriores, la nueva gama del Volkswagen Touran para España se enriquece de más variantes con el paquete ecológico BlueMotion Technology, consiguiendo así reducir tanto el nivel de emisiones como los consumos gracias al empleo del sistema Stop&Start y el de regeneración de energía de la frenada.

Durante el mes de noviembre, los Touran cuentan además con promociones interesantes que vienen en forma de descuento y equipamiento adicional. Con la campaña se pretende plantar cara a la competencia, habitualmente con una mejor relación precio-equipamiento.

PRECIOS TOURAN GASOLINA

• 1.4 TSI 140 CV Advance 27.320 €
• 1.4 TSI 140 CV Sport DSG 33.470 €

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Cada generación del Golf supone toda una revolución. Y no sólo para Volkswagen que tiene que superarse con cada entrega y mantener la esencia del modelo, sino también para la competencia que lo siguen como punto de referencia. Es el rival a batir para muchos y prueba de ello es su exitosa carrera comercial, sobre todo en Europa.

Mantener el estilo sobrio e inconfundible del modelo es complicado. Que sea reconocible para aquellos menos aficionados al mundo del motor, una tarea difícil. Pero siempre lo consiguen. Puede que la séptima generación no rompa esquemas y siga excesivamente fiel a los anteriores, pero cuando eso es precisamente lo que se busca no nos queda más que aplaudir a los responsables de producto. El ejemplo claro lo tenemos en que con el paso del tiempo las distintas entregas del Golf siguen teniendo algo que los mantiene vigentes, pareciendo que el reloj gira más lento.

El nuevo Golf Bluemotion superará en todos los aspectos a la generación actual

Mejor que el Prius, y eso sin ser híbrido. Ese es el gran eslogan con el que nos podemos quedar ante el anuncio de datos técnicos que Volkswagen ha realizado sobre su nueva generación del Golf Bluemotion, que saldrá al mercado a finales de este año.

Según han confirmado los de Wolfsburgo, el nuevo Golf Bluemotion emitirá, de media, 88 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, gracias a su excepcional aerodinámica (Cx de 0,274), su peso reducido (rondando la tonelada), y su mecánica TDI de 1,6 litros, convenientemente adaptada.

Con ella, el consumo medio homologado de combustible será de 3,2 litros a los 100 kilómetros, lo que resulta espectacular, aunque habrá que ver si esta cifra se puede lograr en el mundo real, y cómo se muestra el motor en el tráfico diario.

Como bien sabes, el próximo 4 de septiembre descubriremos cómo es el coche por dentro y por fuera, pero entre tanto puedes curiosear el vídeo de la "premiere" técnica a medios internacionales tras el salto.

En cuestión de unos días Volkswagen iniciará la comercialización en los principales mercados europeos del Polo 1.2 TSI de 105 CV con el paquete BlueMotion Technology, variante que reduce tanto el nivel de emisiones como los consumos en relación al convencional.

Según ha comunicado Volkswagen estas unidades cuentan con sistema Stop&Start y de regeneración de energía de la frenada, además de neumáticos de baja resistencia. Las cifras indican que los BM gastan 0,3 L/100 menos en ciclo combinado hasta quedarse en los 5,0 L/100 tanto con cambio manual como con la DSG (y unas emisiones de 115 g/km de CO2. Lo que sigue como siempre es el nivel de prestaciones, correcto para un uso plural. Para el mercado español de momento se han comunicado las tarifas, pero en Alemania costarán 400 € más que los convencionales.

Finalmente Volkswagen Brasil ha decidido lanzar en el mercado local una versión de consumos y emisiones más ajustados del pequeño Fox. Como no podía ser de otra manera, la firma lo ha bautizado con la etiqueta ecológica y lo más importante es que prometen consumo medio de 5,0 L/100.

Para desarrollar el nuevo Fox BlueMotion, Volkswagen ha tomado como base de partida las unidades con el motor 1.6 VHT de 104 CV y tecnología Flex. Para conseguir un descenso en los consumos, la marca ha mejorado la aerodinámica (parrilla cerrada, bajos carenados, suspensión rebajada), ha reducido el equipamiento (y por tanto el peso) y ha alargado los desarrollos del cambio.

Lo malo es que el público recibirá un coche en el que sólo la dirección asistida, el ordenador de viaje y las llantas de aleación con tapacubos son de serie, dejando el aire acondicionado, equipo de sonido y elevalunas eléctricos para la lista de opciones. El precio recomendado de esta versión es de 36.730 reales, unos 14.712 € al cambio actual.

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La versión más verde del Multivan ya está disponible en el mercado español. Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, consigue reducir los consumos de manera significativa respecto a las variantes convencionales gracias al empleo de los sistemas Stop&Start y de regeneración de energía.

Además de estos elementos, los Multivan BlueMotion incluyen de serie neumáticos de baja resistencia a la rodadura, suspensión deportiva -rebajada- y mejoras aerodinámicas. Entre el equipamiento adicional incluido en los 42.630 € que cuesta (matriculado como turismo convencional) hay que mencionar el sensor de presión de los neumáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla con borde cromado, tapizado específico "Scout", control de velocidad, ordenador de viaje Plus y apliques metálicos en el interior. El cliente podrá elegir entre doce colores distintos, siendo el "Azul Glaciar" exclusivo para esta nueva variante.

Las denominaciones de Volkswagen en algunos casos pueden llegar a confundir, y es que la nueva versión BlueMotion que se incorpora a la gama del Passat no tiene el mismo planteamiento que los BlueMotion Techonoloy, también frugales aunque no tanto.

El Passat 1.6 TDI CR BlueMotion tiene una potencia de 105 CV y gracias a las mejoras introducidas en la aerodinámica, desarrollos del cambio y gestión electrónica junto al Pack BlueMotion Technology (sistemas de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo), esta berlina es capaz de homologar un consumo medio de sólo 4,1 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.

El Volkswagen Amarok ha tenido que esperar hasta este Salón del Automóvil de Frankfurt para adoptar la caja de cambios automática de ocho velocidades. Lo mejor es que no llega sola sino acompañada del paquete BlueMotion Technology con el que se logran mejores consumos que con la caja manual.

Las características más importantes del nuevo Amarok BlueMotion Aut. son:

• Motor 2.0 TDI CR 180 CV y 420 Nm de par máximo
• Cambio automático con ocho velocidades
• Sistema Stop&Start
• Sistema de regeneración de energía
• Tracción total 4x4
• Consumo medio homologado de 7,6 L/100
• Capacidad de remolque de hasta 3,2 toneladas (un 12% más que el TDI 163 CV)

Además de las características principales citadas más arriba, podemos contarte que es capaz de alcanzar los 179 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12,0 segundos. En cuanto a las recuperaciones, en D puede pasar de 80 a 120 km/h en 8,5 segundos. Su lanzamiento comercial en Europa tendrá lugar en enero, combinable con los tres niveles de equipamiento conocidos.

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El segmento de los vehículos comerciales es para algunas marcas una constante fuente de ingresos que sanea las cuentas de la división de turismos. Aunque no es el caso de Volkswagen, la firma alemana ha aprovechado Frankfurt para mostrar la versión más limpia del Multivan, ya con etiqueta BlueMotion.

Para el desarrollo de las nuevas versiones "verdes", Volkswagen ha optado por el motor 2.0 TDI CR de 115 CV y se han añadido algunas novedades como el sistema Stop&Start, sistema de regeneración de energía, indicador de cambio de marcha óptimo, neumáticos de baja fricción y mejoras aerodinámicas. Con todo este comercial es capaz de homologar un consumo medio de 6,4 L/100, con un nivel de emisiones de 163 g/km de CO2 (el anterior declaraba 193 g/km de CO2). El cambio empleado es manual de cinco velocidades.