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Hanóver 2010: VW Amarok BlueMotion Study

Publicado el 24 de Sep del 2010 por Enrique García

Categorías: Volkswagen, Salones y eventos diversos, Conceptuales, Comerciales y pickups

Que el Volkswagen Amarok es una de las estrellas del Salón Internacional de los Vehículos Comerciales de Hanóver no sorprenderá a nadie. Y es que la firma alemana ha mostrado en primicia mundial los "Single Cab" (Cabina Simple), además del BlueMotion Study.

Este último por ahora se queda en un prototipo pero según la aceptación del público podría llegar al mercado. El modelo visto en el salón se ha desarrollado sobre el Cabina Simple y está equipado con el motor 2.0 TDI de 122 CV. Suponemos que el paquete BlueMotion Technology incluye los mismos elementos que en la gama de turismos, es decir, los sistemas Stop&Start y de regeneración de energía además de unos desarrollos más largos en la caja de cambios. Todo esto le permite homologar un consumo medio de 6,9 L/100, es decir, 0,5 L/100 menos que el modelo convencional.

Por ahora desconocemos su posible llegada al mercado, pero de hacerlo estaría ensamblado en Argentina al igual que el resto de la gama Amarok.

Tags: amarok, bluemotion, bluemotion concept, BluemotionConcept, hanover, hanover 2010, Hanover2010, volkswagen, vw

Ginebra 2009: VW Polo BlueMotion Concept, ¡87 gramos de CO2 por km!

Publicado el 03 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios, Híbridos, verdes y alternativos

Haz clic en la foto para ver la galería del concept Polo BlueMotion de VW

Parece que ahora ya no tenemos solo una guerra de prestaciones o de potencias. Cada día, los fabricantes están mostrando más interés por lanzar coches con menos emisiones, y Volkswagen ha querido hacer una muestra de ello en Ginebra con su concepto Polo BlueMotion, que debería llegar en los próximos meses a los concesionarios prácticamente sin cambios.

La nueva generación del Polo más ecológico usa, al menos en este prototipo, un tricilíndrico Diésel de 1,2 litros y 75 CV (0,2 litros menos de cilindrada que su primo hermano el Ibiza Ecomotive). Con este propulsor logra un consumo medio de 3,3 litros, convirtiéndose, en palabras de VW, en el cinco plazas de menor consumo del mercado. Para lograr estas cifras recurre a varias soluciones como neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un sistema de Start&Stop, regeneración energética en la frenada, y ciertos retoques aerodinámicos.