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Durante 45 días he recorrido nada menos que 11.437 km por buena parte de la geografía española analizando seis berlinas medias. La idea era comprobar sus virtudes y defectos por vías no habituales, para posteriormente elegir la que sería la mejor opción.

Sé que hay muchos más candidatos interesantes que no han pasado por el test, pero de haberlos probado todos este análisis no habría terminado nunca. Por tanto han quedado fuera algunos vehículos que sin embargo ya había probado con anterioridad y del que también te contaré mis impresiones.

Resulta cuanto menos curioso que ya se hayan visto las imágenes de un modelo completamente terminado del que por el momento no hay ni denominación. Pero esto es lo que ha ocurrido con el nuevo sedán de Proton que será lanzado en un par de meses, conocido hasta ahora bajo el nombre en clave: P3-21A.

De tamaño a medio camino entre las berlinas compactas y media, se puede decir que por diseño no queda mal parado y muestra un toque dinámico muy agraciado y que los clientes de la firma siempre han apreciado. Lo más llamativo del nuevo coche se va directamente al frontal, con un conjunto parrilla-faros que parece simular la boca de un pez. En cualquier caso el conjunto en sí me recuerda mucho a algunos modelos de Dodge, aunque sólo en pequeño detalles.

Para conocer todos los detalles de este nuevo integrante de la gama Proton habrá que esperar todavía unas semanas. Será entonces cuando la denominación, motores, detalle de equipamiento y posicionamiento nos dejen posicionarlo en el mercado.

Estos nueve meses que ya han pasado del 2011 están siendo especialmente dulces para BMW, que está dominando con claridad el segmento E en tierras europeas. Entre tanto el Mercedes Clase E está sacando fuerzas con interesantes versiones especiales a un precio inferior, algo que también está ayudando a impulsar las ventas.

En otros registros inferiores compiten los Audi A6, ahora complementados con el A7 Sportback que está cosechando buenas ventas, y en el caso de Mercedes, el CLS que en esta segunda generación acumula un buen número de pedidos. Lejos, muy lejos, quedan los Jaguar XF, Saab 9-5 y el resto de firmas, aunque Volvo se las apaña bien con un V70 que sigue gozando de gran aceptación (sobre todo en su versión XC70) y un S80 algo más tímido en resultados.

Con la llegada de los Cruze HB5, la gama sedán también ha recibido algunos cambios para asemejarse al más compacto. Así Chevrolet ha modificado la oferta de acabados y a partir de ahora se podrán adquirir también en variantes LTZ, muy completas e interesantes.

Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:

• 1.6i 16v 124 CV LS 15.400 €
• 1.6i 16v 124 CV LT 16.765 €
• 1.6i 16v 124 CV LT+ 18.200 €
• 1.8i 16v 141 CV LTZ 20.615 €
• 1.8i 16v 141 CV LTZ Aut. 21.735 €
• 2.0 VCDI 163 CV LT 18.100 €
• 2.0 VCDI 163 CV LT+ 19.535 €
• 2.0 VCDI 163 CV LTZ 21.275 €
• 2.0 VCDI 163 CV LTZ Aut. 22.395 €

De serie en todos los niveles están incluidos los seis airbags, control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, radio CD MP3, entrada auxiliar de audio, ordenador de viaje, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos. La anterior versión de entrada "L" desaparece de la oferta.

Posiblemente este sea el segmento más complicado de posicionar, pues para muchos unos modelos no dejan de ser variantes sedán de los compactos y para otros, por precio están más cerca de las berlinas medias. Pese a ello, seguimos haciendo el análisis como hasta ahora y el que lo desee, podrá comparar con compactos o berlinas en sus listados correspondientes.

Aquí entran por merito propio aquellos vehículos que tienen ciertas dimensiones como los Dodge Caliber y Subaru Impreza, además de algunas berlinas compactas como los Cruze, Jetta y Fluence, además de los veteranos Volvo S40/V50, el Skoda Octavia y los nuevos Hyundai Elantra. Tras el salto encontrarás los resultados obtenidos en los principales países europeos entre enero y septiembre.

Tras el análisis realizado la semana pasado de los compactos, ahora nos centramos en las berlinas medias para tratar de averiguar las opciones disponibles y sus precios actuales. Aunque es cierto que cada vez tienen menos peso en el mercado por culpa de los MPV y todocaminos, todavía son muchos los que prefieren el estilo tradicional.

Lo que ha cambiado dentro del segmento en los últimos años es la demanda. Antes era muy común ver entre los más vendidos los productos ofertados con marcas generalistas, mientras que ahora son las premium las que más terreno han ganado. Audi, Mercedes y BMW se han convertido en un opción muy tenida en cuenta por el consumidor, algo que tiempo atrás no ocurría por la gran diferencia de precio y, también es cierto, dotación (todavía recuerdo aquellos años en los que Mercedes cobraba por los elevalunas, si bien es cierto que Renault también lo hacia con la dirección asistida en el R-21 TS).

Dacia ha confirmado la intención de aumentar la oferta de modelos de los cinco actuales a siete u ocho, dependiendo de la situación de mercado. En estos momento la gama, compuesta por Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick Up y Sandero funciona muy bien y pretender seguir liderando el segmento de los vehículos de bajo coste.

Entre los planes más interesantes para el futuro se encuentran una berlina media-alta y un monovolumen, que tendrán en común con el resto de los Dacia una relación calidad-precio muy ventajosa. Además han adelantado que la próxima generación del Logan/Sandero reducirá su coste en unos cientos de euros por vehículo. Y como novedad más próxima se encuentra su primer SUV, que será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre.

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SEAT ha lanzado en Andorra el nuevo Exeo, la berlina derivada de la anterior generación del A4 y que hace pocos días inició su comercialización en España. Para el pequeño país del Pirineo, las tarifas son francamente tentadoras.

GAMA INICIAL

• 1.6i 102 Reference 16.700 €
• 1.6i 102 Style 18.000 €
• 1.8i Turbo 150 Reference 17.700 €
• 1.8i Turbo 150 Style 19.000 €
• 1.8i Turbo 150 Sport 19.000 €
• 2.0 TSI 200 Style 20.700 €
• 2.0 TSI 200 Sport 20.700 €

Después del salto, la gama diésel...

Parece que el segmento de las berlinas compactas vuelve a vivir una segunda juventud después de varios años de capa caída, en la que la oferta de este tipo de modelos se había dejado a un lado para favorecer las ventas de los sedán de un segmento superior. Ahora y hablandodel mercado español, resurge la oferta con la llegada de nuevos e interesantes modelos:

CHEVROLET NUBIRA

De gran éxito en multitud de países del mundo, con la llegada de los nuevos motores diésel ha ganado cierta aceptación. Aún así, sus ventas no son elevadas. Mide 4,51 metros y tiene 405 litros de maletero. La gama de motores se compone de:

• 1.6i 16v 109 CV (desde 15.590 €)
• 1.8i 16v 122 CV (desde 16.810 €
• 2.0 TCDi 121 CV (desde 16.890 €)
• Descuento adicional de hasta 3.000 €