Dongfeng hasta ahora sólo colaboraba en la manufactura de turismos de otras marcas como Nissan, Honda y PSA en China y fabricaba algunos vehículos industriales. En breve la situación cambiará con el lanzamiento del primer sedán de desarrollo propio.

Con cierto parecido con los FAW Besturn y Kia Forte, la nueva berlina emplea la veterana plataforma del Citroën ZX aunque nada en su exterior nos indica esto, dado que el diseño ha sido elaborado por la empresa italiana DSG. Para su desarrollo se han invertido 10 millones de yuanes y será comercializado bajo su propia marca.

Un familiar capaz de ridiculizar a más de un deportivo con todas las letras. Puede que suene impensable, pero con más de 580 CV caballos a mano y un 0 a 100 de 4,6 segundos, el Audi RS6 es una bestia única en el mundo, una rara avis que, sin embargo, no basta para saciar a los conductores que buscan algo más convencional. Precisamente por esto (y pensando bastante en EEUU), Audi lanzará dentro de poco la versión sedán del RS6, recientemente espiada sin camuflaje por los fotógrafos de KGP.

Al parecer el modelo definitivo hará acto de presencia este mes de octubre durante el Salón de París, con el mismo motor V10 biturbo y algunos retoques en la carrocería avanzando las novedades estéticas que Audi guarda en la recámara para el resto de la gama A6. Estaremos allí, y podremos traerte las fotos directamente desde la presentación.

[Artículo en inglés]

Según palabras del Director Jefe de Opel, Hans H. Demant, la marca estudia la posibilidad de entrar en nuevos mercados abandonados desde hace mucho tiempo por la firma. Entre las novedades figuran un modelo del segmento E y otro del A.

De la berlina de grandes dimensiones, sería rival del Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, posicionado por encima del Insignia, cubriendo el hueco dejado por los Omega y Senator en el pasado. En cualquier caso, hablamos de un vehículo muy avanzado tecnológicamente y que no pisará en ningún caso las ventas del Insignia.

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Pero ojo, porque por el momento parece que lo único que se ha publicado es la primera foto completa del modelo. A pesar de que es un gran desconocido en los mercados occidentales, SsangYong lleva vendiendo el Chairman desde 1997. Hasta ahora, y a pesar de tener un estilo que lo acerca al Mercedes-Benz Clase S, esta berlina de representación utilizaba el chasis del Clase E W124 (1985–1995), construido bajo licencia de los alemanes. La nueva generación, sin embargo, parece que se trata de un producto completamente nuevo, e incorporará potentes mecánicas V6 y V8 para satisfacer a los conductores más exigentes, así como un elevado nivel de equipamiento (a pesar de lo vetusto de su esqueleto, el Chairman W actual ofrece funciones como asientos con masaje). Su diseño está basado en el prototipo Wz, presentado el año pasado en Frankfurt.

Por desgracia desconocemos cualquier clase de detalle técnico importante, aunque se dice que Mercedes podría proporcionar a SsangYong las transmisiones del Chairman, dos cajas automáticas con seis y siete velocidades. Es difícil creer que SsangYong pueda a ponerse a la par de las grandes marcas alemanas tal y como desea, pero conociendo su catálogo, al menos podemos esperar una interesantísima relación calidad precio.

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Kike ya os ha contado todo lo básico sobre el nuevo Mazda2 sedán, pero nos han llegado las fotos oficiales, y el modelo es lo suficientemente interesante como para merecer su propia galería. Esta berlina de bolsillo será presentada dentro de poco en China, donde las carrocerías de cuatro puertas gozan de gran popularidad. Por desgracia, no sabemos nada sobre los posibles (o no) planes de exportación del modelo. Lo que sí está claro es que el tercer volumen le sienta de maravilla (no es un pegote como en otros modelos similares), y de hecho da la impresión de que la base del Mazda2 se diseñó desde un principio con un futuro sedán en mente.

Alex, colega de la edición en inglés, piensa que es poco menos que un aborto. Personalmente diría que es uno de los pocos chinos realmente agraciados que hemos visto por aquí. Claro que eso no significa que su diseño sea enteramente original, y es que tanto la parrilla como los faros deben más de lo necesario a otros modelos (la calandra parece desmontada de un Nissan Altima, mientras que las ópticas delanteras recuerdan y mucho a las del anterior Sebring). Sorprende de todas formas el nivel de sofisticación, inédito en un modelo fabricado en China.

Una de las curiosidades de esta berlina es que parece emplear un chasis desconocido, y no el del Rover 75 como se decía. Sus medidas externas serán de 4.624 x 1.827 x 1.480 mm, con una distancia entre ejes de 2.705 mm, y deberá sus prestaciones al mismo motor 1.8T del Roewe 750 (150 CV). Intrigante, cuanto menos. Si tienes buena memoria es posible que te suene su diseño, dado que fue adelantado por el modelo conceptual W2. Lástima que no tengamos ni una triste imagen del interior, porque por fuera está mucho más conseguido de lo que esperábamos.

Foto de la trasera a continuación

Este mes BMW celebra 30 años del nacimiento del Serie 7, el cual fue desarrollado en base a la tecnología y apariencia del Serie 6 Coupé presentado en 1976. El proyecto fue dirigido por el entonces diseñador en jefe Paul Bracq. Con el lanzamiento del BMW Serie 7, que se unió a la línea de la Serie 3, 5 y 6, BMW presentó una gama completa de modelos, cuyos diversos integrantes fueron reconocidos de inmediato gracias a sus diseños similares pero con características distintivas y definidas.

Al principio, los clientes podían elegir entre tres modelos: el de 2.8 litros, 3.0 litros y 3.2 litros con 170, 184 y 197 hp respectivamente, pero la demanda por el modelo fue tal, que BMW debió ingeniárselas para poder dar abasto, debiendo poner en funcionamiento varios turnos extras en su planta. Al final, el BMW Serie 7 fue más exitoso que cualquier otro BMW anterior en su clase.

En estas tres décadas, la Serie 7 ha constado con cuatro generaciones: E23 (1977-1986), E32 (1987-1994), E38 (1995-2001) y E65/E66 (2002-presente), convirtiéndose en uno de los pilares del segmento de los automóviles de lujo, y compitiendo actualmente con modelos como el Mercedes Clase S, el Audi A8 o el Lexus LS. Hoy la última novedad de la serie la constituye el modelo de producción a hidrógeno: el BMW Hydrogen 7.

Según ha informado hoy SEAT, a partir del año 2009 se comercializarán dos nuevos modelos del segmento D, esto es, el de las berlinas medias, en el cual están los Peugeot 407, VW Passat o Toyota Avensis.

El nuevo modelo, del que se lleva hablando mucho últimamente tendrá la plataforma del actual Audi A4 y llegará al mercado en dos formatos: sedán clásico de cuatro puertas, aunque con un alto grado de deportividad y una versión familiar, más versátil pero no por ello menos dinámica.

Ambas versiones serán fabricadas en Martorell y junto con el nuevo Ibiza, que saldrá a la venta el año que viene, se prevee que se pueda lograr la capacidad máxima de producción de Martorell, establecida en 500.000 unidades anuales.

Cuando vimos por primera vez el nuevo BMW M3 en el Salón de Ginebra, nos quedamos impresionados. Porque puede que las especificaciones (que no se dieron hasta algo después) hablen por sí solas, pero conociendo el valor de la letra M en Bavarian Motor Werks, no era necesario leerlas para saber que iba a ser una máquina como pocas. Unas características dinámicas fantásticas y unos frenos como para parar a un tren es lo mínimo que se asume cuando se oye hablar del M3, y estamos seguros de que la variante sedán no será una excepción.

Las fotos de Left Lane News, que os dejamos enlazadas a la derecha, nos muestran que la parte delantera de la berlina permanece sin cambios aparentes con respecto a la del Coupé, aunque la trasera recuerda demasiado a la del Serie 3 normal, más de lo que lo hace el dos puertas. Por lo demás, es exactamente lo que se podría esperar. Sabemos que para algunos la espera hasta que se ponga a la venta va a hacer muuuy larga.

[Artículo en inglés]

Según un comunicado reciente de la firma surcoreana SsangYong, a partir del próximo año está compañía venderá y comercializará un nuevo sedán de tamaño medio-grande desarrollado por la casa madre SAIC.

Fuentes cercanas señalan que el modelo en cuestión será el nuevo Roewe 750E recientemente puesto a la venta en China y que deriva de los extintos Rover 75/ MG ZT. Con este nuevo modelo, será la primera vez que SsangYong competirá en el segmento de los Kia Lotze (Magentis), Hyundai Sonata y Samsung SM5.

Los Roewe sería ensamblados en la factoría que Ssangyong posee en la localidad surcoreana de Pyongtaek y es de suponer que además de motores de gasolina aparezca un diésel en la gama, dada la actual demanda de este tipo de mecánicas en este país. ¿Será el conocido 2.0 XDi con 140 CV? De momento no sabemos siquiera si llegará, pero podría resultar una mezcla interesante.