Tenemos muchas dudas sobre este sedán que ves en las imágenes. Puede ser desde el low-cost anunciado hace un tiempo y que será ensamblado en España hasta una nueva versión para el mercado chino de la firma francesa Citroën.

El caso es que en las fotos podemos algunos detalles como el volante del C3, las ópticas delanteras muy similares a las que emplea el C4 y una zaga que nada tiene ver con lo visto hasta ahora en la firma. Del proyecto M3/M4 deberían salir dos berlinas pequeñas para Peugeot y Citroën respectivamente, pero por el momento sólo podemos decirte que si de verdad esto es un low-cost, bienvenido sea. Lo poco que se ve muestra una línea mucho más elaborada y atractiva que la del Logan, algo que por cierto tampoco es complicado de mejorar.

De momento no podemos contarte nada, pero estaremos atentos por si se cuela en la red alguna fotografía más esclarecedora.

Brilliance Motor está muy activa en los últimos meses y tras el lanzamiento del nuevo H530, esperan comercializar antes de que finalice el año otro sedán de pequeño tamaño para competir con los Toyota Vios, Mazda2 Sd y Honda City entre otros.

Pese a que la firma ha intentado mantenerlo en secreto, el nuevo sedán del segmento subcompacto ha sido cazado mientras se realizaban algunos test. Por lo que se aprecía en las imágenes tendrá un cierto parecido con el Mazda2 de cuatro puertas, aunque no será una copía. En el interior llama la atención la posibilidad de elegir la plancha central del salpicadero en diferentes colores -como en MINI, DS3 y Fiat 500-. Igualmente los acabados y el equipamiento disponible estarán en un nivel superior a lo que acostumbran otros fabricantes de mismo origen.

Hablar de precios, motores y otros detalles es demasiado arriesgado por lo que tocará esperar al último trimestre del año para salir de dudas.

¿Está Chang'an preparando su desembarco en Europa? Esta pregunta es la que nos asalta tras saber que el fabricante chino presentará a la prensa internacional en Frankfurt un nuevo sedán compacto desarrollado en gran parte en el Reino Unido.

Al parecer Chang'an podría intentar conquistar el viejo continente con un producto pensado en exclusiva, mejor terminado y de diseño clásico. Viendo que los anteriores intentos de firmas como LandWind o Brilliance no han resultado nada positivos, en este caso se hará a la japonesa, creando un vehículo específico que encaje más en los gustos de la región.

Por ahora desconocemos los datos más relevantes, pero se sabe que estará equipado con un motor de 1,6 litros, quizás algo justo para un sedán que rondará los 4,66 metros de longitud.

El pequeño pero muy conocido fabricante de automóviles Zotye tiene muy claro que para tener un hueco en los distintos mercados internacionales ha de contar con una gama en los segmentos más importantes. De ahí que ya se encuentren trabajando en una berlina de tamaño medio y que debería estar lista en algo menos de un año.

El nuevo Z300 será un sedán de estilo clásico, poco rompedor y posiblemente con muchos puntos en común con alguna berlina japonesa conocida (Honda Accord norteamericano de anterior generación). Estará equipado con un motor de gasolina y ofrecerá la posibilidad del cambio automático. La baza principal de los modelos de esta marca suelen ser un equipamiento muy razonable en relación al coste de adquisición, por lo que este nuevo integrante debería destacar por estas razones.

El Z300 compartirá concesionarios con los conocidos 5008 Nomad (derivados del Daihatsu Terios), Multiplan (el Fiat Multipla) y los N200, basados en los Fiat Palio en otros.

Dongfeng hasta ahora sólo colaboraba en la manufactura de turismos de otras marcas como Nissan, Honda y PSA en China y fabricaba algunos vehículos industriales. En breve la situación cambiará con el lanzamiento del primer sedán de desarrollo propio.

Con cierto parecido con los FAW Besturn y Kia Forte, la nueva berlina emplea la veterana plataforma del Citroën ZX aunque nada en su exterior nos indica esto, dado que el diseño ha sido elaborado por la empresa italiana DSG. Para su desarrollo se han invertido 10 millones de yuanes y será comercializado bajo su propia marca.

Un familiar capaz de ridiculizar a más de un deportivo con todas las letras. Puede que suene impensable, pero con más de 580 CV caballos a mano y un 0 a 100 de 4,6 segundos, el Audi RS6 es una bestia única en el mundo, una rara avis que, sin embargo, no basta para saciar a los conductores que buscan algo más convencional. Precisamente por esto (y pensando bastante en EEUU), Audi lanzará dentro de poco la versión sedán del RS6, recientemente espiada sin camuflaje por los fotógrafos de KGP.

Al parecer el modelo definitivo hará acto de presencia este mes de octubre durante el Salón de París, con el mismo motor V10 biturbo y algunos retoques en la carrocería avanzando las novedades estéticas que Audi guarda en la recámara para el resto de la gama A6. Estaremos allí, y podremos traerte las fotos directamente desde la presentación.

[Artículo en inglés]

Según palabras del Director Jefe de Opel, Hans H. Demant, la marca estudia la posibilidad de entrar en nuevos mercados abandonados desde hace mucho tiempo por la firma. Entre las novedades figuran un modelo del segmento E y otro del A.

De la berlina de grandes dimensiones, sería rival del Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, posicionado por encima del Insignia, cubriendo el hueco dejado por los Omega y Senator en el pasado. En cualquier caso, hablamos de un vehículo muy avanzado tecnológicamente y que no pisará en ningún caso las ventas del Insignia.

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Pero ojo, porque por el momento parece que lo único que se ha publicado es la primera foto completa del modelo. A pesar de que es un gran desconocido en los mercados occidentales, SsangYong lleva vendiendo el Chairman desde 1997. Hasta ahora, y a pesar de tener un estilo que lo acerca al Mercedes-Benz Clase S, esta berlina de representación utilizaba el chasis del Clase E W124 (1985–1995), construido bajo licencia de los alemanes. La nueva generación, sin embargo, parece que se trata de un producto completamente nuevo, e incorporará potentes mecánicas V6 y V8 para satisfacer a los conductores más exigentes, así como un elevado nivel de equipamiento (a pesar de lo vetusto de su esqueleto, el Chairman W actual ofrece funciones como asientos con masaje). Su diseño está basado en el prototipo Wz, presentado el año pasado en Frankfurt.

Por desgracia desconocemos cualquier clase de detalle técnico importante, aunque se dice que Mercedes podría proporcionar a SsangYong las transmisiones del Chairman, dos cajas automáticas con seis y siete velocidades. Es difícil creer que SsangYong pueda a ponerse a la par de las grandes marcas alemanas tal y como desea, pero conociendo su catálogo, al menos podemos esperar una interesantísima relación calidad precio.

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Kike ya os ha contado todo lo básico sobre el nuevo Mazda2 sedán, pero nos han llegado las fotos oficiales, y el modelo es lo suficientemente interesante como para merecer su propia galería. Esta berlina de bolsillo será presentada dentro de poco en China, donde las carrocerías de cuatro puertas gozan de gran popularidad. Por desgracia, no sabemos nada sobre los posibles (o no) planes de exportación del modelo. Lo que sí está claro es que el tercer volumen le sienta de maravilla (no es un pegote como en otros modelos similares), y de hecho da la impresión de que la base del Mazda2 se diseñó desde un principio con un futuro sedán en mente.

Alex, colega de la edición en inglés, piensa que es poco menos que un aborto. Personalmente diría que es uno de los pocos chinos realmente agraciados que hemos visto por aquí. Claro que eso no significa que su diseño sea enteramente original, y es que tanto la parrilla como los faros deben más de lo necesario a otros modelos (la calandra parece desmontada de un Nissan Altima, mientras que las ópticas delanteras recuerdan y mucho a las del anterior Sebring). Sorprende de todas formas el nivel de sofisticación, inédito en un modelo fabricado en China.

Una de las curiosidades de esta berlina es que parece emplear un chasis desconocido, y no el del Rover 75 como se decía. Sus medidas externas serán de 4.624 x 1.827 x 1.480 mm, con una distancia entre ejes de 2.705 mm, y deberá sus prestaciones al mismo motor 1.8T del Roewe 750 (150 CV). Intrigante, cuanto menos. Si tienes buena memoria es posible que te suene su diseño, dado que fue adelantado por el modelo conceptual W2. Lástima que no tengamos ni una triste imagen del interior, porque por fuera está mucho más conseguido de lo que esperábamos.

Foto de la trasera a continuación