Bergé ha anunciado que la empresa china BYD tendrá en los concesionarios españoles sus propios puntos de recarga gracias a un acuerdo firmado con la compañía BlueMobility.

Por ahora desconocemos la fecha exacta de llegada de las primeras unidades, aunque todo apunta a que tendrá lugar en la última parte del año. En un principio la oferta estará compuesta por los F3DM, si bien un poco más adelante llegarán los S6DM, también híbridos, y el F0, un pequeño urbano con motor térmico y diseño inspirado en el Toyota Aygo (por no decir otra cosa). También llegarán autobuses y algunos comerciales.

Tanto BlueMobility como BYD España pretenden trabajar conjuntamente en la movilidad eléctrica, con vehículos eléctricos, puntos de recarga y sistemas de almacenamiento.

La cooperación entre el fabricante chino BYD y el Grupo Bergé sigue ampliándose en nuevos sectores del motor. Tras la firma para la distribución de los turismos de pasajeros, ahora se acabado de llegar a un acuerdo para importar también autobuses.

Los nuevos buses fabricados por BYD estarán equipados con motor eléctrico. El modelo más moderno fue presentado a primeros de marzo en su mercado doméstico y se denomina K9 e-Bus. Enfocado a un uso urbano, alcanza los 96 km/h y puede recorrer 250 km con una sola recarga. En una toma de corriente convencional, se necesitan seis horas para poder contar con el 100% de la batería, si bien en una rápida se podrá alcanzar el 50% en sólo media hora. A destacar la incorporación de células solares en el techo para obtener energía. Con 12 metros de longitud, el K9 dispone de tres puertas laterales para que los pasajeros puedan realizar la acción de entrar/salir con mayor facilidad (en lugar de las dos más habituales).

Gracias al acuerdo de colaboración entre Endesa y Bergé Automoción para el desarrollo del vehículo eléctrico en España, las dos primeras unidades del BYD F3DM ya están rodando por las carreteras andaluzas de la provincia de Málaga.

El BYD F3DM es importado por Bergé y comenzará su comercialización oficial posiblemente antes de que finalice el año. Las primeras dos unidades se han llevado al "SmartCity", un estudio sobre la posible gestión de las ciudades en un futuro en las que el ahorro energético es una prioridad.

Los F3DM presumen de la tecnología Dual Mode, con la cual pueden realizarse 100 km en modo sólo eléctrico y otros 500 km adicionales cuando funciona como híbrido. Una de sus características más importantes es que su sistema de propulsión es de desarrollo propio, incluyendo la tecnología de sus baterías.

Parece que los chinos ya han encontrado un nuevo mercado en el que tratar de introducir sus vehículos: España. De la mano de Bergé Automoción, se podrán adquirir los turismos tanto eléctricos como térmicos de marcas como BYD, MG, Chery y Geely.

Los primeros en llegar serán los BYD, de los que ya hemos hablado anteriormente y que estarán disponibles a finales de este mismo año. En 2011 estarán a la venta los MG, compartiendo concesionarios posiblemente con SsangYong, aunque dependerá mucho del comprador de la surcoreana. En cuanto a Geely y Chery todavía no hay fecha fija, pero no parece factible su introducción antes del 2012.

Hasta ahora la firma surcoreana Hyundai comercializaba sus vehículos a través de Hyundai España, empresa propiedad del Grupo Bergé. Hoy la casa matriz, Hyundai Motor Company, ha anunciado la compra de la filial española.

Con la nueva adquisición, Hyundai toma el control directo de sus productos en un mercado tan importante como el español. Bergé y Hyundai seguirán colaborando en otros campos como la logística y los servicios financieros. Pese a la nueva situación, ni propietarios ni concesionarios deberían sufrir o notar cambio alguno, funcionando todo como hasta ahora.

Aunque el acuerdo firmado entre Nissan y Bergé Automoción debería haberse hecho público en el mes de Marzo, finalmente ambas compañías han acordado adelantar la noticia, que no es otra que la distribución exclusiva de la marca Infiniti por parte de Bergé en Europa.

Después del éxito logrado por el grupo español con Lexus -filial de Toyota y gran rival de Infiniti- en algunos países, ahora deberán emplearse a fondo para dar a conocer los nuevos productos. Antes de finalizar el 2008 ya estarán a la venta en los principales mercados europeos, España incluida.

Por su parte Nissan ha decidido no distribuir por sí misma los Infiniti para no "enloquecer" a los concesionarios y separar la imagen de ambas marcas. Además apuntan que el volumen de ventas será bajo, lo que podría ser más un inconveniente para sus concesionarios que una ventaja.