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El aún caliente Mercedes CLC es el segundo intento del fabricante de Stuttgart de crear un hatchback partiendo del trabajo realizado en el Clase C, aunque realmente, bebe tanto de la generación anterior como de la actual. A pesar de que Mercedes afirma haber incorporado más de 1.000 elementos nuevos o mejorados, el CLC sigue estando basado en el chasis anterior, y por tanto sólo guarda en común con el Clase C actual parte de la carrocería. Pero antes de que el CLC que conocemos recibiera luz verde, se consideraron otros diseños.

Estos dibujos publicados por Carscoop muestran las ideas que fueron desechadas por la firma alemana, y aunque distintas, tienen en común una deportividad mucho más marcada que la del modelo de producción. No sabemos qué tal funcionará en el mercado el CLC, pero sus alternativas eran cuanto menos dignas de atención. No te las pierdas.


[Artículo en inglés]

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Ayer ya te contamos todo lo que hacía falta saber sobre el Mercedes-Benz CLC, pero entonces no teníamos todas las fotos. Este compacto fabricado en Brasil utiliza la misma plataforma del SportCoupé al que reemplaza, y de hecho se trata más de un profundo lavado de cara que de un modelo completamente nuevo. Es más: hasta el diseño del habitáculo permanece sin apenas cambios, prueba del afán ahorrador (o más bien tacaño) de Mercedes. Muy triste. Se puede comprender que quisieran retener el chasis original por motivos de presupuesto, pero lo que han hecho con el CLC es de difícil justificación, y no hablemos ya con el trabajito realizado en la tapa del maletero. Guste o no, su comercialización europea dará comienzo en el mes de marzo.

Si quieres saber más sobre el CLC puedes visitar nuestra noticia anterior. Si por el contrario solo vienes buscando las fotos (55), tan sólo has de pinchar sobre la imagen de arriba para acceder a la galería.

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No sabemos si este ha sido realmente el momento escogido por Mercedes para su presentación, pero el hecho es que el sustituto del Clase C SportCoupé ha visto la luz hoy domingo en LLN. Como seguramente ya sabías, el nuevo compacto de los alemanes no utiliza el chasis empleado por el C sedán, pese a lo cual se han creado específicamente o refinado unos 1.100 componentes, y cabe esperar reformas estructurales de relativa importancia para mejorar su comportamiento.

Dado que el CLC utiliza la misma plataforma que el SportCoupé al que reemplaza los cambios estéticos parecen más propios de un rediseño en profundidad que de un salto generacional. El perfil, la forma de las ventanillas y las proporciones básicas siguen sin cambios, aunque salta a la vista la adaptación del frontal al nuevo estilo de Mercedes, así como la desaparición de la tapa del maletero acristalada. Este último rasgo tan característico ha sido sustituido por una prolongada tira de diodos LED, que a título personal no termina de convencerme. Cabe señalar que los CLC mostrados en nuestra galería están equipados con el paquete deportivo, que añade llantas de 18 pulgadas, una suspensión rebajada y varios detalles exteriores de tipo estético aerodinámico. El habitáculo, por su parte, se presenta sin grandes novedades, aunque podemos ver un nuevo GPS/centro multimedia, y el volante ha sido ligeramente rediseñado. No vamos a mentir: es bonito (dependiendo del ángulo), pero resulta decepcionante.

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Mercedes-Benz ha publicado la información oficial sobre el rediseño de su revolucionario cupé de cuatro puertas, el CLS. Aunque la mayoría de los cambios son discretos rozando lo esquivo, el exterior del nuevo modelo contempla varias mejoras que suavizan la carrocería un poco más. La parrilla cuenta ahora con dos barras en lugar de cuatro, los espejos laterales son un 32% más grandes e integran intermitentes con forma de flecha, y las ópticas traseras se ven reforzadas con la llegada de diodos LED. También hay nuevos paragolpes y tubos de escape, así como llantas de 17 y 18 pulgadas de diámetro. Su atractivo perfil, por supuesto, se mantiene intacto.

Las novedades interiores son igualmente menores, limitándose apenas a un nuevo volante de tres radios, una instrumentación en negro sobre blanco y un nuevo paquete telemático con reconocimiento de voz y una pantalla de mayor resolución. Los compradores podrán seleccionar una entre tres posibles motorizaciones a gasolina, partiendo del modelo CLS 280. Su mecánica está compuesta por un 3,0 V6 de 231 CV y 300 Nm, suficiente para alcanzar los 100 km/h en 7,7 segundos. El siguiente motor en la lista es el 3,5 V6 del CLS 350 CGI, con 292 CV. Finalmente encontramos al CLS 500, dotado del familiar 5,5 V8 de la casa para entregar 388 CV. También estará disponible un modelo diésel, el CLS 320 CDI; en este último caso las cifras oficiales nos hablan de 224 CV y 540 Nm esperando en el pedal derecho.

Que el Clase R no es uno de los grandes éxitos en la industria de Mercedes no es precisamente un secreto, pero tras cantar sus virtudes a los cuatro vientos desde el día de su estreno, finalmente el fabricante alemán ha admitido lo que ya era obvio para todo el mundo. Y como se suele decir, reconocer que tienes un problema es el primer paso.

Cuando Mercedes lanzó el Clase R tenía previsto fabricar 50.000 unidades al año, de las cuales la mitad deberían quedarse en Estados Unidos, donde es fabricado. El año pasado, sin embargo, las ventas en América fueron de tan sólo 18.000 unidades, y en el resto de los mercados tampoco ha tenido un comportamiento arrollador. Parafraseando al propio Dieter Zetsche, CEO de Daimler, el Clase R no ha colmado las expectativas de la compañía.

Ahora Mercedes se encuentra enfrascada en las labores de diseño de su sustituto, y aunque podría retener su configuración actual entre familiar y crossover, también es posible que el próximo R sea algo completamente distinto. BMW, mientras tanto, sigue apostando con modelos tan exuberantes como el X6, presentado ayer mismo en Detroit.

[Artículo en inglés]

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Kim Cattrall nos "presentó" el Mercedes-Benz Vision GLK Freeside el mes pasado cuando fue sorprendida junto él durante el rodaje de la película de Sex and the City. Lo que no sabíamos es que el fabricante alemán tenía preparados dos modelos conceptuales basados en el GLK, y hoy, la actriz inglesa los ha presentado en Motor City junto al Dr. Z.

Freeside es el nombre de la versión todocamino (arriba), diseñada para vadear algo más que los ríos de asfalto que marcan nuestras ciudades. El GLK Townside Concept (debajo), por su parte, se trata del típico vehículo urbano que no verá más barro que el de las cunetas. Ambos son prototipos con todas las letras, aunque ya podemos decir la producción del Freeside está asegurada. Cuando arranque, deberíamos ver un cambio 7G-TRONIC y nuevos motores BLUETEC de cuatro cilindros, con más potencia que un V6, pero sin los dolores de riñón asociados a esta clase de mecánicas. La fortuna del Townside ya es un tema más nebuloso, y de hecho Mercedes no se ha querido pronunciar al respecto. ¿Y tú? ¿Con cuál te quedas?


[Artículo en inglés]

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Ya hemos podido ver alguna que otra imagen del GLK FREESIDE antes de su presentación en Detroit, pero hoy tenemos el álbum completo cortesía de Mercedes-Benz, para que puedas contemplar a su próximo 4x4 compacto desde todos los ángulos. Si te atreves. La verdad es que las reacciones a su diseño no están siendo todo lo favorables que posiblemente le habría gustado al fabricante alemán, con todos esos ángulos y pliegues en tan poco espacio, pero este es un segmento en auge, y posiblemente las ventas canten una canción muy distinta a la de los foros de internet.

En cualquier caso, el GLK tiene una mecánica de lo más atractiva, compuesta por un motor diésel BLUETEC de cuatro cilindros, un cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC y un nuevo sistema de tracción 4MATIC, supuestamente tan eficiente como uno a las dos ruedas. Lo que más nos intriga, sin embargo, es la calidad del habitáculo y cómo se compara frente a la competencia, muy particularmente contra el interior del BMW X3. Más fotos e impresiones desde el Salón de Detroit, el 13 de enero.

[Artículo en inglés]

A este paso Mercedes se va a quedar sin novedades que presentar en el Salón de Detroit, aunque viendo que casi lo tenemos encima, tanta filtración debe ser más una molestia que un auténtico problema. Y eso, si no está calculada de antemano. El último modelo que se les ha escapado por la gatera (una muy grande) es el GLK Freeside, un prototipo teóricamente calcado a su futuro crossover compacto.

Al igual que los concepts Vision utilizados por Mercedes para avanzar futuros productos comerciales, este "show car" es más una unidad de pre-producción que un estudio de diseño. Algo muy evidente si lo comparamos con el modelo final que se coló en el rodaje de Sex and the City. Cabe decir que la coletilla Freeside, peligrosamente parecida a Freelander, será exclusiva del prototipo. O eso creemos. Más fotos y toda la información oficial dentro de muy poco.

[Artículo en inglés]

Primero llegó el SLK, luego el CLS, y ahora le toca el turno al nuevo SL, revelado por la página de Mercedes-Benz en sus variantes AMG. Por desgracia, la única foto que tenemos hasta el momento es una trasera de 3/4, así que nos quedamos con las ganas de saber cómo será el frontal, teóricamente muy modificado. Por lo que vemos, los cambios del SL son de mayor calado que los vistos en el CLS, destacando particularmente el gran difusor trasero y un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Igualmente, el contorno de los costados parece distinto, y el SL 65 monta las últimas llantas de 19 pulgadas AMG.

Junto a la foto de arriba, la página de Mercedes ha publicado las especificaciones técnicas de los 63 y 65 AMG. El primero de ellos monta un motor 6,3 V8 de 525 CV sustituyendo al conocido 5,5 L de la casa. Esta nueva mecánica le permite alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos, y de paso sirve para marcar distancias con el más pequeño SLK 55 AMG. El tope de gama, por su parte, despejará oídos y bronquios con el mismo 6,0 V12 biturbo del modelo anterior (612 CV, 0-100 en 4,2 segundos).

Una vez más, puedes esperar todos los detalles la semana que viene. Posiblemente más pronto que tarde.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]

Ya hemos visto unos cuantos prototipos del nuevo CLS realizando las pruebas obligatorias, pero aparentemente, en Mercedes no podían esperar a la presentación oficial. Hoy, el fabricante alemán ha mostrado las dos primeras fotografías del rediseño de su cupé de cuatro puertas... Y casi seguimos buscando las novedades.

Las imágenes pertenecen al CLS 63 AMG, y cabe decir que sólo los propietarios de uno podrán apreciar los cambios. El más evidente, por decir algo, es su parrilla de dos barras, que reemplaza a la actual de tres. Si seguimos fijándonos (con lupa), también podemos encontrar unas nuevas llantas de 19 pulgadas (antes eran de 18), diodos LED en los pilotos traseros, un alerón de fibra de carbono, y un difusor ligeramente distinto.

Como sucedió con el nuevo SLK 55 AMG, la mecánica para el CLS tope de gama sigue sin cambios, de modo que seguimos hablando del mismo 6,2 V8 de 514 CV. Con él, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y obtiene un consumo en ciclo combinado de 14,5 l/100 km (345 g/km). Con casi toda seguridad conoceremos el resto de su ficha la próxima semana.