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El Bentley Grand Convertible es... grande y es cabrio - Los Ángeles 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Los Ángeles, Descapotables, Bentley

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El Bentley Mulsanne no es precisamente pequeño. Cómo iba a serlo siendo el buque insignia de la histórica marca inglesa. Así que su versión descapotable, basada en el Mulsanne Speed, que sustituiría así al Bentley Azure, se llama en toda lógica Bentley Grand Convertible. [¿Han contratado a Cpt. Obvious, como en Ferrari, para los nombres?] Bromas aparte, todo el mundo daba por sentado que el coche estaba listo para la producción, pero no es el caso.

"Esperamos ansiosos la respuesta de nuestros clientes a esta propuesta. Si el coche llega a comercializarse, sería altamente exclusivo y en edición limitada para coleccionistas", explicó el CEO de Bentley, Wolfgang Dürheimer, en el salón de Los Angeles. ¿Y que hace de este cabrio un Grand Convertible, aparte de sus dimensiones?

El SUV de Bentley sigue poniéndose en forma

Categorías: Fotos espía, SUVs y todoterrenos, Bentley



El Falcon sigue quemando etapas para convertirse en el primer SUV de la historia de Bentley a efectos de larga tirada comercial (recuerda que algún jeque árabe ya encargó unas cuantas unidades hechas a medida para su uso personal).

Y esa quema de etapas implica poder seguir aligerando camuflaje, lo que nos permite poder intentar adivinar lo que se esconde bajo el plástico negro. Aunque, a decir verdad, habiendo el Falcon conceptual y sabiendo el conservador lenguaje de diseño de la firma de la "be" alada, tampoco hay que devanarse los sesos para hacerse a la idea de lo que se esconde ahí debajo.

El nuevo Falcon (o como quiera llamarse) llegará a los concesionarios a finales del año que viene, tras ser presentado en sociedad o bien en Pebble Beach, o bien en Frankfurt.

El Bentley Mulsanne Speed y su enorme par - París 2014

Categorías: Salón del Automóvil de París, Bentley, Segmento F berlinas de representación superior

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1.100 Nm a 1.750 rpm. Es el par máximo que es capaz de entregar el nuevo Bentley Mulsanne Speed Y es que casí lo único que realmente necesitamos saber del nuevo Bentley. Bajo el largo capó del Mulsanne espera pacientemente una Autobahn el V8 biturbo de 6,75 litros de Bentley modificado (cámara de combustión, bujías, inyectores, colectores y relación de compresión) para la ocasión.

Bentley anuncia un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (nada mal para una limusina que tontea con las 3 toneladas), puede alcanzar los 305 km/h y para la cual Bentley habría conseguido aumentar su autonomía en 80 km gracias a una reducción del consumo del orden del 13 %. Y pensar que hasta los años 90, Bentley no desvelaba ni la potencia ni el par de sus motores...

Sigue la Volkswagen Night desde aquí

Categorías: Audi, Lamborghini, SEAT, Skoda, Volkswagen, Bentley



Con algo más de 20 minutos de retraso, finalmente la Volkswagen Night ha comenzado. Desde aquí los responsables de las marcas de VAG irán presentando algunos de los modelos más representativos que podrás ver en el Salón del Automóvil de París.

En las últimas semanas te hemos hablado de todas las novedades del Grupo Volkswagen o, al menos, las que han querido anticipar en el tiempo. Las más importantes serán los Volkswagen Passat, Skoda Fabia, los bonitos Audi TT y en SEAT el León X-Perience. Por supuesto no serán las únicas estrellas del salón que imaginamos se irán desvelando en las próximas horas... o minutos.

Si no te quieres perder nada, ya sabes, pincha en la imagen tras el salto que te llevará directamente al vídeo de la gala en directo.

El Bentley Mulsanne Speed será presentado en París

Categorías: Salón del Automóvil de París, Bentley, Segmento F berlinas de representación superior

James Lipman

El Bentley Mulsanne siempre ha sido una berlina de representación muy rápida, elegante y de una calidad soberbia. Con la llegada de nuevos modelos al segmento, la firma británica ha querido darle un empujón a su modelo añadiendo una versión "Speed" de prestaciones superiores.

Entre los muchos retos que han tenido en Bentley a la hora de gestionar el desarrollo del Mulsanne Speed ha estado el de hacer que se mueva más o menos ágilmente pese a que se trata de una berlina con nada menos que 5,57 metros de longitud y su peso casi alcanza los 2.700 kg. Para ello han recurrido a una suspensión de dureza variable, se ha recalibrado la dirección y el motor ha recibido importantes retoques para aumentar su potencia y la forma de entregarla.

La parte ciclo se ha mantenido en relación al "normal", optando por el bloque 6.7 V8 con sobrealimentación. Los cambios afectan a las válvulas, distribución variable, los inyectores o la relación de compresión, consiguiendo una potencia final de 537 CV (513 CV el comercializado hasta ahora). Con todas las modificaciones además se logra superar la normativa Euro VI, algo extensible al Mulsanne "a secas" que con ciertos cambios reduce sus consumos en un 13%.

El Mulsanne Convertible renace

Categorías: Descapotables, Deportivos, Bentley



Wolfgang Dürheimer podría escribir una novela con su recorrido a través de VAG. Ascendido desde Bentley, a donde llegó tras crear el proyecto del Porsche Cayenne con éxito, hasta jefe de I+D de Audi, se encontró allí con un "despido" inesperado, tras buscar un plan de negocio para la firma de los cuatro aros donde premiaba la rentabilidad por encima de la inversión en tecnología "con riesgos".

Pero VAG sabía que Dürheimer valía demasiado como para despedirle y dejarle marchar (a la competencia), así que volvió a recuperar su puesto al frente de Bentley (puesto que comparte con la dirección y supervisión de Bugatti).

El caso es que uno de los últimos proyectos de Duerheimer antes de abandonar Bentley había sido el Mulsanne Vision Convertible de 2012, un coche mostrado en Pebble Beach, que tenía todas las papeletas para convertirse en realidad comercial.

Bentley Continental GT3-R en vivo - Pebble Beach 2014

Categorías: Salones y eventos diversos, Deportivos, Bentley


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El retorno a la competición de Bentley, en la categoría GT3, y con cierto éxito, además, animó los dirigentes de la marca a lanzar al mercado una versión de calle del GT3. Quizá versión de calle sea exagerado, pues se trata de un Continental GT preparado estética y mecánicamente para parecerse al modelo de competición.

El motor es el V8 4.0 litros biturbo que desarrolla aquí 580 CV, entrega 700 Nm de par máximo y es 100 kg más ligero que el Continental GT-S que toma por base. A bordo, las plazas traseras fueron eliminadas. mientras que en el exterior colores y apéndices aerodinámicos emulan al Continental GT3.

A pesar de los rumores Bentley no abandonará el W12

Categorías: Industria, Bentley


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Cuando se presentó al nueva generación de Bentley Continental y el nuevo V8 biturbo, con su drástica reducción en emisiones de CO2 y consumo, muchos ya veían a Bentley seguir por al senda del downsizing y abandonar a término el W12.

Nada más lejos de la realidad según cuenta Paul Jones, el director de planificación de producto: "No tenemos ninguna intención de abandonar el W12". Y es que la clientela de Bentley sigue plebiscitando el W12, mientras los ingenieros sacan cada vez más caballos y par del bloque de 5.998 cc.

Volkswagen quiere renovar sus coches al mismo ritmo que Apple el iPhone

Categorías: Volkswagen, Industria



La electrónica de consumo nos ha enseñado que un producto muy interesante hoy día dentro de seis meses ya se ha convertido en algo normal y, dentro de un año, podría incluso estar obsoleta. Pasa con los móviles, ordenadores, cámaras... Entre tanto, el mundo del automóvil mantiene casi invariado el plazo de renovación oscilando entre los seis y ocho años.

Volkswagen ha sacado partido a esto de estirar los modelos existentes durante muchos años y prueba de ello son los remixes realizados con el anterior Passat o la sexta generación del Golf. Sin embargo, esto podría cambiar. La firma alemana quiere fijar un plazo de renovación más corto que permita adaptar los vehículos a las necesidades de los usuarios, algo complicado ya que siempre están en plena evolución.

La idea es hacer que la oferta de automóviles pueda renovarse con la misma celeridad que por ejemplo hace Apple con sus productos. ¿Utopía? En cierto modo sí ya que no es lo mismo desarrollar un teléfono que un vehículo con infinidad de componentes y piezas que requieren mayor tiempo de adaptación.

Bentley también podría proponer un servicio de carrocerías "one-off"

Categorías: BMW, Industria


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La competencia en los segmentos más altos del mercado es cada vez más dura y casi todas las marcas proponen personalizar al más alto nivel sus producciones. Sin embargo pocas son las que se atreven con modelos únicos fabricados por encargo sobre la base de un modelo ya existente en la gama.

En las décadas de los 70 y 80, Porsche era uno de los más activos en ese segmento con los 911 especiales que salían del Werk 1, como el slant nose (que dio lugar a una pequeña serie) o el 935 Street. En la actualidad, los más activos en esto del one-off son Ferrari y McLaren. Pronto, Bentley también podría proponer modelos one-off.
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