Tal vez el inminente rediseño de sus modelos y la llegada de novedades frescas en 2010 sirvan para izar las velas y mover este velero actualmente entre sargazos. Seguir a flote sigue siendo su mayor desafío, de todas formas.
[Artículo en inglés]
Toyota no está acostumbrada a ver caer sus márgenes de beneficios, y con nueve años consecutivos ganando dinero, es lógico ver la sorpresa de la noticia. Este año el fabricante japonés ya ajustado sus previsiones a la baja a consecuencia del frío mercado estadounidense, pasando de 9,06 millones de unidades a 8,74 millones. Durante el segundo trimestre de este año, además, Toyota registró un descenso en sus beneficios netos del 28,1% por culpa de las malas ventas en EEUU y Europa, el aumento del valor del yen, y los elevados precios de las materias primas. 
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Te lo creas o no, entre tanto descalabro Ford Motor Company se ha portado mucho mejor de lo que esperaban los analistas durante el primer trimestre del año. La suma de enero, febrero y marzo ha dejado un total de 100 millones de dólares en positivo, que no está nada mal frente a los 282 que perdió durante el mismo periodo del mismo año. Los ingresos totales cayeron un 8%, pero eso no incluye la venta de Jaguar y Land Rover.
A pesar del hecho de que Chrysler aún no ha obtenido beneficios desde que fue adquirida por Cerberus, Bob Nardelli, jefe máximo de la compañía, afirmó que las cosas van de acuerdo al plan que trazaron.
No sólo en Porsche saben dar propinas. Audi ha tenido un fantástico 2007, como demuestran un alza en las ventas del 7,9% y unos beneficios de 2.705 millones de euros, de los cuales varios van a ser repartidos entre sus empleados. Parece que finalmente Renault va saliendo del bache, al menos en el mercado español, volviendo a los beneficios después de unas pérdidas de 11,6 millones de euros en 2006, informó el Presidente de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla.
En 2007 el beneficio obtenido por la filial española alcanzó los 111 millones de euros gracias al recorte realizado en los gastos, la reducción de plantilla y la re-estructuración general. Para los próximos años Fernández Sevilla comentó que incrementará la plantilla con 4.200 nuevas contrataciones, 3.000 de ellas eventuales.
En la actualidad, Renault España fabrica los Mégane II, Clio III y los Modus y Gran Modus, recientemente renovado y con el cual se esperan obtener unos resultados de ventas bastante superiores a los del modelo conocido hasta ahora.
Desde hace tiempo se sabe que BMW desea duplicar su margen de beneficios en los próximos cinco años, y para ello, ha de ajustar su capacidad de producción al límite. Ahora mismo sus 23 fábricas están trabajando al 100%, y dado que es necesario seguir apretando a alguien para lograr el deseado 10% de beneficios, los fabricantes de componentes han comenzado a sentir la presión. Para la industria auxiliar, BMW ha pasado de centrarse en la calidad y el desarrollo de tecnologías innovadoras, a sacar la mayor tajada posible. Continue reading BMW trabaja al 100% de su capacidad (e irrita a sus proveedores)
Siempre que se habla del comportamiento de GM a nivel global, la gente quiere saber cómo le va a Toyota. Tras sobrepasar brevemente a su rival estadounidense en número de ventas, los chicos de Detroit consiguieron imponerse de nuevo durante el tercer trimestre, aunque si hablamos de rentabilidad, las diferencias no podían ser más abultadas.
Esta mañana General Motors ha anunciado sus últimos resultados trimestrales, que reflejan unos beneficios de 891 millones de dólares durante el segundo cuarto de 2007. En comparación, durante el mismo periodo del año pasado, el fabricante perdió 3.400 millones. Huelga decir que la mejoría es más que palpable.
Después de siete trimestres consecutivos de pérdidas, Ford ha sorprendido a todo el mudo al declarar unos beneficios de 750 millones de dólares entre abril y junio de 2007. Para que os hagáis a la idea del cambio, por estas mismas fechas hacía público que había perdido 317 millones. Lo curioso de la noticia es que estas cifras no se deben a una mejoría en Estados Unidos, donde se está volcando de lleno; de hecho, en su principal mercado, Ford vio reducir sus beneficios un 9%. El motivo de esta inesperada recuperación se debe al resto de sus divisiones, incluyendo el grupo de marcas premium, que añadió 140 millones contantes y sonantes a sus cuentas. Otros factores que han contribuido a los resultados son las ganancias de Ford Motor Credit (112 millones de dólares en beneficios) y los esfuerzos de Ford por reducir costes en todos los frentes (600 millones adicionales).

General Motors ha comunicado sus resultados durante el último trimestre de 2006, y en contra a lo que vaticinaba todo el mundo hace un año, el fabricante consiguió unos beneficios de 950 millones de dólares. Solo hay que comparar estas cifras con los 6.600 millones en pérdidas del año anterior para darse cuenta de la tremenda mejora que han sufrido las finanzas de GM.