Llevábamos un tiempo siguiéndole la pista a la variante diésel del Chevrolet Beat y finalmente ya se han dado a conocer todos los datos. Por ahora sólo será comercializado en la India, pero podría llegar a otros países si la demanda así lo exigiera.

Para el desarrollo del nuevo Beat TCDi, General Motors ha partido del bloque de 1,3 litros de origen Fiat, al cual le han quitado un cilindro. Estas modificaciones han sido realizadas por el centro técnico que la multinacional tiene en Bangalore. Sin que sea un vehículo muy prestacional, el Beat se defiende bien con sus 58 CV y un par máximo de 150 Nm desde 1.750 rpm. Pero sin duda lo mejor de esta nueva versión es su frugalidad, con un consumo medio en ciclo combinado de 4,1 L/100 -según la homologación India-.

Aunque General Motors está centrando todos sus esfuerzos publicitarios en promover el Volt y las mecánicas range extended (porque con el dinero que se han gastado más les vale rentabilizarlas lo antes posible), sus técnicos todavía tienen tiempo para experimentar con eléctricos puros y duros, principalmente compactos y subcompactos. Si el año pasado Chevrolet comenzó a probar en Corea del Sur una pequeña flota de Cruzes a baterías, hoy nos enteramos de que su división India ha anunciado un Beat (alias Spark) sin emisiones, en un principio sin intención de hacer nada más serio con él que usarlo como vehículo de demostración.

El Beat Battery Electric Vehicle o BEV ha sido pensado teóricamente para satisfacer las necesidades del mercado indio. Integra una batería de 300 celdas de iones de litio y 20 kWh con un peso de 270 kg, alimentando un motor de 45 kW. Su autonomía es de "al menos 130 km en condiciones normales", y el tiempo de carga se estima en menos de 8 horas desde un enchufe de 240 V. Un detalle curioso es que el sistema de refrigeración líquido hace posible su funcionamiento entre -20 y 45 ºC, que a priori no parece una temperatura máxima demasiado elevada.

Pese a que el BEV no saldrá a la venta, General Motors lanzará vehículos eléctricos de corte urbano a medio plazo. Opel ya tiene confirmada para Europa la versión a baterías del Junior, y seguro que no será el único modelo sin emisiones en su catálogo global.

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Algunos medios no saben lo crueles que pueden llegar a ser con las noticias que publican. Ahora que ya nos habíamos olvidado de los rumores sobre la resurrección del Beat, Auto Express publica que "según fuentes japonesas", Honda sigue adelante con su proyecto de lanzar un pequeño descapotable no tanto para sufrir un shock de adrenalina como para disfrutar del buen tiempo. Ahora bien, poco tendría que ver con el diminuto cabrio sublitro lanzado en Japón en los años 90.

Frente a aquel minimalista automóvil con motor de 660 cc, el nuevo Beat se montaría sobre el chasis del CR-Z, utilizando un motor VTEC de 1,3 ó 1,5 litros, con la notable ausencia de un sistema híbrido real. Su reducido peso y el sistema start-stop se encargarían de poner el punto ahorrador, junto a una nueva transmisión de doble embrague que se estrenaría en este coche. Vamos, en el extremo opuesto de los rumores de 2009, cuando se hablaba de un kei-car puro y duro con tracción trasera... y muy cerca de esas habladurías sobre un supuesto CR-Z Cabrio.

El Chevrolet Beat, conocido en Europa y otras regiones como Spark, es uno de los automóviles más vendidos en la India. Por el momento sólo se ofrece con motores de gasolina, pero en cuestión de unas semanas se sumará un nuevo bloque diésel de recortado consumo.

Según las primeras informaciones, el nuevo motor diésel para el Spark/Beat será el 1.0 TCDi con tres cilindros y una potencia de 60 CV. El par máximo de 140 Nm debería hacerlo algo más agradable a bajo y medio régimen, aunque en cualquier caso será un modelo de prestaciones modestas. Pese a que todavía no hay ciclos de consumo homologados, este apartado debería ser uno de los puntos más importantes de la nueva versión, por lo que no sería de extrañar que rondase los 3,5 L/100 o incluso menos.

Chery sigue poco a poco ampliando su oferta de vehículos en Chile y con la introducción del nuevo Beat, pretende llegar a ese público que disfruta de actividades de ocio y tiempo libre, no quiere gastarse un dineral en un coche pero tampoco prescindir de un equipamiento razonable.

Aunque no deja de ser un Riich X1, para la exportación este pequeño familiar se comercializa con el logo Chery. Como vehículo familiar puede que no sea excesivamente capaz, pero hay que tener en cuenta que con sólo 3,8 metros de longitud tampoco se pueden hacer milagros. Llega asociado al motor 1.3i 16v ACTECO, con 85 CV y caja de cambios manual de cinco velocidades.

General Motors ha anunciado hoy un nuevo motor diésel de 1,0 litros destinado a sus modelos más pequeños. Este tres pucheros con bloque de hierro y culata de aluminio ha sido desarrollado por sus ingenieros de Turín, que han trabajado en él junto a sus colegas de GM India. Precisamente, su receptor será el Beat, la versión india del Chevrolet Spark, si bien GM deja entrever en la nota de prensa que más adelante podría llegar a otros países. A falta de potencia o cifras de consumo, podemos decirte que desarrolla un par motor de 100 Nm a 1.250 rpm, y de 140 Nm a 1.750 rpm.

Chevrolet comenzará a ofrecer el Beat 1,0 diésel en la India en la segunda mitad de 2011.

Ford ha iniciado la comercialización en España del Fiesta "Beat", una serie limitada que destaca por su buena relación equipamiento-precio. Se puede combinar tanto con motores de gasolina como los más frugales TDCi.

Entre los elementos que incorporan de serie podemos destacar:

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Airbags frontales, laterales y de rodilla para el conductor
• Dirección asistida
• Ordenador de viaje
• Volante forrado en piel
• Paquete eléctrico
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Cristales tintados
• Alerón posterior

Los precios recomendados oscilan entre los 14.900 € del 1.4i 16v de 96 CV con tres puertas y los 16.100 € del 1.6 TDCI DPF 95 CV de cinco puertas.

Ya están disponibles en la India las primeras unidades del Chevrolet Beat. Compartiendo diseño y otros elementos con el Spark europeo y Matiz Creative surcoreano, supone un gran paso adelante para General Motors en este mercado.

En una primera fase la oferta quedará compuesta en exclusiva por el motor 1.2i 16v con 78 CV. Más adelante se espera la introducción de un bloque con sólo un litro de cilindrada y, esto son rumores, una posible mecánica diésel de baja cilindrada exclusiva para este país. Los niveles de acabado son tres: Base, LT y LTZ, este último ya con ABS, EBD y doble airbag. Los precios y el equipamiento específico se darán a conocer en esta semana.

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Hace unos días te comentábamos que Daewoo pondría a la venta en Corea del Sur el nuevo Matiz Creative en Septiembre. Ahora para completar lo escrito nada mejor que dejaros con una completa galería de imágenes que deje ver cómo es realmente el nuevo urbano.

Frente al Matiz conocido hasta ahora -que pasará a denominarse Matiz Classic- el cambio es enorme. Además de una línea mucho más personal y agresiva, los acabados son a todas luces muy superiores. Esto se ve acompañado de un equipamiento posible más completo, como demuestran el climatizador, sensor de aparcamiento, tapizado en cuero y ordenador de viaje por citar varios elementos.

Para verlo en Europa habrá que esperar unos meses, pues no llegará a los concesionarios hasta la próxima primavera. Al menos en Frankfurt veremos la variante definitiva para el viejo continente, que será rebautizado como Chevrolet Spark.

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Los Chevrolet Beat y Trax son viejos conocidos por estos lares, pero seguro que nunca los habías visto de pie en lugar de reposando sobre sus cuatro ruedas. La página del videojuego de Transformers: Revenge of the Fallen (actualmente cerrada, oops) se ha adelantado al trailer de la propia película al mostrar el aspecto definitivo de estos gemelos, acompañados en el sitio web por la siempre ominosa presencia de Ironhide y un Megatron que puede (o no) regresar en la secuela. Los nombres de los nuevos autobots serían Skids y Mudflap. A todo esto... ¿no se supone que Skids es un F1 Honda City Turbo y Mudflap una grúa?

Bien vistos, y contemplando la pose, hasta tienen cara de simpaticones. Tan solo nos queda desear que Michael Bay no se pase con el nivel de patochadas y en nos meta un Jar Jar Binks robótico por partida doble; con las gracias de Bumblebee tenemos más que suficiente.

[Capturas: TLAMB]